Gustaitis, Antanas

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Antanas Gustaitis
Antanas Gustaitis
Születési dátum 1898. március 26( 1898-03-26 )
Születési hely Obialine falu, Yavarava Okrug, Mariampole megye , Suwalki kormányzóság , Lengyel Királyság , Orosz Birodalom (ma Marijampole Önkormányzata , Litvánia )
Halál dátuma 1941. október 16. (43 évesen)( 1941-10-16 )
A halál helye
Affiliáció  Litvánia
A hadsereg típusa Légierő
Több éves szolgálat 1917 1919-1940 _ _
Rang dandártábornok
parancsolta Litván katonai repülés
Csaták/háborúk Litván szabadságharc
• Lengyel-litván háború
Díjak és díjak
LTU Vytautas the Great Rend - Parancsnoki Kereszt BAR.png
A Vytis-kereszt lovagrend parancsnoka Gediminas Litván Nagyherceg Lovagrendjének parancsnoka LTU Riflemen's Star BAR.svg Karo Aviacijos garbes zenklas - Plieniniai Sparnai.jpg
A Három Csillag Rend nagytisztje Az Olasz Korona Lovagrend parancsnoka A Váza Rend parancsnoka A Becsületrend tisztje
Fehér Oroszlán 1. osztályú rend LAT Nopelnu krusts BAR.svg
Nyugdíjas 1940. december 31. óta
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Antanas Gustaitis ( alias Antanas Gustaitis ; 1898 . március 26.  - 1941 . október 16. ) - litván repülőgéptervező , mérnök , a litván hadsereg dandártábornoka , a litván katonai repülés parancsnoka 1935 - től annak 1940 - es felszámolásáig , katonai pilóta , harcos .

Életrajz

Gyermekkor és ifjúság

A parasztok közül [1] . 1898. március 26-án [1] született Obyalina faluban, Yavarava kerületben, Szuwalki tartomány Mariampolsky kerületében . Szülők [1]  - Kazimieras és Pyatronele, nee Grinceavichute virágzó [1] parasztok voltak. Antanas volt a legfiatalabb gyermek a családban. Rajta kívül a szüleinek még három fia és két lánya született. Római katolikus hitre keresztelték .

Belépett a mariampoli általános iskolába, ahol orosz [1] nyelven folyt az oktatás . A litván nyelv csak heti egy órát kapott, és néhány tanár, hogy elmagyarázza a tantárgyát, néha átvált [1] litvánra. A kortársak véleményei [1] szerint Antanas szorgalmas tanuló volt, gyakran nemcsak a kisdiákoknak segített, hanem társainak is. Egyik kedvenc tantárgya a matematika volt .

Az általános iskola elvégzése után Antanas sikeres felvételi vizsgát követően belépett a mariampolei férfigimnáziumba , ahol bátyja már tanult. A gimnázium klasszikus [1] profilú volt. Orosz nyelvet és irodalmat , litvánt , németet , latint és görögöt , Isten törvényét , számtant , algebrát , geometriát , fizikát , kozmográfiát , általánost , orosz és lengyel történelmet és földrajzot , természetrajzot oktatott . Emellett rajzot , gimnasztikát és zenét tanítottak . A tanítás orosz nyelven is [1] folyt . Antanas az egzakt tudományokat részesítette előnyben, de más tárgyakból az osztály legjobb tanulójának tartották. Szabadidejében szeretett sakkozni , olvasni, mandolinozni és sportolni . Minden diák a gimnáziumban lakott.

Az 1914 -ben kezdődött első világháború megváltoztatta a Suwalki tartomány szokásos életmódját . A frontvonal lakóit arra utasították, hogy hagyják el háztartásukat és vonuljanak vissza 16 km-re a frontvonaltól. 1915- ben , a német offenzíva kezdetével a keleti fronton [1] megkezdődött az ipari vállalkozások és kormányzati intézmények kiürítése Oroszország mélyére, majd később az oktatási intézmények is. A máriampóli gimnáziumot először Vilnába [1] , majd Jaroszlavlba [1] evakuálták . 10 rubel [1] útijegyet kapva a gimnazisták is elmentek a gimnázium után. A hallgatókat a "Ő Császári Felsége Nagyhercegnő, Tatiana Nyikolajevna bizottsága a katonai katasztrófák áldozatainak átmeneti segélynyújtásáért" és a "Háborús Áldozatokat Segítő Litván Társaság" támogatta, Martin Ichas [2] . 1916. május 28-án Jaroszlavlban Antanas Gustaitis ötpontos rendszerben 4,76 [1] -es átlageredménnyel végzett a gimnáziumban .

