| 26-os típusú fregattok | |
|---|---|
| 26-os típusú fregattok (globális harci hajó) | |
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Évek óta működik | 2020-as évek közepe óta |
| Ütemezett | 8 [1] [2] |
| építés alatt | egy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
6900 t (normál) [3] 8000+ t (teljes) [4] [5] |
| Hossz | 149,9 m [3] |
| Szélesség | 20,8 m [3] |
| Motorok | CODLOG [6] : 2 db MTU dízelgenerátor, 2 db GEC villanymotor, 2 db Rolls-Royce MT-30 gázturbina |
| utazási sebesség | 26 csomó [3] |
| cirkáló tartomány | 7000 tengeri mérföld [3] |
| A navigáció autonómiája | 60 nap |
| Legénység | 118 ember [3] |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | Radar Kelvin Hughes Ltd SharpEye [7] |
| Radar fegyverek | 997 típusú radar |
| Elektronikus fegyverek |
GAS Sonar 2087 (vontatott) GAS Type 2050 SCOT-5 (műholdas kommunikáció) EW IRVIN-GQ |
| Taktikai csapásmérő fegyverek | "Tomahawk" az UVP Mk 41 -ben [8] |
| Tüzérségi |
1 × 127 mm AU Mk 45 2 × 30 mm DS 30M Mk2 géppuska 2 × M134 Minigun 4 géppuska |
| Flak | 2 × Mk 15 Phalanx |
| Rakéta fegyverek |
LRASM az UVP Mk 41 -ben [9] SAM CAMM (UVP 48 cellák) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | RUM-139 VLA az UVP Mk 41 -ben [9] |
| Repülési csoport |
2 helikopter: AgustaWestland AW159 Wildcat (2 hajóellenes rakéta vagy 4 tengeralattjáró torpedó) Merlin HM1 (4 tengeralattjáró torpedó) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Type 26 vagy "Global Combat Ship" (Global Combat Ship, GCS) a brit haditengerészet ígéretes fregattja , amely a tervek szerint 13 típusú 23 -as hajót helyettesít [10] Ez egy többcélú tengeralattjáró- és légvédelmi hajó . valamint az általános műveletekhez.
A program 1998-ban indult, és a Future Surface Combatant (FSC) néven volt ismert; 2010 márciusában a programot Global Combat Ship-re ("Global Combat Ship", GBK) nevezték át , és négy évre szóló szerződést írtak alá a BAE Systems -szel [11] . A gyártási folyamat megkezdését 2016-ra, a vezető hajó átadását 2023-ra tervezték. A sorozat első hajójának (Glasgow, HMS Glasgow) építése 2017 júliusában kezdődött.
A Global Combat Ship program Future Surface Combatant (FSC) néven indult, és a 22 -es és 23 -as típusú fregattokat hivatott lecserélni . A tervezés 1998-ban kezdődött egy kísérleti hajó, az RV Triton megrendelésével, amelynek célja egy trimarán alkalmazhatóságának vizsgálata volt egy fregatthoz hasonló nagy és összetett hajó tervezésében. A 2000-es évek elejére azonban a Királyi Haditengerészet a hagyományosabb megoldások felé hajlott. 2005 márciusában nyilvánosságra hozták a kétféle hajó építésének terveit – egy olcsó „közepes méretű hajót”, amely 2016-2019-ben áll majd hadrendbe, és egy erősebb „univerzális felszíni harcost”, amely 2023 körül áll majd hadrendbe. [12]
2006 elején a Honvédelmi Minisztérium elindította a Sustained Surface Combatant Capability (S2C2) programot, amely az FSC és az aknavetők, járőrhajók, vízrajzi hajók közötti kölcsönhatásokat vizsgálta. 2007 elejére a projekt három irányban eredményezett műszaki követelményeket: C1, C2 és C3:
a C1 körülbelül 6000 tonna vízkiszorítású hajót jelentett a tengeralattjáró-elhárító munkacsoport platformjaként, a
C2 pedig egy általánosabb célú, 4000-5000 tonna vízkiszorítással,
C3 - 2000-3000 tonna vízkiszorítású univerzális korvett , amely nagyszámú üzemben lévő kis hajót (aknaseprők, járőrhajók és vízrajzi hajók ) helyettesít. [13]
A C3 koncepciót a Védelmi Információigénylési Minisztérium (RFI) ihlette 2004 elején egy "Global Corvette"-re, amelynek fontos jellemzői az alacsony üzemeltetési költségek és a sekély tengerparti területeken való működési képesség voltak. A BAE Systems , a VT Group, a Thales és a Rolls-Royce számos javaslattal válaszolt 2004 őszén, a jól felszerelt , 1500 tonnás vízkiszorítású Offshore Patrol Vessel-től (OPV) a modern, rendkívül harcképes korvettig. 3000 tonnás vízkiszorítás, hasonló az amerikai haditengerészet harci Littoral Combat Ship (LCS) harci hajójához.
