Olajos motor

Az olajmotor (más néven kerozinmotor , izzítófejes motor , fűtőmotor [ 1 ] , féldízelmotor [2] ) olyan belső égésű motor , amelyben az üzemanyagot egy speciális izzítófejben gyújtják meg - a. kalorizer [3] . A motor különféle típusú üzemanyagokkal működhet: kerozin , benzin , dízel üzemanyag , nyersolaj , növényi olaj [4] stb.

Történelem

fűtőértékű motort az angol Ackroyd -Stewart találta fel 1886-ban elkészültek az első prototípusok, majd 1891 ben megkezdődött a sorozatgyártás a mezőgazdasági gépeket gyártó Richard Hornsby & SonsA tervezés (közvetlen üzemanyag-befecskendezés) és a működési elv (kompressziós gyújtás) bizonyos hasonlóságai miatt ez a motor szabadalmi viták tárgya lett Rudolf Diesellel [5] .

Oroszországban a kétütemű olajmotorokat bolindernek is nevezik (a J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB  -ból - az ilyen motorokat szállító cég neve) [6] .

Eszköz és működési elv

Az olajmotor lehet kétütemű vagy négyütemű , de a legtöbb kétütemű volt, forgattyús kamra öblítéssel, ami leegyszerűsítette a tervezést és a működést - például a motor forgásirányát a irány az indításkor. Az ilyen típusú motorok fő jellemzője a fűtőfej (kalorizátor), amelyet hőszigetelő burkolat zár le. A motor beindítása előtt a hőfokszabályozót kívülről magas hőmérsékletre kell melegíteni bármilyen rendelkezésre álló eszközzel, például fúvólámpával , fáklyával vagy a motorra szerelt, vörösen izzó szénnel ellátott kosárral [7] . Ezt követően az égő helyett elektromos spirált kezdtek használni az izzófej felmelegítésére.

Amikor a motor jár a szívólöket alatt, az üzemanyag a fúvókán keresztül jut az izzítófejhez (általában abban a pillanatban, amikor a dugattyú áthalad az alsó holtponton), ahol azonnal elpárolog, de nem gyullad meg, mivel az izzítófej meg van töltve. kipufogógázokkal pillanatnyilag a fúvóka kigyullad, és nincs benne elég oxigén az üzemanyag elégetéséhez. Csak röviddel azelőtt, hogy a dugattyú elérné a felső holtpontot, a hengerfejből a dugattyú által összenyomott friss, oxigéndús levegő jut be a hengerfejbe , aminek következtében az üzemanyaggőzök meggyulladnak.

Az ilyen motorok sűrítési aránya jóval alacsonyabb, mint a dízelmotoroké  - nem több, mint 8. Ezenkívül az üzemanyag a dízelmotoroktól eltérően nem a sűrítési ütem végén, hanem a beszívás során lép be [8] , ami lehetővé teszi egyszerűbb kialakítású üzemanyag-szivattyú használata , viszonylag alacsony nyomásra (általában legfeljebb 30 ... 40 atm).

Az üzemanyag gyulladásának pillanata a fűtőfej hőmérsékletétől függ, amely működés közben változhat. Vízbefecskendezés használható a gyújtás előrehaladásának szabályozására .

Előnyök

• Egyszerű tervezés, megbízhatóság, igénytelen karbantartás;
• Képesség különböző típusú üzemanyagokkal (legfeljebb használt motorolajjal ) újrakonfigurálás nélkül dolgozni;
• A kétütemű olajmotorok a lendkerék bármely forgási irányával működhetnek , a hátramenethez fokozatosan csökkenteni kell a fordulatszámot, amíg a következő üzemanyag-villanás meg nem történik, mielőtt a dugattyú elég közel kerül a felső holtponthoz , ami után a lendkerék leáll és az ellenkező irányba forogni kezd.

