Kijev (repülőtér)

Igor Ivanovics Szikorszkijról [3] elnevezett "Kiev" repülőtér ( a mindennapi életben Zhuliany , ukrán Zhuliani ) egy nemzetközi repülőtér Kijevben . Igor Ivanovics Sikorsky nevéhez fűződik .

A repülőtér területe 265 hektár. Egy 2310 m hosszú és 45 m széles kifutópályával rendelkezik [4] (a rekonstrukció előtt 1800 m, illetve 49 m). Ezt a kifutópályát használja a repülőtér területén található 410. polgári repülési üzem is [5] . A repülőtér tulajdonosa V. I. Khmelnitsky üzletember . A közelben található a Kiev-Volynsky vasútállomás . A repülőtérre a 9-es és a 22-es trolibuszjáratok, valamint az 565-ös fix útvonalú taxi követik.

Történelem

1924- ig az Ukrvozdukhput mindent előkészített, ami szükséges volt a rendszeres személyforgalom megindításához Szovjet-Ukrajna egén . Harkov lett a központi pont , ahol egy hatalmas vasbeton hangár és műhelyhelyiségek épültek.  Innen a Harkiv-Poltava -Kijev és a Kharkiv- Poltava - Kremenchug  - Odessza légi útvonalak futottak .

Az ukrán SSR több városában utasszállító repülőtereket kellett felszerelni. Kijevben egy katonai repülőteret alakítottak ki erre a célra Zhuliany falu közelében (ma a város határain belüli terület). 1924. május 25-én érkezett ide próbarepüléssel Harkovból az Ukrainian Airways ( Dornier Comet rendszerek) Krasznij Himik (Krasznij Himik) repülőgépe . A repülés 3 óra 20 percig tartott. Június első napjaitól menetrend szerint indultak meg a rendszeres járatok Harkovból Kijevbe és vissza, irányonként, hetente kétszer. Abban az időben a repülőtér még nem létezett - csak egy repülőtér volt.

Az 1930-as években Kijev fő repülőtere a Brovarsky repülőtér volt , amelyet 1941-ben a németek leromboltak.

Az új terminál 1949-ben épült Viktor Elizarov építész, a felújított Khreshchatyk egyik szerzője terve alapján .

A kijevi „légkapuk” nevében a „Zhulyany” szó kezdetben hiányzott. Az 1920-as években azt mondták, hogy „a poszt-Volinszkij repülőtér”, az 1940 -es és 1950 - es években  „a Chokolovka repülőtér” vagy egyszerűen „kijevi repülőtér”, mivel ez volt az egyetlen az Aeroflot számára Ukrajna fővárosában . A Szovjetunió különböző részeiről fogadott repülőgépeket utasokkal és rakományokkal . A Moszkvából a szocialista tábor államainak fővárosaiba tartó nemzetközi járatok Zsulianyon keresztül haladtak.

Hivatalosan a "Zhulyany Airport" nevet már az 1960 -as években kezdték használni, miután Boryspilben új repülőtér épült. Miután Zhuliany faluhoz csatlakozott Kijevhez, a repülőteret átnevezték Kijevi Nemzetközi Repülőtérre.

A Kijev város fejlesztésének 2025-ig szóló általános terve előírja a "Kiev" ("Zsulyany") repülőtér további fejlesztését [6] .

Vaszilij Hmelnyickij kijelentette [7] , hogy 70 millió dollárt fektetett be a repülőtér termináljainak építésébe, és további 50 millió dollár kölcsönt vett fel, és biztosítani kívánja a repülőtér hatékonyságát.

2009 első felében befejeződött a kifutópálya rekonstrukciója, és lehetővé vált nehezebb repülőgépek fogadása, mint például a Boeing 737 és az Airbus A320 . 2009. május 11-én a repülőtér éjjel-nappal dolgozni kezdett. A repülőtér nemzetközi státuszú. 2012. május 17-én új "A" terminál nyílt meg óránként 320 utas kapacitással, amely a repülőtér legnagyobb terminálja lett. A terminálon belül 4 étterem, 5 bár, 3 Duty Free üzlet, két gyerekszoba, normál és üzleti társalgó található.

A repülőtér Kijev város kommunális tulajdonában van, azonban 2005-ben megpróbálták átadni a létesítményt a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnak, hogy létrehozzanak egy nemzetközi kis- és kereskedelmi repülési repülőteret. A kijevi földterület magas ára miatt a repülőtér lebontására vonatkozó tervek [8] is hangot adtak , és a járatokat Zhulyanból az " Antonov " vagy a Vasilkov légibázisra szállítják .

A repülőtér területén található Ukrajna legnagyobb repülési múzeuma , ahol számos polgári és katonai repülőgép-mintát mutatnak be a szabadtéri helyszínen.

