Agabashian, Fred

Fred Agabashian ( angol. Fred Agabashian , 1913. augusztus 21., Modesto , Kalifornia - 1989. október 13., Alamo , Kalifornia ) örmény származású amerikai versenyautó -versenyző , aki részt vett különböző törpe versenybajnokságokon az Egyesült Államokban. 1937 NCRA bajnok , háromszoros BCRA bajnok (1946-1948), tizenegyszer indult az Indianapolis 500 -on , háromszor indult az első sorból, köztük egyszer a pole pozícióból. Az első ötben csak egyszer tudott végezni (1953-ban a 4.). Versenyzői pályafutása befejezése után az 500 Radio Network kommentátora lett. A National Midjet Racer Hall of Fame díjazottja.

Életrajz

Midjets

Agabashian tinédzserként kezdett törpökkel versenyezni. Első jelentős eredménye az NCRA (Northern California Racing Association) bajnokság megnyerése volt, ahol olyan versenyzőket győzött le, mint Dwayne Carter , Lynn Deister és Paul Swedberg. 1946-ban Fred megnyerte a BCRA bajnokságot Jack London csapatával, majd a következő évben George Bignotti csapatához került, ahol a következő két bajnokságot megnyerte.

Indianapolis 500

Először 1947-ben vett részt az Indy 500-on. 12 évnyi teljesítménye során háromszor indult az első sorból, köztük 1952-ben megszerezte a dízelmotor első pole pozícióját. A célegyenesben már nem volt ilyen sikeres – mindössze négyszer sikerült célba érnie, de három esetben az első tízbe került.

Az 1952 -es verseny egyik csúcspontja egy turbódízel versenyautó rajtja volt . A turbófeltöltés abszolút újdonság volt mind az amerikai formulaversenyzés, mind a Forma-1-es világbajnokság történetében. Ezt a típusú Cummins motort egy Cummins Diesel Special alvázra szerelték fel (amely az egyik Kurtis Kraft modellen alapul ), és Fred Agabashian vezette. A hathengeres motor 6570 cm3 térfogatú volt, deklarált teljesítménye pedig 353 LE. Val vel. 2800-as fordulatszámon, miközben 1150 Nm-es nyomatékot fejleszt 1500-as fordulatszámon. Fred kamatoztatni tudta autója teljesítményét a kvalifikáción, és megszerezte a pole-t az akkori rekord Indy 500-as átlagsebességgel, 138,01 mph-val (körülbelül 222 km/h) [1] , az egyenesekben pedig körülbelül 290 km/h-val. Ez volt az első F1-es világbajnoki rúd turbófeltöltős autók számára, és az első és egyetlen pole dízel és Cummins márkánál . A versenyen Agabasjan is magabiztosan átvette a vezetést, de a 71. körben kénytelen volt kiállni. Mint kiderült, a csapat szerelői még a rajt előtt eltávolították a légszűrőt, feltételezve, hogy tiszta a pálya, és megbírják nélküle. A valóságban sok por, plusz gumicsomók keletkeztek a gumiabroncsokból, ennek következtében a turbófeltöltő eltömődött, ami először a motor teljesítményének elvesztéséhez, majd ereszkedéshez vezetett [2] [3] .

Az 1953-as Indy 500-on ismét Fred autója az első ötben, a negyedik helyen végzett – a táv közepe után Paul Russo váltotta Agabasjant a volánnál . Mivel 1950-től 1960-ig az Indianapolis 500 eredményeit vették figyelembe a Forma-1-es világbajnokságon, és a közös hajtásnál egyenlő arányban oszlottak el a pontok a pilóták között, Fred másfél pontot kapott és a 18. helyezést érte el. helyet a bajnokság eredményei alapján.

Utoljára 1958-ban versenyzett Indianapolisban, de három autó cseréje ellenére sem sikerült kvalifikálnia magát. Nyugdíjazása után vendégkommentátorként dolgozott az Indianapolis 500-nál, amelyet az 500 Radio Network sugárzott. 1994-ben bekerült a National Midget Racing Hírességek Csarnokába. 1989. október 13-án halt meg .

