| Amerika nyoma | |
|---|---|
| Amerika körútja | |
| Információ | |
| Elhelyezkedés | Travis megye ( Austin közelében ), Texas , Egyesült Államok |
| 30°07′58″ s. SH. 97°38′28″ ny e. | |
| Állapot | Aktív útvonal |
| A pálya leírása | |
| Hossz | 5513 km (3426 mérföld) |
| fordul | húsz |
| Első verseny | USA 2012 |
| Utolsó verseny | USA 2021 |
| Összes verseny | 9 ( 2012-2021 ) _ |
| Rögzítse az adatokat | |
| Pilóta | Valtteri Bottas |
| Csapat | Mercedes |
| Idő | 1:32.029 |
| Év | 2019 |
| A legtöbb nyer | |
| Pilóta | Lewis Hamilton (5) |
| Csapat | Mercedes (5) |
| Versenyek és rendezvények | |
|
Forma-1 (2012 óta), FIA WEC (2013-2017), MotoGP (2013 óta), V8 Supercars (2013 óta), IndyCar Series (2019 óta) |
|
| Hivatalos oldal | circuitoftheamericas.com _ |
|
|
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Circuit of the Americas egy versenypálya Travis megyében ( Austin városa közelében ) , Texas államban . A nyomvonal építését 2010. december 31-én kezdték el, és 2012. októberében fejezték be. A Circuit of the Americas hivatalos megnyitó ünnepségére 2012. október 21-én került sor [2] [3] . 2012. november 18-án debütált a Circuit of the Americas a Forma-1-ben: a pályán zajlott a 2012-es Forma-1-es világbajnokság utolsó előtti futama, a US Nagydíj versenye [ 4 ] . A verseny győztese Lewis Hamilton ( McLaren ) lett [4] .
A Circuit of the Americas az első pálya az Egyesült Államokban, amelyet eredetileg kifejezetten a Forma-1-es versenyzésre terveztek és építettek [5] .
A jövőben a tervek szerint a pályát rendszeresen használják majd a Forma-1 osztályban rendezett US Nagydíjra . A Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség (FIM) szintén kiírta a MotoGP világbajnokság egyik szakaszát a MotoGP osztályban a Circuit of the Americas-ra . Ezt a szakaszt a Texasi Motoros Nagydíjnak hívtákés szerepel a bajnokság 2013-as hivatalos naptárában [6] . A V8 Supercars autóverseny-sorozat szervezői pedig azt is kifejezték, hogy szeretnék rendszeresen használni a Circuit of the Americas-t autóversenyeik részeként [7] .
A Circuit of the Americas megépítését és a Forma-1-es Nagydíj megrendezését először 2010 közepén javasolták . 2010. július 27. Tavo Hellmund ( eng. Tavo Hellmund ) – egykori amerikai versenyautó-pilóta, most pedig versenyszervező , és ezzel egyidejűleg Bernie Ecclestone barátja , akivel körülbelül 40 éve [8] barátságban éltek. egy sajtótájékoztatón bejelentették, hogy Travis megye délkeleti részén, kihasználatlan területen építik fel az Autodrome-ot (3,6 km² területű) [9] . Később számos jogi és pénzügyi probléma miatt Tavo Hellmundot eltávolították a projektben való részvételből [5] . A pályát a neves német építész és Forma-1- es pályatervező, Hermann Tilke tervezte , aki olyan Forma-1-es pályákat tervezett: Sepang ( Malajzia ), Sanghaj ( Kína ), Yas Marina ( Abu Dhabi ), Isztambul Park ( Törökország ), Sakhir ( Bahrein ) ), Yeonam ( Dél-Korea ) és Buddh ( India ). Ezen kívül Hermann Tilke olyan projektek szerzője, amelyek a Hockenheimring ( Németország ) és a Fuji Speedway ( Japán ) autódromok rekonstrukciójára irányulnak.
Az útvonal építését 2010. december 31-én kezdték [10] , és 2012 júniusára tervezték befejezni [11] . Ám az építési munkálatok 2011. decemberi (per miatti) felfüggesztése miatt a befejezési határidő 2012 augusztusára tolódott [12] .
2012. március 9-én (254 nappal azelőtt, hogy az FIA ezen a pályán meghirdetett Forma-1-es Nagydíj dátuma) több mint 500 építőmunkást alkalmaztak az Amerikai Körpálya építésén. Az autodromon megkezdődött a főtribün függőleges vasbeton szerkezeteinek felállítása és a parkolók aszfaltozása . Folytatódnak a munkálatok az épületen a versengő csapatok boxkiállásaihoz - keretek és lépcsők készültek, amelyek közelebb hozták az épületet végleges formája elnyeréséhez [13] .