Az EURO 2012 bajnokság kezdete előtt megépült az "A" nemzetközi terminál, amely minden nemzetközi járatot kiszolgál. Szintén 2013-ban helyezték üzembe a belföldi járatok „D” terminálját és a „B” üzleti terminált. Minden terminál privát felügyelet alatt áll.

2011. március 27. óta a Wizz Air a Zhuliany repülőtéren keresztül üzemeltet járatokat , amely megváltoztatta a bázisát, és ide szállított repülőgépeket a Boryspil repülőtérről. 2013. szeptember 15-től a flydubai közvetlen járatot indított Zhuliangból Dubaiba (DXB) . A járat heti 14 alkalommal, naponta kétszer közlekedik.

• Modern megjelenés

• belföldi terminál

• Főcsarnok az új terminálban

• Airbus A320-232 Wizz Air Ukraine

• Kifutósáv

Alapparaméterek

Utasforgalmat tekintve a harmadik ukrán repülőtér a boriszpili és a lvivi repülőtér után. Területe 265 hektár.

Az egyetlen kifutópálya 2310 m hosszú és 45 m széles, 2009 első felében fejeződött be a pálya rekonstrukciója. A ZPS 510 m-rel való meghosszabbítása miatt lehetővé vált nehezebb repülőgépek fogadása, köztük a Boeing 737 és az Airbus A320. 2009. május 11-én a repülőtér éjjel-nappal dolgozni kezdett). Az ILS I. kategória a repülőgép két felszállási pályáján üzemel, ami korlátozásokat jelent a légi jármű leszállására nem megfelelő látási viszonyok között. A repülőtér kifutópályáit aktívan használja a 410-es Civil Aviation Plant, amely a repülőtér területével határos.

A Zhuliany International Airport jelentős fejlődésen ment keresztül a 2012-es Európa-bajnokságra való felkészülés során. 2012. május 17-én a nemzetközi járatok kiszolgálására megnyílt az "A" új nemzetközi terminál, amely a legnagyobb repülőtéri terminál lett - a nyitáskor óránként 320 utas volt. 2013-ban üzembe helyezték a "D" belföldi terminált és a "B" üzleti terminált. Minden terminál privát felügyelet alatt áll.

A repülőtér jogilag Ukrajna fővárosának (Kijev) a közösségi tulajdonában van, azonban 2005-ben megpróbálták átrendelni a létesítményt a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium alá, hogy létrehozzanak egy nemzetközi kis- és kereskedelmi repülési repülőteret. A kijevi földterület magas költségeivel kapcsolatban a repülőtér lebontására és a Zsuljanból az Antonov vagy a Vasilkov légibázis elővárosi repülőtereire történő átszállására vonatkozó tervek is elhangzottak.

Az "A" terminálon belül négy étterem (Molto Bene, Kilometer Zero, Pies and Friends, Porto Bello), 5 bár, két Duty Free üzlet (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), két gyerekszoba, normál és üzleti társalgó található.

A repülőtér területén található Ukrajna legnagyobb és a világ egyik legnagyobb Ukrajnai Állami Repülési Múzeuma, ahol számos polgári és katonai repülőgép-mintát mutatnak be a szabadtéri helyszínen.

Airport Training Center

A repülőtérhez tartozik a MASTER-AVIA oktatóközpont, amely minősített polgári repülési oktatási intézmény. Ez az intézmény jogosult a személyzet földi és utaskezelésével kapcsolatos szakmai képzésére és továbbképzésére, valamint a légiközlekedés-védelmi személyzet képzésének, átképzésének és továbbképzésének végrehajtására, és képes oktatási folyamatot biztosítani.

A légiközlekedés-védelmi személyzet képzési területei

• "Légiközlekedés-védelmi személyzet alapképzése"
• "Kezdő légiközlekedés-biztonsági képzés"
• "Az ellenőrzött területekre való beléptetés ellenőrzése és a repülőgépek védelme"

A földi és utaskezelő személyzet képzési területei

• "Veszélyes áruk légi szállítása"
• "Földi adminisztráció és irányítás"
• "Utasszállítás"
• Poggyászkezelés a válogatási területen és a poggyászfelvételi területen
• "Szolgáltatás a platformon"
• "Repülőgép karbantartás"

Fuvarozók és úti célok

2021. augusztus 5-én:

