Polikarpov I-1

Az oldal jelenlegi verzióját még nem nézték át tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2014. július 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 34 szerkesztést igényelnek .

I-1 / "Fighter Liberty 400 LE" IL-400
I-1 (IL-400 bisz) Polikarpov.
Típusú	harcos
Fejlesztő	1. számú Állami Repülési Üzem Tervező Iroda , Moszkva
Gyártó	GAZ No. 1 , Moszkva
Főtervező	N.N. Polikarpov
Az első repülés	1923. augusztus 15. [1]
A működés kezdete	1924
Állapot	nincs üzemben nem fogadták el
Üzemeltetők	A Vörös Hadsereg légiereje
Gyártási évek	1924
Legyártott egységek	33
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Polikarpov I-1 "harcos először" (prototípusok : IL-400 és IL-400bis ) - az első együléses , szovjet tervezésű és kivitelű egysíkú vadászgép importált motorral, amelyet 1923-ban fejlesztettek ki az Állami Repülési Üzem Tervező Irodájában No. 1 Moszkvában Nyikolaj Polikarpov szovjet repülőgép-tervező vezetésével a 400 literes Liberty motor alatt. Val vel. (innen a „Liberty-motoros vadászgép” IL-400 ).

Fighter IL-400 prototípus

Prototípus "Fighter Liberty 400 LE. Val vel." Az IL-400- at a moszkvai 1. számú Állami Repülési Üzem Tervező Irodájában (KB GAZ No. 1) hozták létre Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov repülőgéptervező vezetésével 1923 tavaszán.

Az importált vízhűtéses, 400 LE teljesítményű Liberty dugattyús motorhoz tervezték. Val vel. egyetlen gépként, konzolos alacsonyszárnyú vegyes fa-vászon konstrukció.

1923. augusztus 15-én egy kísérleti IL-400-as repülőgép lezuhant első repülése során. Konstantin Artseulov tesztpilóta , aki az autót vezette, túlélte.

Fighter IL-400bis prototípus

Az IL-400-as modell megtisztítása a TsAGI szélcsatornában a vezető repülőgép-tervező, Nyikolaj Polikarpov súlyos hibáját tárta fel: a repülőgép váza elromlott. A fújás alatt álló repülőgépmodell élesen felemelte az orrát, és zuhanni kezdett a levegőben.

A tervezők és mérnökök radikálisan megváltoztatták a repülőgép kialakítását: a motort elmozdították, megnövelték a szárny és a farok területét, és kicserélték a motor hűtőradiátorát. Az átalakítások eredménye valójában egy új repülőgép lett, amely az IL-400bis jelölést kapta .

1924 tavaszán az IL-400bis második prototípusának tesztelését a központi moszkvai repülőtéren (korábban Khodynsky repülőtéren) végezték el az A.I. tesztpilóták. Zsukov és A.N. Jekatov . A repülőgépet tömeggyártásra alkalmasnak ítélték.

I-1 vadászgép. Építkezés

Egymotoros együléses könnyű repülőgép, konzolos alacsony szárnyú repülőgép repülés közben nem visszahúzható futóművel és nyitott pilótafülkével.

A sikló egy monocoque és szárnyak vegyes fa-vászon konstrukció. A szárnyak konzolos alacsony szárnyúak .

A futómű szerkezetileg két kerék és egy mankó a farban. A kerekek mereven a törzsre szerelt keretre vannak rögzítve.

Az alváz és a mankó kialakítása lehetővé teszi a gép üzemeltetését kemény talajú terepi repülőtereken.

Kétlapátos fix állású fa propellerrel (FSP) szerelve. A csavart egy repülési módhoz tervezték.

A kabin egyszemélyes, nyitott.

A szárnyakba géppuskákat szerelnek, hogy eltalálják az elülső féltekén lévő célokat.

Sorozatgyártás

A moszkvai 1. számú Állami Repülési Üzemben 33 repülőgépet építettek sorozatban, különféle tervezési változtatásokkal.