Az FSC koncepciót a 2008-as költségvetésben javasolták az utolsó két (7. és 8.) 45-ös típusú romboló alternatívájaként [14] . 2009-ben a BAE Systems szerződést kapott a C1 és C2 követelményeinek megfelelő fregattok fejlesztésére, 25 éves tervezett élettartammal. A tervek szerint 2020-tól összesen 18 (10 C1-es és nyolc C2-es) hajó áll majd szolgálatba, évente körülbelül egy egység ütemben [15] . 2010 elején a C3-as opciót elutasították az MHPC (Mine Countermeasures, Hydrograph and Patrol Capability, Mine Countermeasures, Hydrograph and Patrol Capability) program javára.
A Future Surface Combatant program hivatalos említése 2010-re megszűnt, és ugyanazon év március 25-én a BAE Systems Maritime - Naval Ships négy évre szóló szerződést kapott a Honvédelmi Minisztériumtól 127 millió font értékben egy új típusú hadihajó fejlesztésére. a "Global Combat Ship" (Global Combat Ship, GCS) kódnév, amely megfelel a C1 FSC követelményeinek. Az első hajó várhatóan 2021 előtt áll szolgálatba [16] [17] . 2010 októberében a Strategic Defense and Security Review 2010 (Strategic Defense and Security Review, SDSR) megerősítette a kormány elkötelezettségét a GCS-program mellett: „2020 után a lehető leghamarabb a Type 23 fregattokat a Type 26-ra kell lecserélni. alkalmazkodni a stratégiai helyzettől függően változó szerepekhez és funkciókhoz” [18] . Az SDSR 2010 részeként azt is bejelentették, hogy a fennmaradó 22-es típusú fregattokat csere nélkül kivonják, így a Királyi Haditengerészet kísérőhajóinak száma 23 rombolóról és fregattról 19-re csökken (6 45-ös típusú romboló és 13 típusú fregatt). 23) .
A BAE cég alapváltozata a GBK-hoz egy 141 m hosszú, 6850 tonna vízkiszorítású , 7000 tengeri mérföldes utazótávolságú , 18 csomós sebességű hajó volt [19] . 2010. november 30-án azonban bejelentették, hogy a specifikációban a hajó költségét 500 millióról 250-350 millió fontra csökkentették hajónként. Ennek eredményeként a hajó vízkiszorítása 5400 tonnára csökkent, különös figyelmet fordítva a rugalmasságra és a modularitásra [20] . Az LCS -től eltérően a "Global Combat Ship"-nek csak egy hajóteste van. Bár 2010 novemberében úgy döntöttek, hogy csökkentik a GCS műszaki jellemzőit és képességeit, 2014-re a BAE visszatér egy 6900 tonnás vízkiszorítású nagy hajó eredeti változatához.
2015 februárjában a Védelmi Minisztérium és a BAE Systems 859 millió GBP értékű szerződést kapott a fejlesztési szakasz folytatására és a gyártási fázisra való átmenet támogatására [ 21] . A 12 hónapos demonstrációs szakasz 2015. április 1-jén kezdődött, és a 2016. márciusi 12 hónapos meghosszabbítás után a tervek szerint 2017 júniusában ér véget [22] . 2017. július 2-án a BAE Systems bejelentette, hogy 3,7 milliárd GBP értékű szerződést kapott az Egyesült Királyság Minisztériumától az első három 26-os típusú hajó gyártására, a közlemény szerint "...az első acéllemez darabolása Az első hajó Glasgowban a következő hetekben indul” [23 ] .
