| Aeroflot 19-es járata | |
|---|---|
| 87607-es tábla a támadás befejezése után | |
| Általános információ | |
| dátum | 1973. november 2 |
| karakter | Eltérítés |
| Hely | Vnukovo repülőtér , Moszkva ( Orosz SFSR , Szovjetunió ) |
| halott | 2 |
| Repülőgép | |
| Aeroflot Yak-40 , hasonló a lopotthoz | |
| Modell | Jak-40 |
| Légitársaság | Aeroflot ( UGATS , Bryansk JSC) |
| Indulási pont | Bykovo , Moszkva |
| Rendeltetési hely | Brjanszk |
| Repülési | F-19 |
| Táblaszám | CCCP-87607 |
| Kiadási dátum | 1971. július |
| Utasok | 28 (köztük 4 gépeltérítő) |
| Legénység | 3 |
| halott | 2 gépeltérítő |
| Sebesült | 4 (3 utas és 1 fős személyzet) |
| Túlélők | 29 (beleértve 2 gépeltérítőt) |
1973. november 2- án, pénteken egy négyfős csoport eltérített egy Aeroflot Yak-40 típusú repülőgépet , amely Moszkvából Brjanszkba közlekedett utasszállító járattal . A gépeltérítők kérésére a legénység visszatért Moszkvába, és leszállt a Vnukovói repülőtéren , ahol a gépeltérítők váltságdíjat követeltek a gépért és egy svédországi járatot. Néhány órával később a támadás következtében a gépet kiengedték. Az első ismert eset egy elfogott repülőgép elleni támadásról a Szovjetunió területén.
A 9120618-as és 18-06-os sorozatszámú Yak-40K-t a Szaratov Repülőgyár 1971 júliusában állította elő, és átadta a Polgári Repülési Minisztériumnak . Ott megkapta a CCCP-87607 farokszámot , és július 23- ig a Központi Régiók Polgári Repülési Igazgatóságához, feltételesen a Bykovsky United Aviation Squadronhoz küldték (a repülés megjelölése alapján) [1] .
A 87607-es fedélzeti F-19-es belföldi utasszállító járatot üzemeltetett Moszkvából Brjanszkba . 10:45-kor 28 utassal és 3 fős személyzettel a fedélzeten a 19-es járat felszállt a Bykovo repülőtérről . A becsült repülési idő 50 perc volt. De körülbelül 10 perccel a leszállás előtt egy négyfős csoport (Viktor Romanov, Vlagyimir Zhalnyin, Pjotr Bondarev, Alekszandr Nyikiforov) fegyvereket és lefűrészelt sörétes puskákat vett elő a csomagtérből, majd fegyverrel vitték el az utasokat, és megpróbálták bejutni a pilótafülkébe. A repülőgép parancsnokának kérésére egy repülési szerelő lépett be a kabinba, hogy meghallja a zajt. Azonnal felmérte a helyzetet, sikerült bekiabálnia a pilótafülkébe a támadást, majd becsapta az ajtót, miközben a kabinban maradt. Ezután a szerelő megpróbálta semlegesíteni Romanovot, miközben Zhalnin megsebesítette. Vlagyimir Gaponenko, aki az egyik utas volt, megpróbálta hatástalanítani Bondarevet, de a gép feldőlése miatt elvesztette az egyensúlyát, ami után ő is megsérült.
A parancsnok vészjelzést továbbított a földre, de Brjanszkban először úgy döntöttek, hogy a jelzés hamis. Eközben a fedélzeten a gépeltérítőknek sikerült feltörniük a zárat és bejutniuk a pilótafülkébe, majd megparancsolták a legénységnek, hogy térjenek vissza Moszkvába. Moszkva felé közeledve a gépeltérítők kérésére a legénység arról számolt be, hogy a gépeltérítők 1,5 millió dollár váltságdíjat követeltek, cserébe megígérve, hogy megmentik a túszok életét, és tájékoztatást adnak a repülőgépeket eltérítő más csoportokról. Ekkor még nem voltak egyértelmű jelek a gépeltérítésre, de úgy döntöttek, hogy nem lőnek le a 19-es járatra. A nehéz időjárási körülmények ellenére a gépnek sikerült leszállnia a Vnukovo repülőtéren . Jurij Andropov ( a KGB elnöke ) és Nyikolaj Scselokov ( belügyminiszter ) hamarosan megérkezett , akik a helyszínen elkezdték vezetni a túszok kiszabadítását célzó akciót.