Miután benyújtotta a jelentkezést és sikeresen letette a felvételi vizsgákat, 1916 szeptemberében Gustaitis belépett [1] I. Sándor császár Petrográdi Vasútmérnöki Intézetébe . Az első évfolyam elvégzése után [1] azonnal át kellett volna helyezni a másodikba, de 1917 -ben Oroszországban [1] bejelentették az 1898 -ban született diákok mozgósítását az orosz hadseregbe . Gusztaisz felismerve, hogy a frontra küldhető, felvételt kért az Odesszai Szergejev Tüzériskolába [1] , majd később a Petrogradi Konsztantyinovszkij Tüzérségi Iskolába [1] . Később, 1941 - es letartóztatása után Gustaitis jelezte [1] , hogy 1917 májusától októberéig a tüzérségnél szolgált . Az 1917-es októberi forradalom után végre visszatér Litvániába .

Elnevezés

Az Orosz Birodalomban a litvánok névadási gyakorlatának megfelelően egy személy kereszt- és vezetéknevének litván végződését eltávolították, és hozzáadtak egy apanevet . Ennek eredményeként Antanas Gustaitist Oroszországban különböző neveken ismerték. Egy diák személyi aktájából származó 1916 -os fényképen Anatolij Gusztaitaként van aláírva [1] , a bizonyítványon pedig, amelyet ugyanebben az 1916 -ban a Petrográdi Vasútmérnöki Intézetbe való belépés után kapott , Antony Kazimirovich Gustaitis [1] néven szerepel. .

Katonai karrier

1918. február 16- án Litvánia kikiáltotta függetlenségét Litván Köztársaság néven . Ezt a függetlenséget most karral a kézben kellett megvédeni. Az önkéntesekből indult ki a litván hadsereg  , a független Litvánia fegyveres erőinek megalakítása. 1919. március 15-én Antanas Gustaitis önkéntesnek jelentkezett a litván hadseregbe, és kifejezve óhaját, hogy katonai pilóta legyen, az újonnan létrehozott Kaunasi Katonai Repülési Iskolába küldték , ahol akkoriban német oktatók oktattak – a légiközlekedés pilótái . Első világháború . 1919. december 16-án 34 [3] pilóta első érettségivel végzett a főiskolán, mérnök hadnagy katonai rangot kapott, és a repülési egységhez került [4] . 1920. január 18 - án kinevezték egy kiképző szakasz parancsnokának segédjévé , és ugyanezen év április 16-án a Litván Légierő 1. légiszázadának tagjaként kadétpilótaként [5] kezdett gyakorlórepülésbe .

1918 és 1920 között Litvánia három fronton harcolt. Ellenfelei a szovjet hatalmat Litvániában megalapítani akaró Szovjet- Oroszország , az állam "tengerről tengerre" visszaállítására törekvő Lengyel Köztársaság , amelynek Litvánia szerves részét képezte , valamint az orosz nyugati önkéntes hadsereg . P. Bermondt-Avalov tábornok , aki saját hatalmat kívánt létrehozni a Baltikumban . Lendületet kapott és a légi háború. 1920. július 18- tól november 21 - ig Antanas Gustaitis kadét-pilóta részt vett a harcokban a lengyel fronton , harci bevetéseket végzett, légi felderítést végzett és ellenséges állásokat bombázott [5] .

Az 1920-as lengyel–litván háború lengyel győzelemmel ért véget . Munkaerőben és technológiában Litvániánál messze felülmúlva , több anyagi erőforrással és az antant -országoktól , különösen Franciaországtól kapott speciális segítséget , a Lengyel Hadsereg szinte teljesen végrehajtotta a rábízott összes feladatot, elfoglalta Vilna régióját és Lengyelországhoz csatolta .

Antanas Gustaitist 1921. március 1-jén a 2. légiszázadhoz küldték katonai pilótaként, majd 1922. július 4-én a műrepülő tanfolyamok elvégzése után katonai pilóta fokozatot kapott, az 1. sz. Légiszázad . _ 1923. március 30 -án főhadnagyi katonai rangot kapott [5] .

