Bakerloo vonal
| bakerloo | |
|---|---|
| London metró | |
| Az első rész megnyitása | 1906 |
| Hossz, km | 23,2 km |
| Állomások száma | 25 |
| Átlagos napi személyszállítás, ezer fő/nap | ≈304 [1] |
| Telkek | van |
| Elektrodepot | Stonebridge park, Queen's Park, London Road |
"Bakerloo" vonal ( Bakerloo ; angolul Bakerloo vonal ) - a londoni metró hetedik vonala . A West Enden keresztül összeköti a városközpontot az északnyugati kerületekkel. A diagramokon barnával van jelölve. A vonalnak 25 állomása van, ebből 15 földalatti. A földalatti szakaszok mély alagutakon haladnak át. A vonal nevét a két nagy állomás nevének összevonásából kapta, amelyeken keresztül halad: " Baker Street " és " Water Loo ". Az éves utasszámot tekintve Bakerloo a kilencedik helyen áll a londoni metróvonalak között, átlagosan 111 milliós éves utasszámmal.
A Queen's Park állomástól induló szárazföldi szakasz párhuzamosan halad a West Coast vasúttal, az Egyesült Királyság Londont Glasgow -val és Edinburgh - val összekötő fővasúttal .
Történelem
Az építkezést először Whitaker Wright cége végezte ., majd a londoni Underground Electric Railways Company (UERL). Valójában öt és fél évig végezték a munkát. Az építkezés 1898 júniusában kezdődött , de 1904-ben a finanszírozás megszűnése miatt 18 hónapra felfüggesztették. A problémák akkor kezdődtek, amikor a projekt fő finanszírozóját, Whitaker Wrightot csalással vádolták meg. Az ítélethirdetéskor öngyilkos lett. Másfél évvel később a munkát az UERL és Charles Yerkes [2] támogatásával folytatták . A "Baker Street and Waterloo" (eredeti név) vonal megnyitására 1906. március 10-én került sor [2] . Aztán elhaladt a Baker Street és a North Lambeth állomás között. Öt hónappal később, augusztus 5-én a vonalat meghosszabbították délre az Elephant and Castleig"( angol Elephant & Castle [kɑːsəl]). A Baker Street és Waterloo rövidített neve, Bakerloo gyorsan elterjedt, és 1906 júliusában ezt fogadták el a vonal hivatalos neveként, teljesen felváltva az eredetit [2] .
1913-ban a vonalat meghosszabbították nyugat felé az Edgware Road és a Paddington állomásokig.
1915 -ben a "Bakerloo" vonalat a Paddington állomástól meghosszabbították a Queen's Park állomásig , ahol újra felszínre kerül . Később a London North Western Railway Bakerloo vonalán a vonatok Watfordba , London nyugati külvárosába kezdtek közlekedni (jelenleg a végállomás Harrow és Wealdston").
1939 -ben az "Új Munkaprogram" (vonalak bővítését és újjáépítését célzó beruházási program) részeként a Bakerloo vonalon megépültek a " Swiss Cottage " és a " St. John's Wood " állomások. 1979 - ben ezeket az állomásokat az új Jubilee Line vette át .
2006. március 10- én , amikor a Bakerloo vonal pontosan 100 éves lett, a jubileumi esemény alkalmából különféle ünnepi rendezvényeket szerveztek, különösen magán a vonalon egy nagy kosztümös előadást [3] .
Gördülőállomány
Nyitáskor 1906-os sorozatú villamos vonatok közlekedtek a vonalon (a sorozat a modell tervezésének évét jelöli), a bővítést követően az 1914-es sorozatú vonatok is megjelentek a vonalon (12 kocsi teljes). Mire a vonalat a Queen's Park állomástól északra meghosszabbították , 72 Watford Joint autót gyártottak a birminghami Metro Camelli gyárban . Alacsony fordulatszámot fejlesztettek ki, nem voltak felszerelve pneumatikus ajtóhajtásokkal, és működésükben megbízhatatlannak bizonyultak, így hamarosan felváltották őket a „standard” sorozat kompozícióira. . 1986- ig az 1938 -as , 1949 -es , 1959 -es sorozatú vonatok közlekedtek a vonalon . Jelenleg csak 1972-es sorozatú vonatok közlekednek a Bakerloo vonalon .
