Bereza (repülőtér)

Bereza ( fehéroroszul Byaroza ) egy katonai repülőtér, amely az azonos nevű várostól északnyugatra, a fehéroroszországi Brest régióban található. Osovtsy , Bereza-Kartuzskaya , Rybniki katonai repülőtérként is emlegetik .

Repülőterek nevei

Különböző időkben a repülőteret így hívták:

• Rybniki ;
• Bereza-Kartuzskaya ,
• Kartuz-Birch ;
• Osovtsy ,
• Nyír.

Történelem

A repülőtér a repüléstörténet egyik legrégebbi repülőtere. Említések 1915-ig nyúlnak vissza, amikor a repülőtéren egy külön harci különítmény állomásozott, amely a lidai repülőtéren székelő 4. légitársaság két Ilja Muromets repülőgépéből állt [ 1] . A különítmény 1915 februárjától a 3. hadsereggel közösen működött, és Bereza mellett breszt-litovszki és szlucki repülőtereken is állomásozott [2] .

1915. szeptember 10-én a németek elfoglalták Bereza-Kartuzskaját ( 1940-ig Bereza városának neve ). Az Ilja Muromets repülőgépek harci különítménye Szluckba repült, ahonnan tovább bombázta az ellenséges állásokat Bereza Kartuzskaya-ban, Skobelevsky táborban, Baranovicsban és a közeli vasútállomásokon. Egy Albatros repülőgépekkel felfegyverzett német légijármű-különítményt Berezába telepítettek [3] .

A német megszállás 1919. január 19-ig folytatódott, amikor a repülőteret rövid időre a Vörös Hadsereg megszállta, majd 1919. február 14-én a Bereza-Kartuzskaya csata eredményeként a lengyelek visszafoglalták. A szovjet-lengyel háború idején a repülőtér kétszer is harcok színhelye lett, 1920 júliusában ismét a Vörös Hadsereg szállta meg, de a háború végén, mint egész Nyugat-Belorusszia , Lengyelországhoz került.

1939 szeptemberében a repülőteret Nyugat-Belorusz egészével együtt a Szovjetunióhoz csatolták . A 207. repülõtéri szolgálati zászlóalj a repülõtéren kapott helyet, amelyet 1941. június 23-án elfoglaltak az elõrenyomuló német csapatok .

1944. július 15-én a repülőteret elfoglalták a szovjet csapatok.

A repülőtér 1940-ben megkezdett építése 1952-ben folytatódott. 1955-ben még folytak az építkezések, és már 1955 júniusának második felében az „Oszovci” nevet kapott repülőtéren a 405. vadászrepülőezred (a Gero Szovjetunió ezred parancsnoka) MiG -15bis repülőgépe. Vaszilij Vasziljevics Jegorov alezredes ) [4] .

1955 szeptemberében a következőket helyezték át a repülőtérre:

• 10. különálló felderítő repülési vörös zászló Moszkva-Königsberg Szuvorov Rend Ezred Il-28R repülőgépen . Az ezred a Shchuchin repülőtér újjáépítésének befejezéséig működött .
• 927. vadászrepülési Koenigsberg Vörös Zászló Rend Alekszandr Nyevszkij Ezred MiG-15 repülőgépen [5] [4] .

1956-ban a 405. vadászrepülőezredet áthelyezték a grodnói régióba tartozó Smorgon repülőtérre , ahol 1960 júniusában feloszlatták [6] [4] .

1956 óta a következők is találhatók a repülőtéren:

• 130. bombázó repülőezred Il-28 repülőgépen a 187. bombázórepülőhadosztálytól [4] ;
• Szuvorov és Kutuzov század 89. külön javító és felderítő Novgorod parancsa (két Il-28 repülőgép és két Mi-1 helikopter, Jak-12 kommunikációs repülőgép ) [4] .

1960-ban, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának „A Szovjetunió fegyveres erőinek új jelentős leépítéséről” szóló törvényével összhangban a légierő jelentős leépítése miatt a 130. bombázó repülőezred és a 187. bombázó repülőosztály. feloszlatták [4] .

1963 decemberében feloszlatták a Szuvorov és Kutuzov század 89. külön javító és felderítő Novgorod parancsait. A század katonáinak egy részét áthelyezték a formálódó 510. különálló pilóta nélküli felderítő repülőgép-osztályhoz, egyszer használatos , La-17R (TBR-1) felderítő pilóta nélküli légijárművekkel felfegyverkezve. 1966 szeptemberében a pilóta nélküli felderítő repülőgépek 510. különálló hadosztályát a pilóta nélküli felderítő repülőgépek 106. külön osztagává nevezték át. 1987 szeptemberében a 106. századot áthelyezték a Kárpátok katonai körzetébe , ahol feloszlatták [4] .