2015 szeptemberében a program költségét 11,5 milliárd fontra becsülték, a 13 hajó számát alapul véve [24] . A jelenlegi nyolc hajó költségét 2016-ban 8 milliárd fontra becsülték.
A Globális Hadihajót (GSC) a modularitás és a rugalmasság szem előtt tartásával tervezték, hogy sokoldalúságot biztosítson a műveletek teljes spektrumában, beleértve a tengeri biztonságot, a kalózkodás elleni küzdelmet, a terrorizmus elleni küzdelmet, a humanitárius és katasztrófa-elhárítási műveleteket. Az adaptálható kialakítás megkönnyíti az élethosszig tartó karbantartást, és a technológia fejlődésével a frissítések könnyen végrehajthatók.
A BAE Systems webhelye szerint 2017-ben a vízkiszorítása 6900 tonna, hossza 149,9 m, szélessége 20,8 m, maximális sebessége pedig meghaladja a 26 csomót. A GKB 118 fős személyzettel rendelkezik majd összesen 208 fő elhelyezésére [3] . Az autonómia 60 nap, az utazótáv körülbelül 7000 tengeri mérföld. A tatban olyan berendezések találhatók, amelyek lehetővé teszik merevtörzsű felfújható csónakok, pilóta nélküli csónakok és vontatott szonár vízre bocsátását. [25] A hajótest közepén egy nagy raktér és hangár található, amelyek különféle feladatokat és kapcsolódó felszereléseket biztosítanak. A nagy pilótafülke egy Boeing Chinook méretű helikopter , a hangár pedig két AgustaWestland AW159 Wildcat vagy AgustaWestland Merlin méretű helikopter befogadására alkalmas . [26] A hangárban van hely pilóta nélküli légi járművek számára is .
A 23-as típusú fregattokhoz hasonlóan, amelyeket a tervek szerint az új fregatt váltana fel, a Global Combat Ship akusztikailag alacsony zajszintű tengeralattjáró- törzstel, az orr -gémben Thales Type 2050-es szonárral és erőteljes vontatott szonárral rendelkezik majd. szonár 2087. [27]
A meghajtórendszer egy közvetlen meghajtású gázturbinából és négy nagy sebességű dízelgenerátorból áll, amelyek két elektromos motort táplálnak CODLOG konfigurációban [28] . A Rolls-Royce 2012 -ben újratervezte az USS Queen Elizabeth MT30-as motorját kisebb hajókon való használatra [29] , a motort a Type 26 fregattokon fogják használni [30] . A BAE Systems azt javasolta, hogy egyes ügyfelek gázturbinás motorokat szerelnének be, míg mások inkább 2-3 csomót szeretnének feláldozni az olcsóbb dízelmotorok választásával. A CODLOG konfiguráció egy egyszerűsített CODLAG konfiguráció, amelyet a 23-as típusú fregattokon használnak, míg az új hajó kortársai, a USS Queen Elizabeth és a Type 45 romboló integrált elektromos meghajtási rendszert (IEP) használnak.
fegyverzetA „Global Fighting Ship” Királyi Haditengerészet változata „ 26-os típusú fregatt ” megjelöléssel rendelkezik . Ezt a változatot Type 997 Artisan 3D megfigyelő radarral és Sea Ceptor légvédelmi rendszerrel [31] szerelik fel 48 függőleges rakétakilövő (VLR) cellával. A híd előtt található egy további Mk 41 24 cellával a csapásmérő változatban, és képes Tomahawk cirkálórakétákat, az ígéretes Perseus hajóelhárító rakétát vagy Sea Ceptor rakétákat kilőni, amelyek az UVP minden cellájában 4 rakétát helyeznek el [32 ] [6] .
