Tesovo közlekedési osztály keskeny nyomtávú vasútja
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .| Tesovo közlekedési osztály keskeny nyomtávú vasútja | |
|---|---|
| ERKO GROUP | |
| Évek munkája | 1939 óta |
| Ország | Oroszország |
| Menedzsment város | Tesovo-Netylsky |
| Állapot | Teher- és városnéző forgalom |
| Alárendeltség | OJSC t/pr Tesovo-1 |
| hossz | 16 km |
| Weboldal | múzeum honlapja |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tesovo Transport Administration (TTU) a Szovjetunió egyik legnagyobb tőzegipari vállalkozása , amely Tesovo-Netylsky faluban , a Novgorodi kerületben , Novgorodi kerületben található . A Tesovskoye Közlekedési Igazgatóság volt a felelős a 750 mm -es nyomtávú, keskeny nyomtávú tőzegszállító vasutak nagy hálózatáért [1] .
A Tesovo vállalat régóta a tőzegipar egyik legfejlettebb vállalkozása . Későbbi név - Tesovskoye ipari vasúti szállítási vállalkozás (TPPZhT), a tőzegfeldolgozó komplexum átalakítása során 1991-92-ben. A Tesovo szállítási osztályt felszámolták, és a teljes gördülőállományt a pályalétesítményekkel együtt a TPPZhT-hez helyezték át.
Történelem
A XX. század 30-as éveiben a Novgorodi régió északi részén , a Priilmenszkaja-alföldön , a Tesov nevet viselő mocsaras területen megkezdődött a tőzegbányászat . 1933-ban a faluban. Erre a célra egy keskeny nyomtávú vasutat építettek , amelynek hossza az 1940-es évek elejére körülbelül 20 kilométer volt, a kitermelt tőzeget a Nevdubstroy -i 8-as kerületi erőműbe és a CHPP -be tervezték szállítani. -5 Leningrádban , de elkezdődött a Nagy Honvédő Háború . A háború alatt egy védelmi vonal haladt át itt, és a tőzegkitermelés nagy részét a Wehrmacht fegyveres erői foglalták el [1] [2] .
A háború befejezése után a lehető leghamarabb helyreállították a keskeny nyomtávú vasutat, hogy Leningrádot tőzeggel láthassák el , mivel a városhoz legközelebbi tőzegbányászat Sinjavinóban súlyosan megsérült a harcok során [1] .
A kitermelt tőzeg mennyiségének növekedésével és új tőzegvállalkozások megnyitásával 1951-ben megalakult a Tesovo Transport Administration (TTU), amely a keskeny nyomtávú vasúti tőzeg átrakodásával és szállításával foglalkozott. Az 50-es évek közepén megkezdődött a Tesovo-2 és Tesovo-4 munkástelepek építése, amelyekben szabványos raktárak is épültek . A Tesovo-1 (más néven Tesovo-Netylsky) állomáson felüljárót építettek a tőzeg átrakodására , egy mozdony - kocsi raktárt . Az úton bevezették a közlekedési jelzéseket , a mozdonyokon történő kommunikációt. Tesovo-2 községig a keskeny nyomtávú vasút mentén szervezték meg a személyforgalmat , a mozdonypark gőzmozdonyokra épült . A Tyosovo-3 tőzegipari vállalkozás létrehozásának projektjét Tyosovo-Netylskytől keletre nem valósították meg [1] [2] .
1970 - re megtörtént a keskeny nyomtávú vasút teljes rekonstrukciója - vasbeton talpfákat helyeztek a pályára , elektromos hajtásokat szereltek fel a nyilakra. Új pálya- és tőzeggépeket vezettek be az utakon , új gördülőállományt fejlesztettek a helyi tervezőirodában , megjelentek a TU4 és TU7 dízelmozdonyok a keskeny nyomtávú vasúton . A tőzegszállítás óriási méreteket öltött, a tőzegipari vállalkozások éjjel-nappal dolgoztak, több mint egy tucat tőzegvonatot, egyenként 30 vagy annál több vagont vittek ki a szántóföldekről, mintegy 12 széles nyomtávú vonat hagyta el a Rogavka állomást . A TTU rendszerében összesen több mint 30 dízelmozdony és motormozdony volt [1] [2] .
Jelenlegi állapot
A peresztrojka után a Tesovskoye TU-t, mint az ország sok vállalkozását, felszámolták, és minden vagyonát több új tőzegipari vállalkozáshoz ruházták át . Az 1994-es év fordulópontot jelentett a keskeny nyomtávú vasút életében - a fő fogyasztók elhagyták a tőzeget , termelése szinte nullára esett vissza, csak a falusi kazánházak szükségletére exportálták. A gördülőállományt elkezdték árulni, illetve selejtre vágni, és a csaknem 200 kilométeres keskeny nyomtávú rendszert is selejtezték. A Tesovo-4 felé vezető vágányt leszerelték, és 1995 -ben leállt a Tesovo-2 forgalom. 2002 -ben magát az utat is elbontották. Több éves külön munka után a Tesovo-2 és Tesovo-4 tőzegipari vállalkozásokat felszámolták [1] .