1925. szeptember 22-én Franciaországba küldték tanulni , ahol a Repüléstechnikai és Gépészmérnöki Főiskolán tanult. 1926. február 16-án kapitányi katonai rangot kapott , 1926. augusztus 31- én a litván katonai repülés műszaki és harci helyettes főnökévé, 1928. október 10- től a katonai repülés vezérkari főnökévé nevezték ki  . 1928. november 23 -án őrnaggyá léptették elő . 1929. április 11 -én nevezték ki a katonai repülési flotta vezetőjévé, amelybe beletartozott a Katonai Repülési Műhelyek is. 1930. november 23-án alezredessé léptették elő . 1932. október 13-án a katonai repülés műszaki osztályának vezetőjévé , 1934. május 9-én  pedig a litván katonai repülés megbízott vezetőjévé nevezték ki [5] .

1934. június 25. és július 19. között három ANBO - IV repülőgépből álló járat , amelyet Gustaitis tervezett, maga a tervező vezetésével, 12 európai fővárosba látogatva repült be Európába [5] .

1934. november 23- án ezredessé léptették elő , 1935. február 14- én pedig a litván katonai repülés vezetőjévé nevezték ki. Ezen a poszton marad a litván hadsereg és légierejének felszámolásáig , és ironikus módon a szovjet vezetés által kijelölt felszámolóbizottságot vezeti [5] .

1937. november 23- án Antanas Gustaitis dandártábornoki katonai rangot kapott . 1939. június 13- tól  a Litvánia Tiszti Háza Vének Tanácsának elnöke [ 5] .

1939. október 10- én 15 évre írták alá a "Vilna város és Vilna régió átruházásáról, valamint a Szovjetunió és Litvánia közötti kölcsönös segítségnyújtásról szóló szerződést", amely 20 000 a szovjet csapatok erős kontingense Litvániába [6] , és 1940. június 14- én a szovjet kormány ultimátumot terjesztett elő Litvániának [7] , amelyben azt követelte, hogy Litvániában a Szovjetunió-barát kormány kerüljön hatalomra, és egy további szovjet kontingens. csapatokat engedjenek be Litvánia területére . Az ultimátumot elfogadták. Az új kormány előrehozott parlamenti választásokat írt ki, amelyeket a "dolgozó emberek uniója" [8] nyert meg , amely Litvániát " Szovjet Szocialista Köztársaságnak " [9] kikiáltotta , és Litvániát már 1940. augusztus 3- án felvették a Szovjetunióba. [10] . A litván fegyveres erőket és félkatonai szervezeteket felszámolták. A litván hadsereg egyes részeiből megalakult a 29. Lövész Területi Hadtest , amely a Vörös Hadsereg balti katonai körzetének része lett . A 29. hadtest százada az egykori litván légierő több repülőgépével volt felfegyverkezve . Minden más felszámolás alá került [5] .

1940. augusztus 27- én Antanas Gustaitist kinevezték a litván katonai repülést felszámoló bizottság elnökévé , majd 1940. december 31- én a felszámolási bizottsági aktus aláírása után elbocsátották a fegyveres erőkből . Egy ideig a Kaunasi Vytautas the Great Egyetemen tanított , ennek az egyetemnek docense [5] .

Repülőgép tervező

1925 óta Gustaitis repülőgép-tervezői karrierje kezdődik . A repülőgép tervezésére tett amatőr kísérletet siker koronázta. 1925. július 14-én a Kaunasi repülőtérről a levegőbe emeli gépét, majd később szülőfalujába repül vele, hogy meglátogassa szüleit, majd leszáll az apja háza melletti réten. A repülőgép megbízhatónak bizonyult, majd a litván légierő megvásárolta a litván katonai repülés szükségleteire, ahol 1930 -ig kiképzőrepülőgépként használták , majd 1935-ben a litván katonai múzeumba került, ahol még mindig tárolva van [11] . Első tervének sikerét követően 1925. szeptember 22-én Antanas Gustaitis Franciaországba ment, hogy a párizsi Repüléstechnikai és Mechanikai Építőipari Felsőiskolába tanuljon.

1927. november 10-én a levegőbe emeli a második repülőgépet, a tervezett ANBO-II- t . Az oktatórepülőgépnek tervezett repülőgép gazdaságosabb volt, mint a litván légierő akkoriban használt első világháborús német repülőgépei , és bár kisebb teljesítményű hajtóműve volt, sebességében és irányíthatóságában felülmúlta őket. A repülőgépet 1931 - ig használták a katonai repülésben , ezt követően rekonstruálták és a repülőklubhoz került . 1934. augusztus 26- án akrobatikus repülés közben a gép lezuhant, a pilóta meghalt.

1928. július 23-án Franciaországban fejezte be tanulmányait, és okleveles repülőgép- és gépészmérnök lett .

Gustaitis mérnöki diplomát szerzett, már szakmailag folytatja tervezői tevékenységét. 1929 augusztusában hajtotta végre első repülését új ANBO-III repülőgépe , amely az első litván soros repülőgép lesz. A prototípuson kívül a Katonai Repülési Műhelyekben 1930 és 1931 között két 4 darabból álló repülőgép-sorozat készült . A litván légierőnél a repülőgépet kiképzésre, felderítésre, valamint légicélok vontatására is használták.

1931 -ben Gustaitis egy teljes értékű katonai repülőgépen kezdett dolgozni a litván légierő számára, amelynek koncepcióját még Párizsban tanulta . 1932. július 14 -én sikeresen tesztelték az ANBO-IV rövid hatótávolságú felderítő és könnyűbombázó első prototípusát. A repülőgép dupla volt, 2 pályás és 2 tornyos géppuskával rendelkezett , és külső hevederen akár 144 kg bombát is el tudott fogadni. A legjobb ilyen típusú repülőgépekért a litván légierő számára versenyt hirdettek, amelyen az ANBO-IV mellett a csehszlovák Letov Š-228, valamint a brit Hawker Audax és Armstrong Atlas is részt vett. A versenyt távollétében rendezték meg. Nem magát a repülőgépet értékelték, hanem azok műszaki dokumentációját, taktikai jellemzőit és a költségeket is. Az ANBO-IV nemcsak olcsóbb volt, hanem vízszintes sebességben is felülmúlta riválisait, és számos egyéb taktikai előnnyel is rendelkezik. E tekintetben az értékelő bizottság úgy döntött, hogy előnyben részesíti a hazai repülőgépeket. Miután megnyerte a Regionális Védelmi Minisztérium pályázatát, a repülőgép gyártásba került. A prototípuson kívül 1934 -től 1935 -ig két, 7 darabos repülőgép-sorozat készült . 1934 júniusa és júliusa között három ANBO-IV repülőgépből álló repülés 9000 km-es repülést tett Európa körül , 12 államot látogatva. Az ilyen típusú repülőgépeket a litván légierő 1940 -ig használta .

Szintén 1931 -ben , május 19-én Gustaitis tesztelte az új ANBO-V oktatórepülőgép első prototípusát . A gépet gyártásba állították és 1931 -től 1932 közepéig a prototípuson kívül további 4 repülőgépet építettek.

Az ANBO-III repülőgép továbbfejlesztéseként 1933- ban létrehozták az ANBO-VI- t , amely 1933. július 6-án hajtotta végre első repülését . A repülőgépet elődjéhez hasonlóan pilóták kiképzésére szánták, kommunikációs repülőgépként és légi célvontatóként is használták. A katonai repülés műhelyeiben 1933 -tól 1934-ig 4 ilyen típusú repülőgépet építettek.

1933 -ban a litván repülőklub kérésére megtervezték az ANBO-VII kétüléses sportrepülőgépet. Építését a Katonai Repülési Műhelyekben kezdték meg, de a projektet soha nem fejezték be. Ez Antanas Gustaitis egyetlen befejezetlen projektje.

1936- ban az ANBO-IV 70-es számú repülőgépére erősebb motort és Gustaitis által tervezett háromlapátos légcsavart szereltek fel, és a konstrukciót továbbfejlesztették. Ez a repülőgép lett az új repülőgép első prototípusa, amelyet ANBO-41 néven sorozatba bocsátottak . 1937 - ben elkészült az első 9 repülőgépből álló sorozat. 1939- ben  - a második 10-es sorozat, erősebb motorral. Az ANBO-41 a litván légierő fő felderítő repülőgépe lett, majd a Szovjetunióhoz való csatlakozás után a Vörös Hadsereg légiereje a 29. hadtestszázadban és a német légierő is használta , amelyben lett önkéntesek repítették őket.

Az ANBO-V továbbfejlesztése az ANBO-51 volt . 1936. augusztus 11- én tesztelték az első prototípust, és összesen 10 repülőgép készült 1936 -tól 1938 -ig. Az ANBO-V- hez hasonlóan az ANBO-51-es repülőgépet is a litván légierő oktatórepülőgépként használta a kezdeti repülési kiképzéshez.

Az utolsó, sajnos meg nem valósult projekt az ANBO-VIII egymotoros kétüléses könnyű bombázó volt, melynek építése 1938. május 5-én kezdődött . A spanyol polgárháború javában zajlott , megmutatva a modern taktikai bombázó és támadó repülőgépek minden előnyét. Litvánia természetes ellensége  , Lengyelország is meglehetősen modern könnyű és közepes bombázógépekkel rendelkezett , míg a litván légierő bombázócsoportjának légiflottájának nagy szüksége volt korszerűbb repülőgépekre. Mivel külföldön – legalábbis gazdasági okok miatt – nem lehetett beszerezni őket, úgy döntöttek, hogy a litván bombázógépeket önerőből korszerűsítik. 1939. szeptember 5- én hajtotta végre első repülését az új könnyűbombázó prototípusa, amelyet maga Gustaitis irányított. Ezt további tesztek követték, amelyek befejezése után a külön kijelölt értékelő bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a repülőgép alkalmas a Litván Légierő könnyűbombázóként és támadórepülőként való használatra . Az ANBO-VIII példátlan számú, 60 [12] repülőgépből álló sorozatot készült építeni Litvániának, de az 1939. szeptember 1-jén kezdődött második világháború megzavarta a repülőgép-hajtóművek és egyéb anyagok szállítását.

1940. január 1-jén a Gustaitis által tervezett repülőgépek a litván légierő [5] teljes flottájának mintegy felét [5] tették ki .

Család

1927 óta házas , három lánya született. Brone felesége, nee Aleksandravichute. Lányai: Yurate ( 1929 ), Rasa ( 1934 ), Elyan ( 1940 ) [5] . Mielőtt megkísérelte volna a szökést, Gustaitis egy faluba küldte a családot rokonaihoz, ahol 1944-ig éltek, amikor a visszavonuló Wehrmachttal együtt elhagyták Litvániát . [13]

Hobbi

Fiatalkora óta szerette a zenét, a sakkot. 1922 -ben Antanas Gustaitis a litván amatőr sakkbajnokság bajnoka lett [14] . Több idegen nyelvet beszélt. Társadalmi tevékenységet folytat. Az 1927 -ben alakult litván repülőklub egyik alapítója , később alelnöke. Támogatta az ifjúsági vitorlázást , megteremtve a szükséges feltételeket. Gustaitis érdemeit a litván társadalmi és hazafias szervezetek – a Puskás Szövetség és a Litván Cserkészszövetség – ítélték oda [5] .

Letartóztatás és kivégzés

1941 elején Antanas Gustaitis dokumentumokat készít családja számára, hogy Németországba indulhasson , majd ő maga tervezi, hogy elhagyja. 1941. március 6- án megpróbálta átlépni a szovjet-német határt , de többszöri figyelmeztető lövés után letartóztatták. Az elfogatóparancs szövege szerint Gustaitis házkutatása során anyagokat találtak a Vörös Hadsereg légierejének repülőgépeinek számáról és bevetéséről [13] . 1941. május 7- én V. Merkulov állambiztonsági népbiztos parancsára különleges kísérettel Moszkvába küldték, és a Lubjankában tartották . 1941. július 7- én a Szovjetunió Legfelsőbb Bírósága katonai kollégiumának zárt ülésén halálra ítélték . 1941. október 16- án a butyrkai börtönben lelőtték [5] .

Gustaitis által tervezett repülőgép

Valamennyi Gustaitis által tervezett repülőgép Kaunasban , a Katonai Repülési Műhelyekben ( lit. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); átül. Karo Aviacijos Dirbtuves ) készült, és egysíkúak . Az "ANBO" ( orosz ANBO ) rövidítés az "Antanas Wants to be in the Air" kifejezés kezdőbetűiből áll ( lit. Antanas Nori Būti Ore; fordítás: Antanas Nori Buti Orya ) .

Név Célja Szerkezeti séma Az első repülés Összesen beépített Állapot
ANBO-I [15] oktatási [15] monoplán [15] 1925 [15] 1 [15] elfogadták [15]
ANBO II [16] oktatási [16] monoplán [16] 1927 [16] 1 [16] elfogadták [16]
ANBO III [17] kiképzés [17]
felderítés [17]
célvontató [17] 		monoplán [17] 1929 [17] 9 [17] elfogadták [17]
ANBO IV [18] közeli felderítés [18]
könnyű bombázó [18] 		monoplán [18] 1932 [18] 14 [18] elfogadták [18]
ANBO-V [19] oktatási [19] monoplán [19] 1931 [19] 5 [19] elfogadták [19]
ANBO VI [20] képzés [20]
összekötő [20]
célvontató [20] 		monoplán [20] 1933 [20] 4 [20] elfogadták [20]
ANBO-VII [21] sport [21] monoplán [21] nem repült [21] 0 (befejezetlen prototípus) [21] 1933-as projekt [21]
ANBO-VIII [12] könnyű bombázó [12]
támadó repülőgép [12] 		monoplán [12] 1939 [12] 1 [12] első prototípus [12]
ANBO-41 [22] felderítés [22] monoplán [22] 1937 [22] 19 [22] elfogadták [22]
ANBO-51 [23] oktatási [23] monoplán [23] 1936 [23] 10 [23] elfogadták [23]

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio kezdet. A.Gustaitis . Letöltve: 2010. április 3. Az eredetiből archiválva : 2020. február 6..
  2. ↑ Jogász, politikus és ismert litván közéleti személyiség. Az Állami Duma 4. összehívásának helyettese Kovno tartományból .
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918-1940 , Vilnius, "Mintis", 1993, p. 154
  4. ↑ 1919 és 1920 között a litván katonai repülés a mérnöki csapatok része volt, és a légiközlekedési egység nevet viselte.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Antanas Gustaitis . Letöltve: 2010. március 31. Az eredetiből archiválva : 2020. február 7..
  6. ↑ Megállapodás Vilna városának és Vilna régiójának a Litván Köztársasághoz való átadásáról, valamint a Szovjetunió és Litvánia közötti kölcsönös segítségnyújtásról // Meghatalmazottai tájékoztatják ... - M . : International Relations, 1990. - S. 92- 98.
  7. ↑ A Szovjetunió külügyi népbiztosának, V. M. Molotovnak Y. Urbshis litván külügyminiszterrel folytatott beszélgetésének felvétele, 1940.06.14. // Meghatalmazotti jelentés ... - M. , Nemzetközi kapcsolatok, 1990. - S. 372-376.
  8. ↑ Litvánia fő választási bizottságának üzenete a Népi Seimas választási eredményeiről, 1940.07.17. // Meghatalmazotti jelentés ... - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1990. - 473. o.
  9. ↑ Litván Népi Szeimas nyilatkozata az államhatalomról, 1940.07.21. // Meghatalmazotti jelentés ... - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1990. - S. 478-480.
  10. ↑ A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának törvénye a Litván Köztársaságnak a Szovjetunióhoz való felvételéről, 1940.08.03. // Meghatalmazotti jelentés ... - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 1990. - S. 496-497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija . Letöltve: 2010. március 31. Az eredetiből archiválva : 2020. február 6..
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Archiválva : 2008. október 19. a Wayback Machine -nél
  13. ↑ 1 2 Vlagyiszlav Morozov. Litván repülés 1919-2018  // Repülés és kozmonautika . - M. , 2018. - 1. sz . - S. 15-23 .
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Archiválva : 2007. szeptember 24. a Wayback Machine -nél
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I archiválva : 2008. november 7. a Wayback Machine -nél
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II  (lefelé irányuló kapcsolat)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III  (nem elérhető link)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV archiválva : 2008. október 19. a Wayback Machine -nél
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V  (lefelé irányuló kapcsolat)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI  (lefelé irányuló kapcsolat)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII archiválva : 2008. október 19. a Wayback Machine -nél
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41  (nem elérhető link)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 archiválva : 2008. október 19. a Wayback Machine -nél

Linkek