Az Il-14 lezuhanása az Antarktiszon (1979)

Az 1979-ben az Antarktiszon történt Il-14 katasztrófa egy légibaleset , amely 1979. január 2-án történt az Antarktiszon a Molodjozsnaja állomáson egy Il-14FKM repülőgéppel , amelynek következtében 3 ember meghalt .

Repülőgép

A 04193-as farokszámú Il-14FKM (eredetileg - H445, gyári - 7343506, sorozatszám - 35-06) 1957. november 15-én bocsátotta ki a taskenti légiközlekedési üzem , és hamarosan átkerült a Polgári Légiflotta Főigazgatóságához , amely aztán átadta a Polar Aviation Igazgatóságnak. 1970 -ben a repülőgépet áthelyezték a Központi Polgári Légiközlekedési Igazgatóság Arctic Squadronjába, amelyet a Poláris Repülési Igazgatóság alapján hoztak létre. Utaskabinja 24 férőhelyes volt . Összességében a szerencsétlenség idején a utasszállító 19 494 repült órája és 12 705 leszállása volt [1] [2] .

Katasztrófa

A repülőgép a 24. szovjet antarktiszi expedíció részeként dolgozott az Antarktiszon , és 9 fős résztvevőit, köztük az expedíció vezetőjét, S. E. Korotkevicset szállította Molodjozsnaja állomásról Mirnyjére , közbenső leszállással Mawsonban . A repülőgép sífutóművel volt felszerelve . A 229. repülési különítmény legénysége vezette, amely a következőkből állt: V. S. Zavarzin parancsnok (FAC) , Yu. T. Kozlov másodpilóta , A. A. Kosztikov navigátor , V. I. Salnev fedélzeti mérnök és G. Sh. Uzikaev repülési rádiós [1] . .

Ekkor az állomás felett az eget 700 méter magasan teljesen beborították a rétegfelhők , keleti (80°-os) friss szél fújt, a levegő hőmérséklete 0°C volt, a látótávolság elérte a 10 kilométert. Délután  moszkvai idő szerint 15 óra 20 perckor az Il-14 140°-os aránnyal kezdett felszállni a jégrepülőtérről. 1000 méteres futás után a utasszállító leszakadt a repülőtér felszínéről, és leszerelték a futóművet . Ezután a KTA - tól 70-80 méteres magasságban és 2000-2300 méteres magasságban a legénység balra kanyarodásba kezdett, amikor a szemtanúk szerint a gép hirtelen balra gurult. A személyzet megpróbálta visszaállítani a gépet a normál helyzetébe, de 15:21-kor a 90°-os pályán gyorsan ereszkedő gép 60-70°-os bal parttal 2200 méterre volt a CTA-tól 130°-os irányszögben (1000). méterrel a kifutópálya küszöbétől 110°-os irányszöggel és 500 méterrel a tengelyétől balra) a reptér szintje felett 20 méteres magasságban (290 méterrel a tengerszint felett ) a gleccser kupolájába csapódott . A becsapódás következtében a bal szárny síkja és a pilótafülke megsemmisült, a törzs kettétört és teljes hosszában hullámosodás jelent meg . A tűz nem keletkezett [1] .

A baleset következtében a legénység parancsnoka azonnal meghalt, majd a nap folyamán egy másik másodpilóta és repülőszerelő is meghalt. Mindenki más különféle sérüléseket szenvedett, később öt súlyos sebesültet az amerikai légierő C-130-as repülőgépén szállítottak egy új-zélandi kórházba. Később, miután Moszkvába szállították, és néhány hónappal a baleset után a rádiós belehalt a sérüléseibe. De mivel több mint 30 nap telt el az eset óta, nem került fel az áldozatok listájára. Így hivatalosan 3 ember halt meg a balesetben [1] .

Okok

Ahogy a szélrádiós hangzás mutatta , a 300-600 méteres tengerszint feletti rétegben (repülőtérszint felett 30-330 méterrel) a szél irányát 64°-ról 46°-ra változtatta. Azaz szembeszélben felszállva a gép gyorsan hátszél hatására esett. Ez nagyon megnehezítette a repülést, és mivel az események gyorsan és alacsony magasságban zajlottak, a legénységnek nem volt ideje kijavítani a kialakult vészhelyzetet [1] .

Következtetés: a baleset a légijármű személyzete számára váratlan szélnyíró ütés miatt következett be, ami a repülési jellemzők éles változását és vészhelyzetet idézett elő alacsony repülési magasságban.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Il-14FKM baleset a st. Ifjúság, Antarktisz . airdisaster.ru. Letöltve: 2013. július 5. Az eredetiből archiválva : 2013. október 30. (határozatlan)
2. ↑ Ilyushin Il-14M Farok száma: CCCP-04193 . Russianplanes.net. Letöltve: 2013. július 5. Az eredetiből archiválva : 2013. július 11.. (határozatlan)