Jelenleg csak a Tyosovo-1 tőzegipari vállalkozás működik. Korunkban újra felkelt az érdeklődés a tőzeg iránt, mind üzemanyagként, mind a mezőgazdaság számára - és ez egy esély a Tyosovskaya keskeny nyomtávú vasút [1] megőrzésére és fejlesztésére .
2017 júliusában a keskeny nyomtávú út főpályájának hossza kb. 16 km, míg a tőzegföldek területén kb. 3 km felhagyott és csak úttörőutakon, bekötőutakon, állomási vágányokon járható. és zsákutcák - körülbelül 9 km. A tőzeg eltávolítása a fűtési szezonban rendszeresen történik. A fennmaradt berendezések közül: két TU6 A (az egyik hosszan tartó javítás alatt áll), TU6P , két önjáró ESU2A erőmű, köztük egy kefepálya tisztítóvá alakítva, egy sínfektető vonat (csak az első és az utolsó kocsi üzemben, a többi félre van helyezve és az állomás területén található). 2020 decemberében teljesen leszerelték a Tyosovo-Netylsky falu harmadik kazánházához vezető pályát, amely 2013 óta nem üzemel.
Gördülőállomány
Mozdonyok
- TU6P - 0050. sz
- TU6A - No. 3723, hosszú távú javítás alatt áll
- A múzeum által javított TU6A -2446 dízelmozdony , amelyet az Ershov tőzegipari vállalkozásból hoztak, korábban a Tesovo-2 raktárhoz rendelték.
- ESU2A - No. 179, 709 (hóeke hengerrel felszerelve).
Vagonok
- Különféle típusú tartálykocsik , köztük négy működő VTS-20, két kerékpár nélküli VTS-20 és három VTS-10, amelyek közül kettő egy tűzoltóvonat része . [3]
- Platformos autók
- A tőzeggondola autók képezik az UZD flotta alapját, mintegy 20 autó üzemképes.
- Személygépkocsik PV40
- Autószállító nagyméretű tőzegbányászati berendezések szállítására.
Pályagépek
- Szántó hóeke
- Tracklayer PPR2MA
Tesovskoy UZhD Múzeum
2014. augusztus 20- án a TTU bázisán lelkesek egy csoportja létrehozta a Tesovskaya UZD múzeumát. A múzeum fő küldetése az ország keskeny nyomtávú vasutak emlékének megőrzése , amelyek a szovjet korszakban sok tekintetben a gazdasági növekedés alapját képezték [4] [5] . A múzeumcsoport birtokában van egy körülbelül 200 méter hosszú újonnan épített pályaszakasz [6] [7] .
Múzeumi tevékenységek
- Keskeny nyomtávú berendezések keresése, vásárlása és további helyreállítása az Orosz Föderáció egész területén.
- Kirándulások lebonyolítása a kiállítás megtekintésével és kirándulások az UZD mentén
- 2013 óta [8] az Ukrán Vasutak területén tartják a hadtörténeti rekonstrukciós fesztivált, az "Elfelejtett bravúr – Második Shock Hadsereg" [9] [10] , amelyet keskeny nyomtávú berendezések kiállításával egybekötve. Az eseményt a FÁK egész területéről érkező hadtörténeti klubok részvételével tartják [11] [12] .
Múzeumi gyűjtemény
Mozdonyok- TU2 -155 elektromos hajtóműves dízelmozdony - Oleg Szergejevics Valinszkij , az Orosz Vasutak alelnöke adományozta . Korábban a Gorkij ChRW -n működött [13] .
- TU4 -1030 hidraulikus erőátvitelű dízelmozdony - nagyobb javítást igényel [14] .
- Dízelmozdony hidraulikus erőátvitellel TU4-2630
- A 2017 telén, fémhulladék állapotban vásárolt TU6D felújítása folyamatban van
- PD1 személyszállító vasúti kocsi - a repolkai bontott UZD-ből szállítva, fémhulladékból helyreállítva. [tizenöt]
- Motoros abroncsok TD-5u - 3 motoros, 5 vontatott, ebből az egyiket páncélozott gumimodellel alakították át hadtörténeti rekonstrukcióhoz . [16]
- A teljesen üzemképtelen állapotból helyreállított TU6P dízelmozdony nagyjavítás után először vett részt az "Elfelejtett bravúr - a második lökéshadsereg" rekonstrukciójában.
- Az AM1 -169-es vasúti kocsi - 2017 augusztusában leszállították az anikinszki keskeny nyomtávú vasútról . A felújítás 2019 októberében kezdődött, miután megnyerte az Elnöki Támogatási Alap pályázatát [17] . 2020 novemberétől az elektromos áramkör szerelése zajlik, az üzembe helyezés előkészületei folynak. 2021 februárjában a motorkocsit üzembe helyezték. Február 28-án a múzeum munkatársai bejelentették a restaurálási munkálatok befejezését [18] .
