Yerkes, Charles Tyson

Charles Tyson Yerkes
Charles Tyson Yerkes
Születési dátum 1837. június 25( 1837-06-25 )
Születési hely Philadelphia , Pennsylvania
Halál dátuma 1905. december 29. (68 évesen)( 1905-12-29 )
A halál helye New York , USA
Polgárság  USA
Foglalkozása pénzember
Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Charles Tyson Yerkes ( ang.  Charles Tyson Yerkes ; 1837. június 25., Philadelphia , Pennsylvania –  1905. december 29. , New York ) amerikai pénzember, aki jelentős szerepet játszott a chicagói és londoni tömegközlekedési rendszer fejlesztésében .

Életének története képezte Theodore Dreiser író „ Vágy trilógiájának ” alapját (a „ Pénzember ”, „ Titán ”, „ Sztoikus ” regények ).

Philadelphia

Charles Tyson Yerkes 1837. június 25-én született Northern Libertiesben , egy Philadelphia melletti területen . Édesanyja gyermekágyi lázban halt meg, amikor ő 6 éves volt, és nem sokkal ezután apját kizárták a Baráti Társaságból, mert nem kvéker nőt vett feleségül . Miután még 17 évesen elvégezte a Philadelphia Central High School kétéves tanfolyamát, Yerkes üzleti karrierjét a helyi gabonabizottság hivatalnokként kezdte. Yerkes már 22 évesen (1859-ben) megnyitotta brókercégét, és csatlakozott a Philadelphiai Értéktőzsdéhez. 1865-re előrehaladt a bankszektorban, és városi, állami és államkötvények értékesítésére szakosodott. Apja (bankelnök) kapcsolatainak, politikai kapcsolatainak és saját pénzügyi arénában elért sikereinek köszönhetően Yerkes hírnevet szerzett magának a helyi közösségben és a pénzügyi világban. Már közel járt ahhoz, hogy bekerüljön a philadelphiai társaságba , amikor beütött a baj.

Amikor Yerkes pénzügyi ügynökként szolgált Joseph Marcernél , Philadelphia városának pénztárosánál, közpénzt kockáztatott egy hatalmas tőzsdei spekuláció során. Sajnos Yerkes számára ezek a találgatások bukásával végződtek, amikor a nagy chicagói tűzvész (1871. október 10.) tőzsdei pánikot okozott. A csődbe ment, és nem tudta visszafizetni a város adósságát, Yerkest lopásért elítélték, és 33 hónapra ítélték egy büntetés-végrehajtási intézetben ( Kelet State Penitentiary ), amely a magánzárkáról híres . Hogy kiszabaduljon a börtönből, megpróbált megzsarolni két befolyásos pennsylvaniai politikust, de a terv kudarcot vallott. A politikailag kompromittáló információk azonban végül nyilvánosságra kerültek, és a politikai vezetők megijedtek tőle, ami lehetővé tette a közelgő választások kudarcát. Yerkes kegyelmet ígért, ha tagadja az általa felhozott vádakat. Beleegyezett, és hét hónap börtön után szabadult. Yerkes életének következő 10 évét vagyonának újjáépítésével töltötte.

Chicago

1881-ben Yerkes Fargoba ( Dakota ) utazott, hogy elváljon feleségétől, akivel 22 évig élt együtt. Egy évvel később feleségül vette a huszonnégy éves Mary Adelaide Moore-t ( Mary Adelaide Moore ), és Chicagóba költözött .

Bróker- és gabonabizományi irodát nyitott, de hamarosan bekapcsolódott a város tömegközlekedési rendszerével kapcsolatos ügyekbe. 1886-ban Yerkes és partnerei egy sor pénzügyi ügyletet felhasználva átvették az északi chicagói városi vasútvonalat. Utána pedig továbbra is fokozatosan, utcáról utcára vette át a vasutat, és egy idő után már irányította a város tömegközlekedésének nagy részét az északi és nyugati városrészekben. Végső célját, a chicagói tömegközlekedés monopóliumát azonban soha nem érte el : a Chicago Southern Railroad mindig is az irányításán kívül maradt. Yerkes soha nem vetette meg a kenőpénzt vagy a vesztegetést céljai elérése érdekében.

Rossz közvélemény-képének javítása érdekében Yerkes 1892-ben úgy döntött, hogy finanszírozza a világ legnagyobb teleszkópjának építését, amelyet George Hale csillagász és William Harper, a Chicagói Egyetem elnöke lobbizott. Kezdetben csak a távcső megépítését szándékozott finanszírozni, de váratlanul beleegyezett, hogy a teljes obszervatórium megépítéséhez pénzt biztosítson. Körülbelül 300 ezer dollárt finanszírozott, ami a később Yerkskaya néven ismertté vált csillagvizsgáló ( Williams Bay , Wisconsin , USA ) alapítására ment el.

1895-ben Yerkes kampányba kezdett a villamosvonal-koncessziók megújítására. Hatalmas kenőpénzt ajánlott fel Illinois kormányzójának , John Peter Altgeldnek a támogatásáért, azonban Altgeld visszautasította a kenőpénzt, és megvétózta a koncesszió megújítási projektet. Yerkes 1897-ben folytatta a kampányt, és keserves küzdelem után elnyerte az Illinois állam törvényhozó testületének törvénykezését, amely a városi tanácsoknak jogot adott hosszú távú engedmények kiadására. Az úgynevezett "koncessziós háború" a chicagói városi tanácshoz költözött, ahol általában Yerkes győzött. A részben megreformált városi tanács azonban, amelyet Carter Harrson Jr. polgármester vezetett, leverte Yerkes-t azzal, hogy megtagadta tőle a koncessziók megújítását.

1899-ben Yerkes eladta a chicagói közlekedési vállalatok részvényeinek nagy részét, és New Yorkba költözött .

London

1900 augusztusában Yerkes úgy döntött, hogy részt vesz a londoni metrórendszer - a londoni metró - fejlesztésében . Megszerezte az irányítást a District vonalon és a fel nem épített Baker Street és Waterloo vasút , Charing Cross , Euston és Hampstead vasút és a Great Northern Railway ( angol Great Northern  , Piccadilly és Brompton Railway ) felett. Yerkes az Amerikában használthoz hasonló pénzügyi konstrukciókat használt az új vonalak építéséhez és a District vonal villamosításához szükséges finanszírozás előteremtéséhez. Yerkes egyik utolsó sikere az volt, hogy meghiúsította J. P. Morgan próbálkozását, hogy belépjen a londoni metró üzletébe.  

Yerkes 1905-ben, 68 éves korában hunyt el New Yorkban vesebetegségben. Ekkor még egyik londoni projektje sem fejeződött be (az építkezés azonban már javában zajlott). Yerkes eredetileg 22 millió dollárra becsült nettó vagyonából csak kevesebb mint 1 millió dollár maradt halála után, a hatalmas adósság miatt.

Memória

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz