Szovjet és orosz vasutak keskeny nyomtávú mozdonyai

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. szeptember 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .

Ez a lista tartalmazza az oroszországi, ukrajnai és a volt Szovjetunió keskeny nyomtávú vasútjain (UZhD) üzemeltetett mozdonyokat , amelyek között megtalálhatók az 1520 mm-nél kisebb nyomtávú ( orosz nyomtáv ), valamint az 1435 mm-es ( európai nyomtáv ) vasutak – általában nyomtáv 750 mm. Számos UZhD szabvány létezik a posztszovjet térben, köztük: 1067 mm ( Fok nyomtáv - a Szahalin vasút déli részén ), 1000 mm , 750 mm és néhány más. Ezenkívül a táblázat információkat tartalmaz a széles nyomtávon történő működésre tervezett keskeny nyomtávú mozdonyok módosításairól.

Gőzmozdonyok

Sorozat Illusztrációk Axiális képlet Nyomtáv , mm Gyár Kiadási évek Mennyiség
157 0-4-0 750 Kolomnai üzem , Sormovszkij üzem 1928-1938 _ _
159 0-4-0 750 Kolomna üzem , Podolszkij üzem , Nyevszkij üzem , Novocherkassk üzem 1930-1941 _ _ 990
P24 0-4-0 750 Kolomna növény 1941 9
VP-4 0-4-0 750 Votkinszki üzem 1940-es évek
F t −4 0-3-1 750 Tampella 1945 harminc
VLP-MLTI-1 0-2-0+0-2-0 750 Votkinszki üzem 1949 2
P t −4
Kf4		 0-4-0 750 Tampella , Lokomo , Valmet 1948-1952 _ _ 564
20
Kch4 0-4-0 750
762		 Skoda 1949-1951 _ _ 424
Q4 0-4-0 750 Ganz Mavag 1950-1954 _ _ 240
Kp4 0-4-0 750 Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżynskiego 1950-1959 _ _ 885
Gr 0-4-0 750 Lokomotivbau Babelsberg 1947-1956 _ _ 417
SH A 1-4-0 1067 Az USA
katonai gőzmozdonyai , amelyeket a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében szállítottak , 1667, 1524, 1435, 1067 mm-es nyomtávon működhettek. 1957 - ben 50 gőzmozdonyt alakítottak át 1067 mm-es nyomtávra, és a Szahalini Vasútra küldték .		 1942-1946 _ _ 150
(a Szovjetunióba szállítva)
D51 1-4-1 1067 Japán 1945 -ben , Dél-Szahalin felszabadítása után a
Szovjetunióhoz került . Ezenkívül a háború utáni időszakban 30 gőzmozdonyt vásároltak a Szahalini vasút számára.		 1936-1951 _ _

Dízelmozdonyok

Sebességváltó típusa
Mechanikai
Hidromechanikus
hidraulikus
Elektromos
Sorozat Illusztrációk Típusú Axiális képlet Adás Nyomtáv , mm Kiadási évek Gyár Menny Megjegyzések
TU1 Fő mozdony 20-20 _ _  _
Elektromos		 750 1954 2 Technikai hibák miatt a sorozat nem ment.
TU2 Fő mozdony 20-20 _ _  _
Elektromos		 750 1955-1958 _ _ Kaluga gépgyártó üzem kb 300 Főleg a Vasúti Minisztérium vasutain dolgoztak a nagy tengelyterhelés és a nehézségek miatt

részleg elektromos átvitelének karbantartása

keskeny nyomtávú vasutak. A gyermekvas fő dízelmozdonya

utak az 1960-as évektől a 2000-es évekig.

TU3 Fő mozdony 20-20 _ _  _
Elektromos		 750 1957-1959 Csehszlovákiából importált 45 Kizárólag a Vasúti Minisztérium vasutak részére szállítva,

később átkerült az iparba és a Gyermekvasúthoz.

Az iparban a nagy tengelyterhelés és az átjárható ívek nagy sugara miatt nem kapott forgalmazást.

TU4 Tolatásos dízelmozdony 2-2 Hidromechanikus 750, 1067 1967-1973 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem Több mint 3000
TU5 Tolatásos dízelmozdony 2-2 Hidromechanikus 750 1962-1974 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem 94 [1] A hidraulikus erőátvitel befejezetlen kialakítása miatt a kiadást a TU7 fejlesztése javára korlátozták
TU5 E Tolatásos dízelmozdony 2-2 Hidromechanikus 1000 … Kambarsky gépgyártó üzem harminc Vietnamba szállították.
TU6 Tolatásos dízelmozdony 2-2
hidraulikus		 750-1524 1964-1967 _ _ Istinsky gépgyártó üzem 8 (kísérleti tétel)
TU6 M [2] mozdony
 2-2
Mechanikai		 750-1524 1968-1971 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem 150 (kb.) TU4 dízelmozdony használt karosszériaelemei
TU6A Tolató dízelmozdony [2] 2-2
Mechanikai		 750-1524 1972-1978 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem 4000 (körülbelül) [3] [2] Kezdetben a testet egyesítették a TU4 -gyel . 1975- ben - 1978 -ban egy módosított változat készült a TU7 -tel egyesített karosszériában [2] .
TU6 D [2] Motoros gumi 2-2
Mechanikai		 750 -1524 1978-1988 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem TU6A módosítás
TU6 P [2] Railcar