- PV40 [19] személygépkocsik - 5 darab, ebből 4 autót O. V. Belozerov, az Orosz Vasutak vezérigazgatója adományozott a múzeumnak . A kocsikat 1989-ben építették a Demihov Gépgyárban, és a Rosztov- Donban lévő gyermekvasúthoz szállították . 2014-ig az Ataman Platov márkájú vonat részeként működtek ott. 2018. május 17-én átkerült a múzeumba. [húsz]
- Tölcséres adagoló modell 42-074 .
- VS1-1756 kantin a PV40 alapján [21] .
- Jégautó .
- Boxcar
- VTs-20 tartálykocsik (az eredeti színre felújítva és festve) és egy házi készítésű termék az Ust-Katav üzem platformján, 1940.
- A VEB Waggonbau Ammendorf gyár tehergépkocsija. [22]
- Felújításra várnak a görlitzi üzem erdőből "pajtás" állapotban kihozott személygépkocsii.
- Nem önjáró daruszerelés LT-110 No. 012 - megvásárolva a Nyubsky faipari vállalat UZhD-jétől 2018 februárjában.
- Tracklayer PPR2MA
A múzeum és a tőzegipari vállalkozás aktívan együttműködik: a tőzegipari vállalkozás eszközeit kiállítják a múzeum rendezvényein, a múzeum dolgozói és önkéntesei az UZD gördülőállományának és pályalétesítményeinek folyamatos kisebb javításait végzik.
Lásd még
Linkek
 A közösségi hálózatokon |
|---|
|
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. D. Bolasenko. Tesovskoye Közlekedési Igazgatóság .
- ↑ 1 2 3 S. Kalinin. Tesovskaya keskeny nyomtávú vasút // Vasúti üzlet. - 1998. - 2. sz .
- ↑ VTs20 típusú tartálykocsik . Letöltve: 2014. december 22. Az eredetiből archiválva : 2014. november 22..
- ↑ A keskeny nyomtávú vasúti múzeumot Veliky Novgorod , TASS közelében hozták létre (2014. november 14.). Az eredetiből archiválva : 2014. november 18.
- ↑ O. Lavrova . Megjelent a keskeny nyomtávú vasút múzeuma a Novgorod régióban , Vash Novostiban (2014. november 16.). Az eredetiből archiválva : 2014. november 18.
- ↑
komendáns . A múzeumi pálya építése . LiveJournal (2012. november 9.).
- ↑ A. Vodopjanova . A tesovói keskeny nyomtávú vasút múzeuma: tőzegbányászati vállalkozásból turisztikai látványossággá , RusTourInvest (2015. április 8.). Az eredetiből archiválva : 2015. december 23.
- ↑ A 2. sokk elfeledett bravúrja – Fotóriportok , Novgorod.ru (2013. április 8.). Archiválva az eredetiből 2015. május 26-án.
- ↑ Hivatalos beszámoló a "Forgotten feat - Second Shock Army" hadtörténeti fesztiválról . vk.com . Letöltve: 2015. május 26. Az eredetiből archiválva : 2016. április 2.
- ↑ S. Versinin. Harc a keskeny nyomtávú vasútállomáson // Oktyabrskaya magisztrál. - Gudok , 2015. - április 14. (nem elérhető link)
- ↑ "Elfelejtett bravúr". Hadtörténeti újjáépítési fesztivált tartottak a Novgorod régióban , az 1-es csatornában (2015. április 8.). Az eredetiből archiválva: 2015. május 3.
- ↑ krisha0703 ≡ G. Egorov. A Tyosovskaya keskeny nyomtávú vasút technológiai fesztiválja . LiveJournal (2012. április 8.).
- ↑ Novgorod.ru: A Tesovskaya UZD Múzeum gyűjteménye egy újabb dízelmozdonyral bővült - TU2-155 . Letöltve: 2016. október 28. archiválva az eredetiből: 2016. október 29.
- ↑ A Tesovskaya UZD Múzeum TU-4 dízelmozdonyai . Letöltve: 2015. május 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.
- ↑ komendáns . Futás a felújított PD-1 vasúti kocsiban . LiveJournal (2013. január 4.).
- ↑ A Tesovskaya UZD Múzeum motoros abroncsai . Letöltve: 2015. május 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.
- ↑ Közlemény a vasúti kocsi helyreállításának megkezdéséről 2019. október 28-án .
- ↑ #am1@tesovo1 Eljött ez a nap!.. | Tesovskaya keskeny nyomtávú vasút | Vkontakte . vk.com . Letöltve: 2021. február 27.
- ↑ A Tesovskaya UZD Múzeum PV-40-es autója . Letöltve: 2015. május 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.
- ↑ Novgorod.ru: Az „Elfelejtett bravúr - Második sokkoló hadsereg” újjáépítésének előestéjén a Tesovskaya UZD Múzeum új kiállításokkal bővült
- ↑ A Tesovskaya UZD múzeum étkezőkocsija . Letöltve: 2015. május 12. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18.
- ↑ komendáns . Az Ammendorf személy- és tehergépkocsi PRO beszerzése . LiveJournal (2015. október 07.).