Teljesítmény eredményei

Indianapolis 500

Év	Nem.	Rajt	Idő	Rang	Befejez	Körök	Vezető	Ok a távozásra
1947	41	23	121.478	13	9	191	0	Befejezett
1948	26	32	122,737	28	23	58	0	Olajvezeték
1949	tizenöt	31	127.007	25	27	38	0	Túlmelegedés
1950	28	2	132,792	3	28	64	0	Olajvezeték
1951	59	tizenegy	135.029	6	17	109	0	Kuplung
1952	28	egy	138.010	3	27	71	0	Kompresszor
1953	59	2	137.546	négy	négy	200	egy	Befejezett
1954	77	24	137,746	harminc	6	200	0	Befejezett
1955	tizennégy	négy	141,933	2	32	39	0	megfordítása
1956	42	7	144.069	nyolc	12	196	0	Befejezett
1957	tizennégy	négy	142.557	nyolc	22	107	0	üzemanyag szivárgás
Teljes						1273	egy

Indul	tizenegy
lengyelek	egy
Első sorok	3
győzelmeket	0
Legjobb 5	egy
Legjobb 10	3
összejövetel	7

Forma-1-es világbajnokság

Táblázat jelmagyarázata

A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.

Példa	Leírás
egy	Győztes
2	Második helyen
3	Harmadik hely
5	Pontokkal befejezve
12	Pont nélkül fejeztük be
NKL	Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba
tizenöt	Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt
tizennyolc	Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba
összejövetel	Nem fejezte be
NKV	Nem felelt meg
NPKV	Nem felelt meg
DSC	Diszkvalifikált
ISK	Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből
TT	Csak edzésen vett részt
NS	Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen
T	Sérült vagy beteg
OTK	Kiszáll
tudományos és technológiai forradalom	Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára
NDP	Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére
O	A versenyt törölték
	Nem vett részt
Rajtkockából
Gyors kör

Évad	Csapat	Alváz	Motor	W	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	Hely	Szemüveg
1950	Indianapolis versenyautók	Maserati 8CTF	offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	MON	500 25 [4]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1950	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft 3000	offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	MON	500 28 [5]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1951	Granatelli Bardahl	Kurtis Kraft 3000	offenhauser 3.0L4	F	SHVA	500 17	BEL	FRA	VEL	GER	ITA	COI				—	0
1952	Cummins Diesel	Cummins Diesel Special	Cummins 3.0 L6	F	SHVA	500 27	BEL	FRA	VEL	GER	NID	ITA				—	0
1953	Grancor-Elgin dugattyúcsap	Kurtis Kraft 500B	offenhauser 4.5L4	F	ARG	500 4 [6]	NID	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA			tizennyolc	1.5
1954	Merz Engineering/ Sperling	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4.5L4	F	ARG	500 6	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA	COI			—	0
1955	Szövetségi Mérnökség	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4.5L4	F	ARG	MON	500 32	BEL	NID	VEL	ITA					—	0
1956	Szövetségi Mérnökség	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4.5L4	F	ARG	MON	500 12	BEL	FRA	VEL	GER	ITA				—	0
1957	Bowes Seal Fast/Bignotti	Kurtis Kraft 500G	offenhauser 4.5L4	F	ARG	MON	500 22	FRA	VEL	GER	KUTYA	ITA				—	0
1958	Memphis városa	Kurtis Kraft 500G	offenhauser 4.5L4	F	ARG	MON	NID	500 NKV [7]	BEL	FRA	VEL	GER	POR	ITA	IDA	—	0

Jegyzetek

↑ Indianapolis 500 Starting Grid – 1952 . indianapolismotorspeedway.com . Hozzáférés időpontja: 2020. május 17.
↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers . oldmachinepress.com . Letöltve: 2020. május 17. Az eredetiből archiválva : 2020. április 17.
↑ A. MELNIK. Az első sport dízelmotor . Journal of Automotorsport , 3. szám, 1991 (1991). Letöltve: 2020. május 17. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 10. (határozatlan)
↑ Elvette Banks autóját a 71. körben , de ki is szállt egy felfújt kompresszor olajcsővel.
↑ Az olajvezeték törése miatt a 64. körben visszavonult.
↑ 104 kör után Paul Russónak adta az autót , megosztott vele a negyedik helyért.
↑ Kétszer is próbálkozott a kvalifikációval azonos motorral szerelt Kuzma autókkal , egyikük a rajtvonalon karambolozott.

Linkek

Profil az FIA Tournament Statistics honlapján
Fred Agabashian (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
Agabashian, Fred (angol) a historicracing.com webhelyen
Profil : database.motorsportmagazine.com
Profil a statsf1.com oldalon (eng.) (fr.)
Életrajz a National Midjet Racer Hall of Fame-ben

Tematikus oldalak	verseny-referencia (versenyző)
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt
Bibliográfiai katalógusokban	VIAF : 1931156133207258430003 WorldCat VIAF : 1931156133207258430003