Vnukovóban két sebesültet engedtek ki a gépből (Nikityint és Gaponenkot). Továbbá a bűnözők feltételeket támasztottak: tankolásért és a váltságdíj feléért cserébe az utasok felét elengedik. Ezt követően a gépnek Leningrádba kellett volna repülnie , ahol a váltságdíj második felét és az újabb tankolást követően a gépeltérítők azt tervezték, hogy elengedik a megmaradt utasokat, és ők maguk Svédországba mennek .
Úgy döntöttek azonban, hogy nem engedik ki a reptérről az eltérített repülőgépet, hanem támadást indítanak. A támadócsoport önkéntes rendőrökből állt: Mihail Ljahmanov, Vlagyimir Rakov, Alekszandr Muskarin, Nyikolaj Kapustyin és Alekszandr Poprjadukhin . A befogócsoport titokban a géphez osont, és elbújt alatta az első futóműnél. Több órás várakozás után értesítették a bűnözőket, hogy készen állnak a pénz átutalására. Eleinte pénzes bőröndöt (pénz helyett próbababát használtak) egy KGB-tisztnek kellett volna vinnie, de az utolsó pillanatban visszautasította, így egy közlekedési rendőr vitte a bőröndöt.
Miután a banditák értesültek a pénzátutalásról, valamint mozgást hallottak a repülőgép alatt, úgy döntöttek, hogy a váltságdíjat már kézbesítették. Ekkor Alekszandr Nikiforov kinyitotta a bejárati ajtót. De amint az ajtó kissé kinyílt, Rakov őrmester azonnal nyitott helyzetben egy kampóval megnyomta. Vlagyimir Zhalnin lövöldözni kezdett a rendőrökre, amire választüzet nyitottak, aminek következtében a gépeltérítő Nikiforov súlyosan megsebesült, aki a repülőtérre esett (később a kórházban halt meg). Ezenkívül egy páncélozott szállító hajtott a géphez, amely egy géppuskából lőtt egy sort a bélésre. A repülőgép összesen körülbelül 90 golyót kapott. Ezután a befogócsapat könnygázt alkalmazott, de a füstbomba az ülések közé szorult, amitől a kárpit kigyulladt. A füst miatt pánik fogta el az utasokat, és elkezdtek kiszállni a gépből. Bondarev és Zhalnin az utasokkal együtt kiugrott a repülőtérre. Romanov, látva, hogy a repülőgép eltérítésének terve meghiúsult, lelőtte magát. A támadás következtében két utas megsérült, de a túszok egyike sem halt meg.
Repülőgép eltérítése miatt a szovjet bíróság egy kiskorú (a bűncselekmény idején 16 éves volt) Vlagyimir Zalnyint 10 év börtönbüntetésre ítélte, amelyet kolóniában kell letölteni – ez volt a maximális büntetés a kiskorúaknak. A börtönben állandó megaláztatásnak volt kitéve, majd szabadulása után meghalt. Pjotr Bondarev, szülei segítsége nélkül, őrültnek nyilvánították, és pszichiátriai kórházba küldték, ahol csak 6 hónapig maradt. 2006-ban halt meg Moszkvában.
Bátorságukért 1973. december 19-én egy moszkvai ünnepségen Alekszandr Poprjadukhin rendőr és Ivan Kasin repülőgép-parancsnok megkapta a Szovjetunió hőse címet .
A 87607-es táblát helyreállították, és tovább működött. 1987-ben áthelyezték az Általános Gépészmérnöki Minisztériumhoz, és a TsNIIMASH -hoz küldték . A repülőgép további sorsa ismeretlen [1] .
A szovjet repülőtereken a 19-es járat eltérítési kísérlete után szigorították az utasok átvizsgálását, és külön bűncselekményként emelték ki az eltérítést . Különleges egységeket is létrehoztak a terrorizmus leküzdésére.
| |
|---|---|
| |
| |