2012. június 13- án Charlie Whiting , az FIA egyik legfontosabb Forma-1-ért felelős tisztviselője azt mondta, hogy elégedett a pálya építésének előrehaladásával. Elmondta azt is, hogy a pálya végső átvizsgálását 2012. szeptember 25-re – 60 nappal az első futam tervezett rajtja előtt – tervezik [14] .
2012. augusztus 29-én a Routes of the Americas sajtószolgálata részletes összefoglalót tett közzé az augusztusban az autodromon végzett építési munkákról. A jelentés szerint: az építési és befejező munkák a végső szakaszba érkeztek. Az összes elektromos hálózat lefektetése, a világítóberendezések kiépítése megtörtént. A csapatboksz épületének második és harmadik emeletének erkélyére nézői ülőhelyek kerültek kialakításra. Majdnem teljesen elkészültek az építési munkák az autodrom orvosi központjának épületében. A sajtóközpontban folyamatban van a kommentárfülkék felszerelése [15] . Folytatódik a 77 méteres kilátó építése [15] .
Az aszfaltozás és a pálya általános rendezésének folyamatban lévő munkái nem maradnak el a menetrendtől. A versenypálya főpályáján az első aszfaltréteg lerakása 2012. augusztus 3-án készült el [16] . A végső aszfaltréteg lerakása augusztus 14-én kezdődött [17] és szeptember 21-én fejeződött be [18] . Ezeket a munkákat az FIA szigorú felügyelete alatt végzik . A 2., 3. és 4. kanyarban ideiglenes lelátókat helyeztek el a nézők számára. Hamarosan hasonló lelátóknak kell megjelenniük az 5. és 11. kanyarban [15] .
A sajtószolgálat összefoglalója azt is elmondja, hogy az autodrome vezetése azonosított egy céget, amely a sajtóközpont munkájához kapcsolódó tanácsadói szolgáltatásokat nyújt majd. Ez a tanácsadó cég az ausztrál Scotsport cég volt, amely az összes Forma-1-es pálya mintegy negyedén foglalkozott médiaközpontok felszerelésével, köztük az Albert Parkban , Szingapúrban , Abu-Dzabiban és az újdelhii indiai pályán [15] .
2012. szeptember 25-én Charlie Whiting elvégezte a kurzus korábban tervezett záróellenőrzését. Az ellenőrzés eredményeivel Whiting nagyon elégedett volt [19] , és Grade 1 licencet adott ki a pályára, amely lehetővé tette számára, hogy Forma-1-es versenyeket rendezzen [20] . Az ő szavaiból:
„A srácok nagyszerű munkát végeztek – ez tényleg fantasztikus! Ez [az áramkör] a legmagasabb minőségre készült, pontosan úgy, ahogy vártuk, és egyáltalán nincs panaszom.”
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] „A srácok fantasztikus munkát végeztek – ez tényleg egészen fantasztikus! A legmagasabb minőségre készült, pontosan úgy, ahogy vártuk, és semmi panaszom nincs." — [19]2012. október 10-én rendszeres jelentést tettek közzé az építkezés előrehaladásáról az autodrome hivatalos honlapján [21] . Elmondása szerint: a nyomvonal kiépítése szinte teljesen elkészült [21] . Az autodrome összes főépületén már csak kisebb befejező munkák vannak hátra. A parkolók és a COTA Boulevard , az autodrom fő bekötőútjának építése már majdnem befejeződött [21] . Megkezdődtek a pálya körüli festési munkálatok, melyek egyedi projekt szerint zajlanak: a pályaágyat széles piros vállak keretezik, amelyet vékony fehér vonal határol a pályaágy melletti oldal mentén [21] . A fordulatok csúcsain ez a fehér vonal kiszélesedik [21] . A piros és fehér mellett a kék is megjelenik a pályán, hogy megünnepeljük a Forma-1 visszatérését az Egyesült Államokba, és tisztelegjünk az amerikai versenyörökség előtt [21] .