[ pontosítás ]		 2 - B (amer.)
Mechanikai		 750-1524 1988 előtt Kambarsky gépgyártó üzem TU6A módosítás
TU6 SP
 Tápegység 2-2
Mechanikai		 750-1524 1980 óta Kambarsky gépgyártó üzem
TU7 Fő mozdony 2-2
hidraulikus		 750-1056, 1435 1971-1986 _ _ Kambarsky gépgyártó üzem 1975-1986 között más hidraulikus erőátvitellel gyártották .
TU7A Fő mozdony 2-2
hidraulikus		 750-1056, 1435 1987 - jelen Kambarsky gépgyártó üzem 3351 (a TU7-tel együtt) A TU7 dízelmozdony módosítása egy új, egységes hidraulikus hajtóműhöz, változtatásokkal a vezérlésben és az automatizálási rendszerben.
TU7A (2008) A TU7A főmozdony módosítása gyermekvasutak számára (Children's Railways) 2-2 Hidromechanikus 750 2008 -... Kambarsky gépgyártó üzem 3351-es számtól, YaMZ dízel és Foith hidromechanikus sebességváltóval
TU8 Fővezetékes és tolató dízelmozdony 2-2
Mechanikai		 750, 1067, 1524 1988 óta Kambarsky gépgyártó üzem 532 A TU6A dízelmozdony módosítása a YaMZ-236 motorcsoporthoz
TU8G Dízel mozdony motorkocsi 2-2
Mechanikai		 750, 1067, 1524 1988 óta Kambarsky gépgyártó üzem TU8 alapján , TU6 D helyett
TU8 E Fővezetékes és tolató dízelmozdony 2-2
Mechanikai		 1000 1988 óta Kambarsky gépgyártó üzem négy A Vietnami Köztársaságba szállították.
TU9 Tolatásos dízelmozdony 2-2
Mechanikai		 900 1994 Kambarsky gépgyártó üzem négy Örményországba szállítva. [4] Más források szerint az irganajszkaja vízierőmű építéséhez szállították őket . [5]
TU10 Dízelmozdony a Gyermekvasutak számára 2-2 Hidromechanikus 750 2010 óta Kambarsky gépgyártó üzem

Villamos mozdonyok

Sorozat Illusztrációk Axiális képlet Nyomtáv , mm Áram és feszültség típusa Gyár Kiadási évek Menny Kiadási megjegyzések
P-KO-1 750 váltakozó áram, 6 kV Novocherkassk elektromos mozdonygyár 1951 egy Kísérleti modell a Shatura szállítási osztály UZhD számára
ED1 ismeretlen ismeretlen ismeretlen Gyermekvasút Uzhurban 1 vagy 2 saját gyártású, különböző források szerint 1 vagy 2 az uzhuri ChRW-nél
VL4 20-20 _ _  _ 750 =egyenáram, 250 V — — — Egy projekt kifejezetten a Gyermekvasutak számára; soha nem került gyártásba.
ED-18 750 váltakozó áram, 6 kV — 1959-1962 legalább 3
PES1 20-20 _ _  _ 750 =egyenáram, 250 V DEVZ 1970-1984 _ _ 24 Ipari villanymozdony kőbányákba. Két úton érkezett - Tádzsikisztánban ( Proletarszk ) és Kazahsztánban ( Tekeli ). 2010-től mindkét út továbbra is használatban van. Soha nem kaptam más UZhD-n. 2022-től nem működik.
PES2 2 0  — 2 0 × 2 0  — 2 0 750 =egyenáram, 250 V DEVZ 1990 egy Ipari kétrészes villanymozdony kőbányákba. Egy példányban beépítve. Mindegyik szekció egyedül működik Tádzsikisztánban ( Proletarszk ) és Kazahsztánban ( Tekeli ). Mindkét út továbbra is használatban van (2010-től). SA-3 automata csatolóval felszerelve .
K-10

20_ _ 600, 750, 900 =egyenáram, 250 V Aleksandrovsky Gépgyár ,
NEVZ ,
PKF "Amplitúdó"		 1971 óta 6500 felett Ipari bányavillamos mozdony. Különféle bányákon és földi ipari UZhD-kon érkezett. Az alábbi képen - a Zaraisk építőanyag-gyár átalakított elektromos mozdonya.
K-14 (K-14M)

20_ _ 750, 900 =egyenáram, 250 V Aleksandrovszkij gépgyártó üzem ,
PKF "Amplitúdó"		 n.a. n.a. Ipari bányavillamos mozdony. Különféle bányákon és földi ipari UZhD-kon érkezett. Az alábbi képen - egy átalakított UZD elektromos mozdony Tootsiban (Észtország).
ChS11 20-20 _ _  _ 911 =egyenáram, 1500 V Skoda működik 1966 12 Villamos mozdony hegyi profilú keskeny nyomtávú vasutak üzemeltetéséhez. Munka a Borjomi - Bakuriani úton
ARP5T 1 0  — 1 0 550-900 =egyenáram, 300 V PKF "amplitúdó" n.a. Keskeny nyomtávú akkumulátoros villanymozdony . Bányákban történő üzemeltetésre szolgál.
ARP8T 1 0  — 1 0 550-900 =egyenáram, 300 V PKF "amplitúdó" n.a. Keskeny nyomtávú akkumulátoros villanymozdony . Bányákban történő üzemeltetésre szolgál.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Valószínűleg, figyelembe véve a TU5E-t.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Keskeny nyomtávú mozdonyok . "Webhely a vasútról" (infojd.ru) (2006. február 28.).
  3. ↑ Az utolsó 3915 számából ítélve
  4. ↑ TU8 és TU9 keskeny nyomtávú dízelmozdonyok és azok módosításai . Az eredetiből archiválva: 2012. december 8.
  5. ↑ A Dagesztáni Köztársaság keskeny nyomtávú vasutak (elérhetetlen összeköttetés) . Vasút honlapja . Letöltve: 2021. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2020. május 28. 

Irodalom


Linkek

 A Szovjetunió és Oroszország mozdonyai és MVPS vasutak
mozdonyok
IMPS
Egyéb