Scheme
Állomások
| Állomás | Kép | Megnyitás [4] | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| Borona és Wealdstone ( angol Harrow & Wealdstone )   
|
1917.04.16 | Transzfer a London Overgroundra és a nemzeti vasútra . 1982. szeptember 24-től 1984. június 4-ig zárva volt. | |
| Kenton ( angol Kenton )
|
1917.04.16 | 1982. szeptember 24-től 1984. június 4-ig zárva volt. | |
| South Kenton ( angolul South Kenton )
|
1933.07.03 | 1982. szeptember 24-től 1984. június 4-ig zárva volt. | |
| Észak-Wembley ( angol North Wembley )
|
1917.04.16 | 1982. szeptember 24-től 1984. június 4-ig zárva volt. | |
| Wembley központja ( angol Wembley Central )
|
1917.04.16 | Transzfer az országos vasútra . Wembley Central néven nyitották meg Sudbury számára ; átnevezve 1948. július 5. 1982. szeptember 24-től 1984. június 4-ig zárva. | |
| Stonebridge park ( angol Stonebridge Park )
|
1917.08.01 | — | |
| Harlesden
|
1917.04.16 | — | |
| Wilsden Junction ( angolul Willesden Junction )
|
1915.10.05 | Áttérés a London Overgroundra . | |
| kensal zöld ( angol Kensal Green )
|
1916.10.01 | — | |
| Queen 's Park _ _
|
1915.02.11 | Transzfer a London Overgroundra és a nemzeti vasútra . | |
| Kilburn Park ( eng. Kilburn Park ) |
1915.01.31 | — | |
| Maida Vale _ _ _ |
1915.06.06 | — | |
| Warwick Avenue _ _ _ |
1915.01.31 | — | |
| Paddington ( Eng. Paddington ) ( A Heathrow -i vonatokhoz ) |
1913.12.01 | Váltás Hammersmith és City , District and Circle Tube vonalra, TfL vasútra és nemzeti vasútra . | |
| Edgware Road ( angolul Edgware Road ) |
1907.06.15 | — | |
| Marlibon ( angol Marylebone )
|
1907.03.27 | Transzfer az országos vasútra . Megnyílt Great Central néven ; 1917. április 15-re keresztelték át. | |
| Baker Street _ _ _ |
1906.10.03 | Transzfer a Metropolitan vonalra , a Hammersmith and City , a Jubilee és a Circle vonalakra . | |
| Regent's Park ( Eng. Regent's Park ) |
1906.10.03 | — | |
| Oxford Square ( angol Oxford Circus ) |
1906.10.03 | Transzfer a Victoria Line-ra és a Central Line- ra . | |
| A Piccadilly Circus ( angol Piccadilly Circus ) |
1906.10.03 | Transzfer a Piccadilly vonalra . | |
| Charing Cross ( eng. Charing Cross )
|
1906.10.03 | Transzfer az északi vonalra és az országos vasútra . "Trafalgar Square" néven nyitották meg, átnevezték 1979. május 1-jén [5] . | |
| Embankment ( Eng. Embankment ) |
1906.10.03 | Áttérés a "Körzet" sorra , az északi és a körvonalak . "Charing Cross" néven nyitották meg ; átnevezve 1976. szeptember 12-re [5] . | |
| Waterloo ( angolul Waterloo )
|
1906.10.03 | Csatlakozik a Jubilee, Northern és Waterloo & City vonalakhoz és a nemzeti vasúti szolgáltatásokhoz. | |
| North Lambeth ( angolul Lambeth North ) |
1906.10.03 | Kennington Road néven nyitották meg ; 1906. augusztus 5-én átkeresztelték Westminster Bridge Road -ra, 1917. április 15-én átnevezték Lambeth North -ra. | |
| Elefánt és kastély ( angol elefánt és kastély )
|
1906. 08. 05 | Csatlakozik az északi vonalhoz és az országos vasúti járatokhoz. |
Jegyzetek
- ↑ LU teljesítményadatok almanach . Londoni közlekedés (2011/12). Letöltve: 2012. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5..
- ↑ 123 nap , JR ; Reed, J. (2001). A londoni metró története . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-245-0
- ↑ A csővezeték 100 éves ünnepe , BBC News (2006. március 10.). Archiválva az eredetiből 2021. február 14-én. Letöltve: 2007. november 12.
- ↑ Rose, Douglas. A londoni metró, diagramos történelem. - London: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 . (Angol)
- ↑ 1 2 Connor, JE Nagy-London elfeledett állomásai / JE Connor, B. Halford. (Angol)