1969 szeptemberében megalakult a 120. vadászrepülőezred a repülőtéren a MiG-21S repülőgépeken . 1970-től az ezred üzemeltette a MiG-21bis-t . 1971 júliusában az ezredet áthelyezték a Bajkál-túli Katonai Körzet 23. légihadseregéhez a domnai repülőtérre [7] .

A 927. Fighter Aviation Koenigsberg Vörös Zászló Rendje Alekszandr Nyevszkij Ezred, amely állandóan a repülőtéren található, 1956-ban sajátította el a MiG-19 szuperszonikus vadászgépeket. 1960-ban, a 330. IAD feloszlatása után áthelyezték a 26. légihadsereg 95. vadászrepülési hadosztályához , amelyet átképeztek MiG-21-es repülőgépekre . 1968. február 23-án a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével Vörös Zászló Renddel tüntették ki. 1986-ban az ezredet MiG-29- es vadászgépekkel szerelték fel . 1989-ben a 26. légihadsereg külön ezredévé vált. 1992-ben a fehérorosz fegyveres erők tagja lett. 1993-ban az ezredet a Fehérorosz Légierő 927. vadászrepülőbázisává szervezték át . 2010. augusztus 24-én a bázist a fehérorosz légierő pilóta nélküli repülőgép-komplexumainak előkészítésére és felhasználására szolgáló 927. központtá alakították át [5] .

Incidensek

• 1985. január 9-én az An-14 "Bee" repülőgép a 95. Iad ( Shchuchin ) vezérlőkapcsáról, 25 perccel a repülőtérről való felszállás után, amikor nappal a PMU-hoz repült 100 m magasságban és egy 160 km/h sebességnél a bal motor meghibásodott. A legénység az utasításokat megsértve nem a pótrepülőtéren kezdte meg a leszállást, hanem folytatta a repülést az útvonalon a saját repülőterére. A jövőben, mivel a repülési sebesség csökkenése miatt nem lehetett egy hajtóművel repülni, a személyzet úgy döntött, hogy kényszerleszállást hajt végre a repülőtéren kívül. A fákkal való frontális ütközést elkerülve a legénység parancsnoka elkezdett balra kanyarodni. A repülőgép elvesztette a sebességét, és elakadt. A szárnyra zuhanva az An-14 a talajnak ütközött és összeesett. A második pilóta helyett egy utas volt - a 95. IAD parancsnoka, Azarov ezredes. A fedélzeten volt a 95. Iad parancsnokhelyettese is, aki túlélte (az utasok egyetlen túlélője).

Jegyzetek

1. ↑ Vitalij Lebegyev. Lida repülőtér az orosz katonai repülés kialakulásának éveiben . Új védelmi parancs . Defense Media LLC (2013. április 1.). Letöltve: 2019. március 14. Az eredetiből archiválva : 2019. március 14. (Orosz)
2. ↑ A. Zsarkov, V. Orlov. A breszt-litovszki erőd repüléstörténete . A bresti erőd adatbázis öröksége . Bresti Erőd Fejlesztési Alap (2017. szeptember 28.). Letöltve: 2019. április 7. Az eredetiből archiválva : 2019. április 7.. (Orosz)
3. ↑ Az emlékek városa: az első Berezovszkij repülőtér . A Berezovszkij kerületi "Mayak" tömegpolitikai újság portálja . Önkormányzati egységes vállalkozás "A Mayak Berezovskaya kerületi újság szerkesztősége" (2018. január 19.). Letöltve: 2019. április 7. Az eredetiből archiválva : 2019. április 7.. (Orosz)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Valerij Neparko. A Berezovszkij katonai helyőrség története. 4. rész . Bereza és Berezovsky régió hírei . Városi portál Bereza és Berezovszkij kerület hírei (2018. március 24.). Letöltve: 2019. április 7. Az eredetiből archiválva : 2019. április 7.. (Orosz)
5. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 783. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 834. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Michael Holm. 120.  vadászrepülőezred . A Luftwaffe, 1933-45 . Michael Holm (2020. február 23.). Letöltve: 2020. február 23. Az eredetiből archiválva : 2020. február 9..

Linkek

• Repülőtér térkép
• Az emlékek városa: az első Berezovsky repülőtér
• A Breszt-Litovszki erőd repüléstörténete
• BELORUS RÉPÍTÉS: AZ UTAZÁS KEZDETE 1912-1917
• Berezovszkij repülőtér