| Bira hercege | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Polgárság | Thaiföld | ||||||||||||||||||||||||
| Születési dátum | 1914. július 15 | ||||||||||||||||||||||||
| Születési hely | Bangkok , Sziám | ||||||||||||||||||||||||
| Halál dátuma | 1985. december 23. (71 éves) | ||||||||||||||||||||||||
| A halál helye | London , Egyesült Királyság | ||||||||||||||||||||||||
| Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
| Évszakok | 1950-1954 _ _ | ||||||||||||||||||||||||
| Autók | Maserati , Gordini , Connaught | ||||||||||||||||||||||||
| A Grand Prix | 19 | ||||||||||||||||||||||||
| Bemutatkozás | Egyesült Királyság 1950 | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó Nagydíj | Spanyolország 1954 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||
Barabarangze herceg Bandey Banuband ( Thai. ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช, 1914 , Bagkok, Bagkok - 1985. december 23. , London ) - Sziám hercege (1939-től Thaiföld ), motoros és vitorlás , a háború előtti nagydíj és a Forma- 1 -es világbajnokság résztvevője 1950-1954 -ben Részt vett az 1956-os, 1960-as, 1964-es és 1972-es olimpián vitorlássportban. Európában Bira hercegként ( Eng. Prince Bira ) ismerték .
Mongkut sziámi király unokája és Bhanurangsi Savangwongse herceg fia, Birabongse herceg 1927 -ben érkezett Európába, hogy Angliában , az Eton College -ban és a Cambridge-i Egyetemen végezze tanulmányait . Bira herceg unokatestvérével Chula Chakrabon herceggel (Csula herceg) megalapította a White Mouse Racing csapatot ( oroszul: White Mouse Racing ). Bira herceg 1935 - ben versenyzett először Brooklandsban , egy Riley Imp-t vezetve. Bira kékre és sárgára festette az autóját. Még abban az évben Chula herceg Bira hercegnek ajándékozta az egyik új ERA versenyautót, az R2B-t, aminek a beceneve Romulus volt. Bira az első futamában a második helyen végzett egy Romulussal, annak ellenére, hogy meg kellett állnia javítás miatt. A szezon hátralévő versenyein Bira a legerősebb autók pilótái között volt, újabb második és ötödik helyet szerzett a Doningtoni Nagydíjon .
1936- ban a hercegek úgy döntöttek, hogy az előző szezon eredményei alapján érdemes egy második ERA autót vásárolni. Megvásárolták a Remust a brit versenyeken való használatra, a Romulust pedig megtartották a nemzetközi versenyzésre. Chula herceg vásárolt egy Maserati 8CM-et is a White Mouse Racing számára. Bira a szezon 4 versenyét megnyerte az ERA-ban. Emellett az 5. helyen végzett Doningtonban és a 3. helyen Brooklandsban, miközben Maseratit vezetett.
Az 1936-os fellépések jelentették Prince Beer és a White Mouse Racing karrierjének csúcspontját. Miután Dick Seaman 1937-ben a Mercedeshez költözött, a thaiak megvásárolták a Delage-jét és az összes alkatrészét. Néhány módosítás és a tapasztalt versenymérnök, Lofty England, a leendő Jaguar csapatmenedzsere meghívása ellenére az autók versenyképtelenek voltak, és Bira sok esetben kénytelen volt a régi és mára jelentősen elavult ERA-n versenyezni. Ráadásul a Delage véglegesítésére fordított pénz csökkentette a csapat pénzeszközeit. Ekkor Bira tisztességes eredményeket mutatott fel a brit versenyeken. A nemzetközi drágább versenyek igazi szerencsétlenséggé váltak a herceg számára.
A második világháború után Bira herceg visszatért az autóversenyzésbe. 1947 - ben megnyerte a Grand Prix de Frontier-t Chimay -ban . 1949 -ben a herceg nemcsak európai versenyeken, hanem Argentínában is részt vett . Mar del Platán a második helyen végzett, Juan Manuel Fangio mögött .
1955 elején Bira megnyerte utolsó futamgyőzelmét – az Új-Zélandi Nagydíjat Ardmore-ban. Hamarosan úgy döntött, hogy befejezi karrierjét. A herceg ezután visszatért Thaiföldre , ahol évekig üzletelt . Ezután Svájcban élt, ahol thai sportolókat támogatott. Élete utolsó éveit Angliában töltötte . 1985. december 23-án halt meg Londonban , a Barons Court metróállomáson .
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Enrico Plate | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L6S _ |
P | VEL Leereszkedés |
Hétfő 5 |
500 |
4. varrat |
BEL |
FRA |
ITA Skhod |
nyolc | 5 | ||
| 1951 | privát jelentkezés |
Maserati 4CLT/48 | OSCA T4500 4.5 V12 |
P | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
ISP Skhod |
— | 0 | |
| 1952 | Szereld fel Gordinit | Simca Gordini T15 | Gordini 1,5 L4 |
E | SHVA Indulás |
500 |
BEL 10 |
— | 0 | ||||||
| Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 |
FRA indulás |
VEL 11 |
GER |
NID |
ITA |
|||||||||
| 1953 | Connaught Engineering | Connaught A | Lea Francis 2.0 L4 |
D | ARG |
500 |
NID |
BEL |
FRA indulás |
VEL 7 |
GER Retreat |
SHVA |
— | 0 | |
| Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.5 L6 |
P | ITA 11 | |||||||||||
| 1954 | Hivatalos Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG 7 |
500 |
17 | 3 | |||||||
| Bira herceg | Maserati 250F |
BEL 6 |
FRA 4 |
VEL indulás [1] |
GER Retreat |
SHVA |
ITA |
ISP 9 |