Incidensek

1. 1957. augusztus 17-én két Il-14-es ütközött a repülőtér közelében . 15 ember halt meg [9] .
2. 1976. december 17. A Csernyivci  - Kijev útvonalon rendszeres járatot teljesítő An-24 leszállás közben lezuhant . A leszállásra éjszaka, alacsony felhőzet, havazás, eső, jegesedés és köd mellett került sor (látótávolság - 600 m). A látótávolság minimum 700 m alatti romlásáról nem érkezett információ a legénységhez, akik későn, a számítottnál nagyobb függőleges sebességgel kezdték meg az ereszkedést. A kifutópályától 2500 m-re az An-24 keresztezte a siklópályát, és megnövelt függőleges sebességgel ereszkedett tovább. A döntéshozatal magasságában a legénység, mivel nem volt vizuális kapcsolata a talajjal, nem ment körbe . A repülőgép a kifutópályától 1265 m-re egy betonkerítésnek ütközött BPRM , majd további 115 métert repülve vasúti töltésnek csapódott, összeesett és kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 55 ember közül 48-an meghaltak.
3. 2007. december 9-én egy Beechcraft C90A regionális repülőgép lezuhant a kifutópályától 400 méterre leszállás közben .
4. 2018. június 14-én a leszállási megközelítés során az MD-83 (AK "Bravo Airways", lajstromszáma UR-CPR [10] ) elhagyta a kifutópályát . A balesetben senki nem sérült meg, de a gépet leírták.
5. 2019. július 12-én a Minszkből induló B2847-es járatot üzemeltető, EW 336PA farokszámú Belavia Boeing 737-300 típusú repülőgép leszállás közben elhagyta a kifutópályát. A fedélzeten tartózkodó 139 utas és a személyzet 5 tagja közül senki sem sérült meg az incidensben. A repülőgép kisebb sérüléseket szenvedett [11]

Jegyzetek

1. ↑ A repülőtér hivatalos neve Kijev (Zsulyany). Légiforgalmi Információk gyűjteménye No. 12. Moszkva, CAI GA, 2012
2. ↑ avianews.com. Ukrajna repülése 2021-ben: milyen eredményeket értek el a repülőterek és a légitársaságok  (orosz)  ? . avianews.com (2022. január 17.). Letöltve: 2022. január 18. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17.  (határozatlan)
3. ↑ A kijevi repülőteret átnevezték
4. ↑ Az Airbus 320 először szállt le a Zhuliany repülőtéren . Hozzáférés dátuma: 2009. június 23. Az eredetiből archiválva : 2009. április 3. (határozatlan)
5. ↑ A polgári repülés 410. számú üzeme . Letöltve: 2022. április 6. Az eredetiből archiválva : 2022. április 1.. (határozatlan)
6. ↑ A Zhuliany repülőtér legalább 2050-ig Kijevben marad . Letöltve: 2013. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
7. ↑ Hmelnyickij üzletember nem zárja ki a Zhuliany repülőtér eladását . Letöltve: 2018. július 13. Az eredetiből archiválva : 2018. július 13. (határozatlan)
8. ↑ Wings – Mindent az ukrán repülésről – A háború új szakasza Zhuliany számára . Letöltve: 2009. június 23. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22.. (határozatlan)
9. ↑ Két Il-14-es ütközése Kijev felett . Letöltve: 2012. november 24. Az eredetiből archiválva : 2018. július 25. (határozatlan)
10. ↑ Olekszandr Szmericsanszkij. Spotters.Aero - Repülőgép fotó (ID:120847) Bravo Airways McDonnell Douglas MD-83 UR-CPR . spotters.net.ua. Letöltve: 2018. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 13. (határozatlan)
11. ↑ Lesodródott a kifutópályáról a Belavia repülőgép a kijevi Zhuliany repülőtéren . TUT.BY (2019-13-07). Letöltve: 2019. július 13. Az eredetiből archiválva : 2019. július 13. (Orosz)

Linkek

• A "Kijev" (Zhulyany) repülőtér hivatalos honlapja 2015. november 23-i archív példány a Wayback Machine -n
• A kijevi repülőtér idén több mint megkétszerezi az utasforgalmat . Archiválva : 2022. február 13. a Wayback Machine -nél
• Egységes légtér az EU-val alacsonyabb jegyárakat és az ukránok útvonalainak bővülését eredményezi – a kijevi repülőtér igazgatótanácsának vezetője Archiválva : 2022. február 13. a Wayback Machine -n
• A "Kijev" repülőtér 2022-2023 között az utasforgalom megduplázását tervezi Archiválva : 2022. január 26. a Wayback Machine -nél
• Kijevi Építészeti Tanács – Repülőtér-rekonstrukciós projekt…
• Repülőtér az Airliners.net oldalon
• A Wizz Air 30-szorosára növeli Zhuliang utasforgalmát Archiválva : 2011. április 1. a Wayback Machine -nél
• A Swissport márciustól fog üzemelni Zhulianyban, és a Wizz Air járatait szolgálja ki. Archiválva : 2011. február 5. a Wayback Machine -nél