| Ansat | |
|---|---|
| "Ansat-U" orosz légierő, 2012 | |
| Típusú | Könnyű többcélú helikopter |
| Fejlesztő | KB KVZ |
| Gyártó | kazanyi helikopterek |
| Főtervező |
V. B. Kartasev ( vezető ) A. I. Stepanov ( ch . ) V. V. Dvoeglazov ( vezető ) |
| Az első repülés | 1999. augusztus 17. [1] |
| Állapot | gyártott, használt |
| Üzemeltetők |
Az orosz légierő minisztériuma az oroszországi rendkívüli helyzetekről, VTsMK "védelem" |
| Legyártott egységek | 90 felett |
| Darabköltség |
5,5-6 millió dollár (2015) 3,9 millió dollár (2017) [2] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Ansat" ( tat. egyszerű, egyszerű [3] ) egy orosz könnyű , többcélú , 7-9 üléses helikopter , a pilótafülkében 1235 kilogramm hasznos teher szállítására alkalmas.
A helikoptert a Kazan Helicopter Plant (KVZ) Tervezőirodája fejlesztette ki.
Az Ansat helikopter szabványos méretét és funkcionális megjelenését az orosz légitársaságoknál végzett marketingkutatások eredményeként határozták meg, hogy meghatározzák az ebbe az osztályba tartozó helikopterekre vonatkozó követelményeket. A helikopter első prototípusát 1997 májusában állították össze .
Az első repülést 1999 -ben hajtották végre [4] . 2011-ben megkezdődött a helikopter polgári változatának tanúsítási folyamata. 2013 augusztusában típusbizonyítvány érkezett az államközi légiközlekedési bizottság légiközlekedési nyilvántartásától [5] .
A gépeket a kazanyi helikoptergyár gyártja (2017-ben 16 helikopter összeszerelését tervezik az üzemben [6] ).
Tervezik a helikopterek hajtóműveit a Klimov OJSC által gyártott hazai gyártású VK-650V vagy VK-800V [7] cseréjére .
2016. október 28. – A Russian Helicopters mintegy 40 Ansat helikopter szállítását tervezi, ahogy Alekszandr Scserbinin, a vállalat vezérigazgató-helyettese elmondta újságíróknak [ 8] .
2017 júniusában megérkezett Volgográdba az első újraélesztő modullal felszerelt Ansat helikopter Oroszországban [9] . A repülőgépet az orvosi helikopterek üzemeltetője, a JSC Russian Helicopter Systems [10] üzemelteti .
2018 májusában a HeliRussia kiállítás keretében az Ansat jóváhagyást kapott az üzemi hőmérsékleti tartomány bővítésére irányuló fő változtatásra. Így jelenleg az Ansat helikopter -45 és +50 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban használható [11] . A helikopter vizuális repülési szabályok (VFR) szerinti üzemeltetésre engedélyezett , egyszerű időjárási körülmények között, jegesedés nélkül, éjjel-nappal, szárazföldön, áruszállításra a törzs belsejében, utasok szállítására, sérültek szállítására és egészségügyi dolgozók. [12] .
2020 februárjában a Rostec állami vállalat Russian Helicopters holdingjának kazanyi helikoptergyárában befejezték az Aurus márka stílusában tervezett kiváló kabinnal rendelkező Ansat helikopter tanúsítási tesztjeit [ 13] .
2020 márciusában a Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség (Rosaviatsia) engedélyezte a kényszerleszállási rendszer telepítését az Ansat helikopteren. Vízre való kényszerleszállásra tervezték, és az utasok és a személyzet életének megmentését szolgálja [14] .
2020 decemberében a Russian Helicopters holding (a Rostec része) az egekbe emelte az első modernizált Ansat-M könnyű többcélú helikoptert [15] .
Egyrotoros séma szerint épült, farokrotorral , két gázturbinás motorral . Dupla farok .
A helikopter tágas teher-utas kabinnal rendelkezik, amely a rendeltetésszerű használatnak megfelelően többféleképpen újra felszerelhető.
A helikopter kialakítása lehetővé teszi az utastér gyors átalakítását teher- és utasszállító változattá. 2015-ben az Ansat orvosi modullal való használatra minősítették, és -45 és +50 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban üzemeltethető. Sikeresen befejeződtek a nagy magasságú tesztek, amelyek megerősítették a helikopterek működésének lehetőségét hegyvidéki területeken 3500 méteres magasságig. Az Ansat a VIP változatban akár öt utast is szállíthat, csökkentett zaj- és rezgésszinttel rendelkezik. [16]
A 2019-es HeliRussia kiállításon a Russian Helicopter Systems bemutatta az Ansat helikopter egy változatát tűzoltó konfigurációban. A modell speciális Fire Attack felszerelést kapott a Simplex Aerospace-től (USA). [17]
A gép sokféle feladat megoldására használható: rakományszállítás, személyszállítás, kutatás-mentés, járőrözés, sürgősségi orvosi ellátás, adminisztratív szállítás , alapképzés.
Magas beosztású utasok szállításának megszervezésére fokozott komfortfokozatú helikopter ( VIP ) átalakítása javasolt.
A helikoptert az Orosz Légierőben használják pilóták kiképzésére (az RF fegyveres erők Ansat helikoptereket vásárolnak az Ansat-U kiképzési változatban) [21] , valamint az orosz vészhelyzeti minisztériumban és az Összoroszországi Központi Katonai Bizottságban. Védelem" .
A MAKS-2005 kiállításon bemutatták a helikopter harci változatát, az Ansat-2RT-ket is [22] . Megrendelésekről nincs információ.
2015 májusában hitelesítették a helikopter orvosi modullal ellátott módosítását, amely megfelel az összes nemzetközi légi mentőszabványnak , és lehetővé teszi egy ember életének megmentését a szállítási időszakban. A tanúsítvány szerint a helikopter kialakítása lehetővé teszi, hogy gyorsan átalakíthassa mind teherszállító, mind utas verzióvá, akár 7 személy szállítására is. [23]
2016 őszén adták át az első orvosi modullal ellátott Ansatot a Tatár Köztársaság Egészségügyi Minisztériumának.
2016 októberében a Russian Helicopter Systems (RHS) cég flottája kapott egy VIP változatban készült gépet; amelyet azonban nemcsak az utasszállításra használnak majd, hanem a társaság légiközlekedési oktatóközpontjának oktatógépeként is [24] .
2019 májusától a Russian Helicopter Systems az Ansat helikopterek legnagyobb polgári üzemeltetője, és 13 ilyen helikopterrel rendelkezik, és 2019-ben további 2 gép szállítására számít [25] .
2016-ban a kínai Zhuhaiban megrendezett repülőbemutatón szerződést írt alá két egészségügyi jármű szállítására a Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. kínai cég. Kft.; A helikopterek szállítását 2017 vége előtt tervezik. A kínai cég opciót is kiadott , amely további hat Ansat megvásárlását írja elő. A cég várhatóan 2019 előtt megkapja azokat.
2018 végén Kínában egy bemutató turné keretében 20 Ansat helikopterre írtak alá határozott szerződést, és további 30 ilyen típusú helikopterre is begyűjtöttek „soft szerződéseket” (Vietnam, Thaiföld, Kambodzsa és Malajzia). . [26]
2019-ben az Russian Helicopters holding (a Rostec része ) megkezdi az Ansat helikopterek szállítását Kínába olyan orvosi modulokkal, amelyek megfelelnek a légi mentők nemzetközi szabványainak , és megmenthetik az ember életét a szállítási időszak alatt [23] .
2020 nyarán az Russian Helicopters holding kazanyi helikoptergyára megkapta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség jóváhagyását az Ansat helikopter szabványos kialakításának megváltoztatására, amely lehetővé teszi, hogy a civil pilóták a semmiből képezzék ki az ilyen sorozatú gépeket [27 ] .
2020 májusában a Russian Helicopters leszállította az első Ansatot az orosz vészhelyzeti minisztérium számára. Az autót átadták a Polgári Védelmi, Vészhelyzeti és Katasztrófaelhárítási Állami Szervezetek Fejlesztését Elősegítő Alapítványnak (GOChS Alap) [28] . Emellett egy autót átadtak az Állami Szállítási Lízingtársaságnak (STLC), amelyet egészségügyi feladatok ellátására használnak majd a Baskír Köztársaságban [29] .
2020 szeptemberében három helikoptert szállítottak orvosi modulokkal a Heli-Drive North-West társaságnak, a Leningrádi Területi Országos Légi Mentőszolgálat (NSSA) érdekében [30] .
2020 novemberében adták át a Szerbiai Belügyminisztérium első helikopterét egészségügyi felszereléssel (szerződés három helikopterre) [31] .
2021 nyarának elején az orosz ügyfelek több mint 90 Ansat helikoptert kaptak, amelyek közül körülbelül 40 repülőgép vesz részt az orosz légi mentők fejlesztési programjában [32] .
A Nemzetközi Repülési és Űrszalon ( MAKS -2021) keretében szerződést írtak alá 37 db mentőhelikopter szállítására az Országos Légi Mentőszolgálat [33] (NSSA) részére 2022 végéig történő szállítással [34] .
2021 júliusában a Russian Helicopters holding egy repülőgépet szállított az Állami Szállítási Lízingtársaságnak (GTLK) a Polgári Repülési és Léginavigációs Szolgáltatások projekt részeként [35] .
2021 októberében az orosz Helicopters holding egy orvosilag felszerelt repülőgépet szállított az Állami Szállítási Lízingtársaságnak (GTLK) a JSC Kostroma Aviation Enterprise számára [36] . Emellett 6 autót átadtak az Aviacapital-Service LLC-nek [37] .
2021 decemberében a Russian Helicopters egy gépet átadott az Állami Szállítási Lízingtársaságnak (GTLK) a Baskír Köztársaság JSC TNT-jei számára [38] .
Oroszország – 1 helikoptert előszöra Tatár KöztársaságEgészségügyi Minisztériumáhozszállítottak , 17 helikoptert szállítottak az Ansat polgári helikopterek legnagyobb üzemeltetőjének, a Russian Helicopter Systems JSC-nek [25] [42] , 7 helikoptert aPolar Airlines2021-től. [43] 2020-ban 2 Ansat helikopter áll üzembe az A. V. Ljapidevszkijrőlelnevezett Omszki Polgári Repülési Műszaki Főiskolánaz Uljanovszki Polgári Repülési Intézetfióktelepe,amely a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek van alárendelve. A helikoptereket a Russian Helicopter Systems üzemelteti [44] . A jövőben legalább 10 Ansat vásárlását tervezik ehhez az oktatási intézményhez. [27]
Mexikó - 1 egység; A tervek szerint 13 egységet szállítanak a Craft Avia Center cégnek, valamint további 27 járművet a nemzeti légi mentőprojekthez. [45]
Bosznia-Hercegovina ,Boszniai Szerb Köztársaság – 3 Ansat egység a rendőrségen [46]
Türkmenisztán ,Türkmenisztán - 1 egészségügyi helikopter. [47]
Zimbabwe ,Zimbabwe- 1 egészségügyi helikopter [48] .
A Koreai Köztársaság az első külföldi üzemben tartó, 10 Ansat-K helikopter (kettőtrendőrségnek, nyolcataz erdészeti szolgálatnak. Miután a nyolc helikopter közül az egyik lezuhant, a többit felfüggesztették a repülésből, és végül visszatértek Oroszországba.
Az adatok forrása: A Russian Helicopters Holding hivatalos honlapja [51] .
A raktér méretei
| Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S | Ka-32 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Legénység | 1-2 | egy | 1-2 | 1-2 | 2 |
| Utas kapacitás (fő) | 4-7 | tíz | 7 | 2-3 | 13 |
| Terhelhetőség / külső hevederen, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 5000 |
| Maximális felszálló tömeg , kg | 3400 | 3700 | 3600 | 1450 | 11 000 |
| Power point | GT 2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V | 2 × TV3-117VMA |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 580 l. Val vel | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 | 2×2200 |
| Utazási sebesség , km/h | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
| Praktikus / komp hatótáv, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
| Statikus / Dinamikus mennyezet , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
A legközelebbi külföldi analóg ( versenytárs ) az Eurocopter EC-145 helikopter [58] .
A repülési teljesítményt maximális felszálló tömeg mellett, MCA körülmények között , teli tankokkal adják meg.
| Név | Terhelési tömeg | Üres súly | Maximális felszálló tömeg | Motor teljesítmény | Maximális utazósebesség | Repülési hatótáv (terhelés) | A repülés maximális időtartama | Statikus mennyezet a talajon kívül/földközelben | Üzemanyag-ellátás |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ansat | 1235 kg | 2365 kg | 3600 kg | 2*630 LE | 250 km/h | 505 km (535 kg) | 2 óra 52 perc | 1340 m/1665 m | 690 l |
| Airbus Helicopters H145 [59] . | 1820 kg | 1895 kg | 3800 kg | 2*740 LE | 238 km/h | 718 km (1100 kg.) | 3 óra 50 perc | 1890 m/3605 m | 903 l |
| Harang 429 [60] . | 1260 kg | 1915 kg | 3175 kg | 2*719 LE | 287 km/h | 761 km (520 kg.) | 4 óra 30 perc | 3441 m/4307 m | 821 l |
| MD 902 Explorer [61] . | 1417 kg | 1531 kg | 2948 kg | 2*550 LE | 245 km/h | 543 km (755 kg.) | 3 óra 12 perc | 2676 m/3246 m | 602 l |
| AW109 Trekker [62] . | 1225 kg | 1870 kg | 3175 kg | 2*735 LE | 281 km/h | 833 km (590 kg.) | 4 óra 20 perc | 2926 m/4609 m | 835 l |
| Ka-226T [63] . | 935 kg | 2354 kg | 3600 kg | 2*580 LE | 160 km/h | 450 km (690 kg.) | 3 óra 04 perc | 4000 m/4600 m | 720 l |
| Mi-2 [64] . | 800 kg | 2350 kg | 3700 kg | 2*400 LE | 190 km/h | 360 km (590 kg.) | 2 óra 15 perc | 600 m/1300 m | 600 l |