Hátrányok

• Az izzófejet az indítás előtt 300-350 ° C-ra kell felmelegíteni, ami nyílt láng használata esetén 10 ... .15 percig, elektromos spirál esetén 1 ... 2 percig tartott;
• Alacsony hatásfok a kalorifer rossz öblítésének köszönhetően friss levegővel és alacsony kompressziós arányban [9] ;
• Az ilyen kialakítású motor a hagyományos dízelmotoroknál alacsonyabb fordulatszámon fejti ki a maximális teljesítményt, ebből ered az erős vibráció és az alacsony teljesítménysűrűség . Ezenkívül a motorhoz nagyon masszív lendkerék szükséges . Ugyanakkor a technológia bizonyos területein az alacsony forgási sebesség is előnyt jelenthet, például ha egy motort hajóként használnak ;
• Az izzítófej magas hőmérsékletét a hengerekben felvillanó üzemanyag tartja fenn, így az ilyen típusú motorok alacsony terhelés mellett és alapjáraton sem tudnak sokáig működni kiegészítő fűtés nélkül.
• Hosszan tartó, nagy terhelés melletti működés során az izzítófej túlmelegedhet, aminek következtében a gyújtás időzítése megnő , ami a teljesítmény csökkenéséhez és a motor alkatrészeinek terhelésének növekedéséhez vezet.

Alkalmazás

Az ilyen típusú motorokat az 1950-es évek végéig sorozatban gyártották, és helyhez kötöttként használták a mezőgazdasági gépekben , a hajógyártásban (főleg a kis halászhajókon) és a kis teljesítményű erőművekben , majd a XX. század első felében. kis teljesítményű motorokon és traktorokon .

Az 1940-es és 1950-es években próbálkoztak féldízelmotoros láncfűrészek létrehozásával (a norvég Comet fűrész és a svéd Jonsered Raket XA fűrész), de ezek a tervek nem váltak népszerűvé. [tíz]

Ezzel a motorral szerelték fel az egyik első szovjet traktort, a Zaporozheteket . Az ilyen motorok használatának leghíresebb és egyik legsikeresebb példája a német Lanz-Bulldog traktor, amelyet az 1920-as évektől az 1960-as évekig gyártottak.

Lásd még

• dízel motor
• izzó gyújtás

Jegyzetek

1. ↑ fűtőmotor - cikk a Nagy Szovjet Enciklopédiából . 
2. ↑ Samoilov K. I. Olajmotor // Tengerészeti szótár. - M.-L.: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója . – 1941. (Orosz)
3. ↑ Kalorizátor // Vasúti műszaki szótár / mérnök szerkesztette. N. N. Vasziljeva, prof. O. N. Isahakyan, prof. N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, prof. V. A. Sokovich és a közgazdaságtudomány doktora. Tudományok T. S. Khachaturova. - M . : Állami közlekedési vasúti kiadó, 1941.
4. ↑ A Lanz Bulldog traktorok története . Letöltve: 2012. október 25. Az eredetiből archiválva : 2012. július 31.. (határozatlan)
5. ↑ Rudolf Diesel - Autológia - Ismerem az autót (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. július 13. Az eredetiből archiválva : 2014. május 28.. (határozatlan) 
6. ↑ Samoilov K. I. Bolinder // Tengerészeti szótár. - Moszkva-Leningrád: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941.
7. ↑ nico poge. Japán féldízel motor 2 LE-vel. A Sato Társaság, 1930-as évek.  (angol)  ? . youtube.com . Youtube.com (2014. november 3.). Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2020. július 27.  (határozatlan)
8. ↑ 502837 számú amerikai szabadalom archiválva 2012. november 10-én a Wayback Machine -nél Gáz vagy szénhidrogéngőz és levegő keverékének elégetésével működő motor, 1893. augusztus 8.
9. ↑ Szibéria. Ipar. Mérnöki . Hozzáférés dátuma: 2012. október 13. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
10. ↑ Mihail Eliszeikin. Dízel láncfűrész - történelem és a megjelenés okai  (orosz)  ? . youtube.com . Youtube.com (2019. április 17.). Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2020. július 27.  (határozatlan)

Linkek

• Olajmotor // Mezőgazdasági szótár-referenciakönyv / ch. szerk. A. I. Gaister. - Második kiadás, frissítve és javítva. - Moszkva-Leningrád: Állami Kollektív és Állami Gazdasági Könyvkiadó, 1934.
• Yashin, Vladimir A Lanz Bulldog traktorok története . Letöltve: 2012. október 13. Az eredetiből archiválva : 2012. július 31.. (határozatlan)

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4395484-4