A sorozatgyártású modellben a radiátort cserélték és fegyvereket szereltek fel: 2 Vickers szinkron géppuska .

Az I-1 vadászgép (IL-400b) sorozatgyártása során az 1. számú Állami Repülési Üzemben Nyikolaj Polikarpov különféle változtatásokat hajtott végre a repülőgép kialakításában; - már az első széria 13-as autóknál is 3 tervezési lehetőség volt.

Módosítások után a soros vadászgép sebessége elérte a 264 km/h-t. Az I-1 (IL-400bis) repülőgépek bizonyos repülési módokban hajlamosak voltak elakadni .

Az I-1 vadászrepülőgépet (IL-400bis) az alacsony képzettségű harci pilóták általi repülésre tesztelve veszélyesnek minősítették, és a Vörös Hadsereg légiereje nem fogadta szolgálatba.

1927. június 23-án Mihail Gromov tesztpilóta először ugrott ki ejtőernyővel egy I-1-es vadászgépből (IL-400bis) a Szovjetunióban, miután nem sikerült kihoznia az autót egy pörgésből.

Az orosz szovjet repülőgéptervező, szakértő és repüléstörténész, V. B. Shavrov szerint az IL-400bis a világ első konzolos alacsonyszárnyú vadászrepülője, sorozatban gyártva.

Taktikai és technikai jellemzők

A megadott jellemzők megfelelnek az IL-400bis módosításnak .

Adatforrás: Andersson, 1994; Shavrov, 1985

Műszaki adatok

• Legénység : 1
• Hossza : 7,8 m
• Szárnyfesztávolság : 10,8 m
• Magasság : 2,95 m
• Szárny területe: 20,0 m²
• Üres tömeg: 1112 kg
• Normál felszálló tömeg: 1510 kg
• Az üzemanyag tömege a belső tartályokban: 230 kg
• Erőmű : 1 × Liberty L-12 12 hengeres folyadékhűtéses V-twin
• Motorteljesítmény : 1 × 400 LE Val vel.

(1 × 294 kW)

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 274 km/h (földön)
• Leszállási sebesség: 100 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 650 km
• Praktikus mennyezet : 6750 m
• Mászási idő: 1000 m 1,9 perc alatt
• Repülési idő: 2,5 óra
• Szárnyterhelés: 75,0 kg/m²
• Tolóerő -tömeg arány : 199 W/kg

Fegyverzet

• Kézi fegyverek: 2 × 7,62 mm -es PV-1 géppuska

Jegyzetek

1. ↑ Andersson, 1994, p. 187.

Irodalom

• Shavrov, V. B. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig . - 3. - M . : Mashinostroenie, 1985. - 752 p.
• Andersson, Lennart. Szovjet repülőgép és repülés 1917-1941. - London, Egyesült Királyság: Putnam, 1994. - P. 187-188. — 360 p. - ISBN 0-85177-859-3 .
• Gunston, Bill. Az Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. - London: Osprey, 1995. - ISBN 1-85532-405-9 .
• Taylor, Michael JH Jane Repülési Encyclopedia. – London: Studio Editions, 1989.
• Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge I. Transpress, Berlin, S. 157.
• Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 79.
• Flugzeugtypen der Welt. Modelle, Technik, Daten. Bechtermünz, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 , S. 751 (amerikanisches Englisch: The encyclopedia of world aircraft. Übersetzt von Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München).

Polikarpov repülői
Harcosok	I-1 DI-1 (2I-N1) I-3 D-2 (DI-2) I-5 I-6 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 I-17 I-170 I-172 I-173 I-180 I-185 I-190 I-195 I-200 STB TISZAFA VP " bébi "
Bombázók	TB-2 SPB Megjegyzés
cserkészek	R-1 MR-1 R-2 R-4 R-5 R-5SSS R-Z IVANOV
Rohamosztagosok	R-5Sh R-Z VIT-1 VIT-2
Szállítás	PM- BJP U-2 SP
Nevelési	P-1 U-1 U-2 (Po-2) UTI-2 UTI-4