"Aldgate East" | |
---|---|
angol Aldgate EastHammersmith és városKerületi vonal | |
London metró | |
Terület | Aldgate |
megye | Tower Hamletek |
nyitás dátuma | 1884 |
Projektek átnevezése | téglasáv |
Típusú | sekély |
Platformok száma | 2 |
Platform típus | oldalsó |
A platformok formája | egyenes |
Vámzóna | egy |
Közeli állomások | Tower Hill [1] , Whitechapel (állomás) [1] , Liverpool Street [1] és Whitechapel (állomás) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Aldgate East egy londoni metróállomás a kelet - londoni Tower Hamlets Aldgate kerületében . Az állomást a Hammersmith és a City és a District vonalak vonatai szolgálják ki, és az első viteldíjzónához tartozik.
Az állomás története 1884. október 6-án kezdődik, amikor az állomást a Metropolitan District Railway részeként megnyitották . A történelmi pályaudvar a jelenlegitől kissé nyugatra található, nem messze az Aldgate állomástól , amely a Metropolitan Railway része volt . A Metropolitan Railway és a Liverpool Street állomás közötti összekötő ág megépítése után azonban úgy döntöttek, hogy a pályaszakaszt kiegyenesítik a benne lévő Aldgate East állomással, ami az állomás áthelyezését eredményezte jelenlegi helyére.
A londoni városi közlekedésfejlesztési program keretében 1935-1940 között az Aldgate állomáson áthaladó vonatok száma drámaian megnőtt. Az Aldgate körzetben egyfajta "háromszöget" képező összekötő vonalakat rekonstruálták, hogy csökkentsék a "háromszög" bármelyik oldalán áthaladó vonatok állásidejét. A pályafejlesztés rekonstrukciója során az Aldgate East pályaudvar peronja ismét új helyre – az előző kettőtől keletre – került.
Az állomás új keleti kijárata így közel volt a vonal következő állomásához, a St. Mary's-hez (Whitechapel Road) . Ekkor született meg a döntés az állomás bezárásáról, ezzel csökkentve az utasok vonatleállását és utazási idejét, míg az új Aldgate East állomás sikeresen felváltotta a korábbi kettőt.
Ez az 1938. október 31-én megnyitott új állomás teljesen a föld alá épült, miközben aluljárót biztosított a felszíni úthoz. Egy sekély állomás kialakításához a vágányok szintjét 7 lábbal kellett csökkenteni. Ugyanakkor, annak érdekében, hogy a vonatok mozgása ne álljon meg a vonal mentén, úgy döntöttek, hogy a kavicsot a sín eltávolítása nélkül kiássák, és az adott helyen ásott kavics helyett a talpfák alá fa támasztékokat szereltek fel. A kavicsos munkák befejezése és az állomáson az építési munkák befejezése után több, összesen mintegy száz fős munkáscsoport egyik napról a másikra leeresztette a síneket a kívánt mélységre, horgokra függesztett kötelek segítségével. Ezek a horgok ma is láthatók.
A Hammersmith és a City and District vonalak vonatai, amelyek ugyanannak a "háromszögnek" mindkét oldalán (a Liverpool Street és a Tower Hill állomásról) érkeznek az Aldgate East állomásra , áthaladnak azon a helyen, ahol a történelmi pályaudvar volt. amelyek ma nehezen megtalálhatók a pályafejlesztések között, azonban jól látható az alagút szélességének és magasságának növekedése.
Az állomás peroncsarnoka meglehetősen magas mennyezettel rendelkezik. Az 1930-as évek jellegzetes csempeburkolatával kombinálva kellemes benyomást és tágasságérzetet kelt az állomás, ami nem jellemző a brit főváros metróépítésének korai időszakában épült állomásokra.
A kerületi tanács kancellárja kampányt vezetett az állomás Brick Lane névre keresztelésére a 2012-es olimpiai évre [2] . Ez a kampány azonban nem kapott hivatalos támogatást. Ulla úr a Shoreditch High Street pályaudvar „Banglatown”-ra való átnevezése mellett is kampányol [3] .
Aldgate East állomás 1895-ben
Hammersmith és a City Line | |||||
---|---|---|---|---|---|
Állomások |
| ||||
gördülőállomány _ | |||||
Raktár |
| ||||
Sztori |
| ||||
"Körzet" sor | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Állomások |
| ||||||||||||
gördülőállomány _ | |||||||||||||
Raktár |
| ||||||||||||
Sztori |
| ||||||||||||