A GBK különféle kaliberű fegyverekkel lesz felszerelve. A jelenlegi szabványos brit 114 mm-es Mk 8 haditengerészeti löveg helyett egy szabványos 127 mm/62 kaliberű NATO Mk 45 -ös löveg kerül beépítésre . Ezen kívül a hajót két ZAK Mk 15 Phalanx , két automata 30 mm-es DS30M Mk 2 ágyúval, valamint miniágyúkkal és általános célú géppuskákkal fogják felfegyverezni . [33]
A gyártási folyamat megkezdését 2016-ra, a vezetőhajó átadását 2023-ra tervezték [34] . 2016 novemberében bejelentették, hogy 8 hajóból álló sorozat [35] építése 2017 nyarán kezdődik , ezek a BAE goweni és scottoni hajógyáraiban, a glasgow -i Clyde folyón épülnek majd . [36] . 2015 augusztusában megrendelték az új hajó első alkatrészeit,
Az acéllemezek vágását a Királyi Haditengerészet nyolc hajója közül az első háromban 2017. július 20- án kezdték [37] Michael Fallon védelmi miniszter részvételével . [38] .
A BAE Systems bejelentette, hogy odaítélték az első hét szerződést a Type 26 fregattok felszerelésére, több mint 170 millió font értékben. A szerződéseket Babcocknak ítélték oda fegyvervezérlő rendszerre; David Brown Gear Systems Ltd. a sebességváltó- és tesztberendezésekért; GE Power Conversion elektromos motorokhoz, elektromos meghajtáshoz és tesztüzemhez; Raytheon Anschütz az integrált navigációs rendszerhez és hídberendezésekhez, beleértve a testreszabott testreszabásokat, egy földi integrációs állomást és számos egyéb szolgáltatást; Rolls Royce Power Engineering gázturbinákhoz ; Rohde & Schwarz UK Ltd a kommunikációs rendszerekért; A kanadai WR Davis a kémény- és kipufogórendszer-berendezésekhez [39] [40] . 2016 decemberében a BAE Systems hat további szerződést jelentett be: a spanyol Detegase céggel csatornázásra és vízkezelésre; Sóleválasztási szolgáltatások a sótalanító üzem számára; Johnson Controls vízhűtéshez, Marine Systems Technology Ltd gáz- és vízzáró ajtókhoz és nyílásokhoz; Rolls-Royce a stabilizátorokhoz és a kormányzáshoz. Szerződést írt alá az olasz Pellegrini Marine Equipments céggel is. Ezekkel a szerződésekkel a program teljes beruházása eléri a 380 millió GBP-t [41] . Gary McCloskey, a BAE Systems Type 26 fregattjainak ellátási vezetője szerint 2017 márciusáig 40-50 beszállító vett részt a programban, köztük 33 teljes szerződéssel. [42]
2017. április 5-én a Raytheon Anschütz bejelentette a hadihajók elektronikus térképmegjelenítő információs rendszerének (WECDIS) sikeres integrálását a 26-os típusú fregattok integrált navigációs és hídrendszerébe (INBS). [43]
2017 júliusában Gowenben megkezdődött az első hajó (Glasgow, HMS Glasgow) építése; A BAE Systems megerősítette, hogy a program jelenleg több mint 1200 embert foglalkoztat az Egyesült Királyság ellátási láncában, mondván, hogy a jövőben a program több mint 3400 munkahelyet biztosít majd a BAE Systemsben és annak széles beszállítói hálózatában. [44]
Az eredeti terv az volt, hogy 13 „globális hadihajót” (nyolc tengeralattjáró-elhárító és öt általános célú) építenek a Királyi Haditengerészet számára, a Type 23 fregattok helyére . [45] [46] Később azonban David Cameron brit miniszterelnök stratégiai védelemről és biztonságról szóló beszéde során 2015 novemberében bejelentették, hogy csak nyolc tengeralattjáró-elhárító fregatt készül. A fennmaradó öt 26-os típusú hajó finanszírozását úgy döntöttek, hogy egy új típusú könnyű és olcsóbb általános célú fregattok (GPFF) fejlesztésére fordítják. [47] A projekt várható alacsony költsége miatt a kormány úgy vélte, hogy ez végül a Királyi Haditengerészet fregattjainak számának növekedéséhez vezethet. Az új fregatt 31-es típusú lesz. [48] 2016 júliusában a BAE benyújtott két megfelelő általános célú fregatttervet, az Avengert és a Cutlasst. [49]
2014-ben kampány indult az első Plymouth nevű hajóért , bár a Királyi Haditengerészet hajóit a Hajónevek és Jelvények Bizottsága nevezi el. [50] Amikor elkezdődött az első hajó építése, bejelentették, hogy Glasgow lesz a neve . [51]
| Név | taktikai szám |
Építész | elrendelte | Lefektetett | Vízbe bocsátották |
Szolgálatban | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Glasgow" Glasgow |
BAE Systems, Glasgow | 2017.07.02 | 2017.07.20 | építés alatt |
A „Globális csatahajót” kezdettől fogva az exportra való tekintettel fejlesztették ki . A francia-olasz FREMM többcélú fregattcsaládhoz hasonlóan három hajó opciót kínálnak exportra: tengeralattjáró-elhárítót (ASW), légvédelmet (légvédelem) és általános célú fregattot. [52] [53]
2010 szeptemberében a brit és a brazil kormány védelmi megállapodásokat kötött, amelyekben öt-hat globális hadihajó vásárlásának lehetőségét is magában foglalta a brazil haditengerészet [54] . A következő hónapban a BAE Systems hivatalosan részletes javaslatot nyújtott be a brazil haditengerészettől, beleértve a globális csatahajót, valamint a Wave- osztályú tartályhajókra és a River - osztályú járőrhajókra vonatkozó opciókat [55] .