2012. október 21-én hivatalosan is megnyitották az "Amerika útvonalát" [2] . A "szalag átvágása" (amely egy fekete-fehér transzparens formapályás rajtvonal formájában [2] ) és az első kör megtétele az új pályán a híres amerikai versenyautó-pilótát kapta. az 1978-as szezon Formula-1-es világbajnoka , Mario Andretti [2] . Andretti egy Lotus 79 -et használt autónak , amelyen 1978-ban megnyerte a bajnoki címet [2] . A megnyitón Andretti mellett további különleges vendégek is részt vettek. Egyikük a Lotus F1 -es tartalékpilótája, Jérôme D'Ambrosio [22] volt, akinek sikerült több kört is megtennie az új pályán, mielőtt technikai problémák léptek fel R30 -as autójával [22] . Ennek ellenére Jerome D'Ambrosio nagyon elégedett volt az új számmal, és megosztotta benyomásait. Egy interjúban így nyilatkozott:
„Remek napunk volt. Nagy a figyelem a pályán, így nagyszerű volt néhány kört körbevezetni a pályán az R30-ason. A ring nagyon érdekes, van néhány előzési hely, néhány gyors széles S-ív, és néhány gyors irányváltás, mint a Becketts Silverstone-ban.
Kár, hogy nem tudtunk több kört megtenni, de a motorproblémák miatt nem tudtuk folytatni a pályát. Volt azonban elég időm, hogy érezzem a vonásait. A versenyzők tetszeni fognak itt, a szurkolók pedig elégedettek lesznek: jó a kilátás a lelátóról, és sok eseménynek kell lennie a versenyen. Az első kanyar különleges, ezért érdekes látni, milyen pályát választanak majd a versenyzők a versenyen.”
— [21] [22]2012 szeptemberében az Austin Business Journal arról számolt be, hogy a Circuit of the Americas LLC összköltsége, amely az épülő Circuit of the Americas tulajdonosa, meghaladta a 200 millió dollárt . Csak 2012 augusztusában 16 millió dollárral nőtt a tulajdonos cég adóssága [23] .
2012. szeptember 12-én a Circuit of the Americas LLC tájékoztatást adott a szövetségi pénzügyi szabályozóknak arról, hogy további források érkeztek három meg nem nevezett befektetőtől. Ezen információk szerint ezt a pénzt "általános beruházási munkák" finanszírozására fogják használni [23] .
A "Routes of the Americas" végleges tervezetét 2010. szeptember 1-jén tették közzé [24] . Eszerint a pálya egy erősen megnyúlt háromszög alakú, két oldalán különböző bonyolultságú fordulatokkal és lapos, egyenes alappal - a startvonallal.
A pálya hossza 5513 [1] m. A kanyarok száma 20. A szintkülönbség kb. 41 méter. Az útvonal legmagasabb pontja az első kanyar zónája.
A pálya kialakítása általában a Forma-1-es versenypályák építésének európai hagyományaihoz igazodik – amikor a pálya vászonja körbeveszi a természeti tájat.
A Circuit of the Americas elrendezése más képletpályák elemeit kölcsönzi: a Silverstone körút Maggotts-Becketts-Chapel rekreációs területe, a Hockenheim Aréna ívei és az Istanbul Park nyolcadik fordulójának pontos másolata [24] ] . A Route of the Americas nézőkapacitása körülbelül százezer fő. Elhelyezésükhöz állandó és ideiglenes lelátókat is terveznek használni [25] .
Ennek a pályának az egyik egyedi jellemzője a kanyarterületek szándékos kiszélesítése, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy több versenyvonallal vegyék be a kanyarokat [26] . Hermann Tilke már alkalmazott hasonló funkciót a tervezésben - az indiai Buddh körversenyen , ahol a pálya bizonyos kanyarokhoz vezető úton is bővül.
| Maximális sebesség (DRS-sel): | 315 km/h | ||||||
| Átlagos körsebesség (versenyen): | 200 km/h | ||||||
| Távolság a pole pozíciótól az 1. kanyar csúcsáig: | 280 méter | ||||||
| A megtett távolság százaléka teljesen lenyomott gázpedállal: | 60% | ||||||
| Leghosszabb kör teljes gázzal: | 13 mp | ||||||
| Sebességváltások száma körönként: | 58 | ||||||
| Hozzávetőleges köridő a kvalifikáción: | 1:37 | ||||||
| A verseny várható körideje: | 1:42 | ||||||
| Forrás: [5] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
.
| Az Egyesült Államok Nagydíj győztesei | |
|---|---|
| hatszoros | |
| ötszörös | |
| Hármas | |
| kettős | |
| Egyetlen | |
| Austin | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Látnivalók |
| ||||||
| Sztori | |||||||
| Oktatás |
| ||||||
| Vállalatok |
| ||||||
| Múzeumok |
| ||||||
| Zene |
| ||||||
| Parkok és rekreációs területek |
| ||||||
| Szállítás |
| ||||||
| Szokatlan |
| ||||||