Két An-2 ütközése Vologda felett

Két An-2 ütközése Vologda felett egy légibaleset , amely 1968. január 4- én történt Vologda környékén , az Aeroflot vállalat két An-2TP repülőgépének légi ütközése miatt , amely 16 ember halálát okozta.

Repülőgép

A 09667 farokszámú An-2TP (gyári - 1G76-01) 1966. szeptember 26-án jelent meg, és a baleset idején 1621 repült órával és 2176 leszállással rendelkezett. F. A. Fefilov parancsnokból (FAC) és A. B. Kun másodpilótából álló legénység vezette [1] .

A 96226 farokszámú An-2TP (gyári - 1G72-10) 1966. június 11-én jelent meg, és a baleset idején 1794 repült órával és 2327 leszállással rendelkezett. A pilótát egy N. N. Skorokhodov parancsnokból (FAC) és V. A. Pavlov másodpilótából álló legénység irányította [2] .

Mindkét repülőgép az Északi Polgári Légiközlekedési Igazgatóság Vologda századához (71. repülőszázad) tartozott, és sífutóművel voltak felszerelve [ 1] .

Katasztrófa

Aznap reggel erősen havazott, ezért a vologdai légiraj minden keleti irányú repülését törölték. Hamarosan javult az időjárás, aminek kapcsán a repülésigazgató  moszkvai idő szerint 08:20-kor úgy döntött, hogy újraindítja a helyi légitársaságok járatait nyugati és északnyugati irányban. Vologda felett ekkor teljesen 100-200 méter magas esőfelhők borították az eget, amelyekben jegesedés volt megfigyelhető , mérsékelt délkeleti szél fújt, pára volt, havazott, a látótávolság 1000-2000 méter volt. 12 óra elteltével az időjárás javulása várható [2] .

Amikor a repülés megkezdéséről döntöttek, a Skorokhodov legénysége (96226-os fedélzet) teherrepülést hajtott végre Vologdából Ustye-Kubinskoye-ba és vissza. Majd 11:04-kor felszállt a vologdai repülőtérről , és ismét Ustye-Kubinskoye felé vette az irányt, és egy teherrepülést hajtott végre 7 hordó sózott heringgel, összesen 1020 kilogramm tömeggel [2] .

Ekkor Fefilov legénysége (09667-es fedélzeti szám) már teljesített egy Vologdából Berezsnoje felé tartó utasszállító járatot, és most egy Vologdába tartó járaton volt. A gép fedélzetén 12 utas tartózkodott. 11:04-kor Fefilov Uszt-Kubinszkij [1] átvonulásáról számolt be .

Az Ustya-Kubinsky és Vologda közötti szakaszon a repülésnek a Vologda - Olarevo - Ustye-Kubinsky útvonalon kellett volna megtörténnie. Fefilov azonban úgy döntött, hogy kiegyenesíti az útvonalat, és szándékosan eltért a megállapított útvonaltól. De Szkorohodov is kiegyenesítette az útvonalat, és le is tért a pályáról. Ennek eredményeként most mindkét repülőgép 200-210 méteres magasságban repült egymás felé [1] .

Amikor Szkorohodov meghallotta Fefilov jelentését Usztja-Kubinszkij átvonulásáról, ezt továbbította: „A közeledőkhöz megyek, 09667...” , amire az SDP (start) diszpécsere, Kosotuhin azt válaszolta: „Igen, igen, megy. Ustye-Kubinsky-ig” , ezt követi: „kitűnő a látás, jó az idő . Továbbá Skorokhodov tájékoztatta a diszpécsert a 200 méteres magasság elfoglalásáról, és engedélyt kért a TIR -rel való együttműködésre, amelynek Kosotukhin ezt az engedélyt megadta. De ahelyett, hogy kommunikált volna a TIR-rel, Szkorokhodov azonnal hívni kezdte Ustye-Kubinskoye-t. Fefilov pedig továbbra is tartotta a kapcsolatot az SDP-vel, érdeklődve a keleti időjárásról. Mindkét legénység ütközési pályán repült azonos magasságban, és különböző frekvenciákon (126 és 128 MHz) dolgoztak, amikor hótöltést értek el, miközben a látótávolság 1000 méterre csökkent [2] .

11 óra 14 perckor, Vologdától 23 kilométerre észak-északkeletre 200-210 méteres magasságban havazásban a gépek 347 km/h összsebességgel csapódtak egymásnak (09667 - 174 km/h tábla, tábla 96226 - 173 km/h) . Fefilov legénységének egy an-2-je a jobb oldali féldobozzal eltalálta Szkorokhodov legénységének szembejövő An-2-esének a farkát. Mindkét repülőgép elvesztette uralmát, és 220 méteres távolságban 40°-ot meghaladó meredek szögben egy mocsárba zuhant. A becsapódástól a motoros törzsek 4 méter mélységig betemedtek, a törmelék teljes terjedése 200 x 300 méter volt. Mindkét gépen mind a 16 ember meghalt [1] .

Okok

Következtetések: a repülés közbeni ütközés fő oka a repülések nem kielégítő szervezése és biztosítása a Vologda-Ust-Kubinskoye MVL-n.

Az incidenst elősegítette:

1. M. K. Kosotukhin légiforgalmi irányító idő előtti és helytelen döntése, hogy megszakítja a kommunikációt Skorokhodovval, valamint e repülőgépek repüléseinek hanyag kezelése;
2. a havazás zónába belépő repülőgépek 1000 méterig romló látótávolsággal;
3. a légijárművek személyzete által a megállapított útvonal kiegyenesítése és a rossz látási viszonyok melletti terület elkerülésére vonatkozó időben történő döntés elmulasztása.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ütközés a levegőben az Északi UGA két An-2-jével Vologda közelében (USSR-09667 tábla) . airdisaster.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. június 28. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 18. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Ütközés a levegőben az északi UGA két An-2-jével Vologda közelében (USSR-96226 tábla) . airdisaster.ru. Letöltve: 2013. június 28. Az eredetiből archiválva : 2018. július 8.. (határozatlan)