Az alsóházban 2011. január 31-én egy vita során elhangzott, hogy Ausztrália, Malajzia , Új-Zéland és Törökország már kifejezte érdeklődését a GCS-ben való együttműködés iránt (Törökország később 2012-ben elutasította a projektet, mivel nem felel meg a követelményeknek [56] ] ), és hogy az Egyesült Királyság „intenzív megbeszéléseket” folytatott Kanadával [57] .
KanadaUgyanakkor Kanada úgy vélte, hogy a GBC fenyegeti a kanadai hajóépítőket , és a 2011-es választások előtt Peter McKay szóvivője , akkori kanadai védelmi miniszter tagadta Kanada részvételét a brit programban [58] . Bár Kanada korábban kizárta a brit program keretében való együttműködést, Janes 2016 májusában arról számolt be, hogy a Global Combat Ship továbbra is a Canadian Surface Combatant programban való részvételre jelentkezők egyike. [59]
2018 októberében Kanada bejelentette 15 fregatt vásárlási szándékát, ami 60 milliárd dollárba kerül. [60]
AusztráliaAz Egyesült Királyság és Ausztrália kormánya korábban megvizsgálta az együttműködés lehetőségeit a C1 és C3 pályákon, amelyek szorosan összhangban vannak az Ausztrál Haditengerészet azon követelményével, hogy az Anzac-osztályú fregattokat első osztályú fregattokra cseréljék . [61] . A két ország 2013 januárjában katonai együttműködési megállapodást írt alá, és Ausztrália vállalta, hogy kivizsgálja a Globális Hadihajó beszerzési programjának való megfelelését [62] . 2016 áprilisában Malcolm Turnbull miniszterelnök megerősítette, hogy a Global Battleship egyike volt annak a három projektnek, amelyeket az Anzac-osztályú fregattok leváltására választottak ki. [63] . 2016 szeptemberében az ausztrál kormány szerződést kötött a BAE Systems-szel az Ausztrál Királyi Haditengerészet számára a Type 26 Fregate tervezésének továbbfejlesztésére a SEA 5000 (Future Fregate) program keretében. [64] .
2017 márciusának végén Ausztrália pályázati felhívást (RFT) adott ki, amelyről várhatóan 2018-ban születik döntés. A program értéke 35 milliárd ausztrál dollár ( 26,25 milliárd USD). [65]
| A brit királyi haditengerészet hadihajói 1991 után | ||
|---|---|---|
| Repülőgép anyahajók | írja be: "Erzsébet királynő" | |
| rombolók | ||
| Fregattok | ||
| SSBN | írja be: "Vanguard" | |
| Többcélú nukleáris tengeralattjárók | ||
| Dízel tengeralattjárók | Feltartó típus | |
| Leszálló helikopter-hordozók | "Óceán" | |
| Leszállási hajókikötők |
| |
| Hajók leszállása |
| |
| Tengeralattjáró vadászok | Ford típusú | |
| torpedócsónakok | Bátor típus | |
| aknavetők |
| |
| Egyéb | "Árgus" | |