Vlagyivosztok szabadkikötője egy szabadkikötő (különleges vám-, adó-, befektetési és kapcsolódó szabályozási rendszert élvező kikötői övezet) , amely 2015. október 12-től kapta meg státuszát .
A projekt célja a határokon átnyúló kereskedelem bővítése , a közlekedési infrastruktúra fejlesztése és a Primorsky Krai bevonása a globális szállítási útvonalakba, valamint a befektetések vonzása, a logisztikai központok hálózatának létrehozása , speciális feltételekkel az áruk szállítására , tárolására és részleges feldolgozására, valamint nem szervezése. -elsődleges exportorientált iparágak és növekvő termelés magas hozzáadott értékkel .
A Vlagyivosztok Szabadkikötő területe magában foglalja a Távol - Kelet déli részén található összes kulcsfontosságú kikötőt Zarubinotól Nakhodkáig , valamint a Knevichi repülőteret . Az új gazdasági rezsim a Primorszkij kerület 15 településének területén jön létre: Artemovszkij városi körzet , Vlagyivosztok városi körzet , Bolsoj Kamen városi körzet , Nahodka városi kerület , Partizanszkij városi körzet , Szpasszk-Dalnij városi körzet , Ussuriysk városi körzet , Nadezdinszkij önkormányzat kerület , Oktyabrsky önkormányzati körzet , Olginszkij önkormányzati körzet , Partizansky önkormányzati körzet , Pogranicsny önkormányzati körzet , Hankajszkij önkormányzati körzet , Khasansky önkormányzati kerület , Shkotovsky önkormányzati körzet , beleértve az ezen települések területén található tengeri kikötők területét és vízi területét .
Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a vlagyivosztoki szabadkikötő nem foglalja magában azokat a területeket, ahol különleges gazdasági övezetet , területfejlesztési övezetet vagy fejlett társadalmi-gazdasági fejlettségű területet hoztak létre .
A szabadkikötő területe ígéretes nagy nemzetközi közlekedési folyosókat foglal magában , mint például a " Primorye-1 " ( Harbin - Suifenhe - Grodekovo - Vlagyivosztok kikötői, Nahodka, Vosztocnyij - az ázsiai-csendes-óceáni régió kikötői) és a " Primorye-2 " " ( Changchun - Jilin - Hunchun - Makhalino - Posyet - Zarubino - az ázsiai-csendes-óceáni térség kikötői) [1] [2] [3] . Megvalósításuk jelentős gazdasági hatást tesz lehetővé a régió számára azáltal, hogy biztosítja az áruk tranzitját Kína északkeleti tartományaiból Primorye kikötőibe, majd az ázsiai-csendes-óceáni térség országaiba irányuló hajókra történő szállítást .
A Primorye-1 közlekedési folyosó már megkezdte munkáját. Kínából Vlagyivosztokon keresztül szállítja a rakományt, összeköti a határon lévő kínai Suifenhe pályaudvart a Keleti rakodótársaság konténertermináljával Vosztocsnij kikötőjében . A régió fő kínai szállítóitól a kikötőig ennek az útvonalnak a hossza 500 km. Egy alternatív útvonal a kínai Dalian kikötőn keresztül 1,3 ezer km. Az Ussuriysk - Pogranichny - államhatár autópálya csatlakozik a közlekedési folyosóhoz . Nahodka és Vlagyivosztok kikötőihez is hozzáférhet . Ez az útvonal biztosítja a konténerek optimális tranzitját Kínából Japánba , az USA - ba és Dél-Koreába . Az előrejelzések szerint 2025-re a Primorye és Heilongjiang tartomány közötti külkereskedelem és az ITC "Primorye-1" belföldi szállításának volumene körülbelül évi 80 millió tonna rakomány lesz, beleértve a gabonát, konténereket, általános rakományt és egyebeket [4] . A Primorye-1 projekt megvalósítása 172 milliárd rubelt igényel [3] .
A Primorye-2 folyosó összeköti a kínai Jilin tartományt és Zarubino , Slavyanka és Posyet tengerparti kikötőit . A Kína északkeleti tartományaiból származó árukat itt dolgozzák fel, és a konténerszállító hajókat újrarakodják a világ minden tájáról érkező címzetthez. Az előrejelzések szerint 2025-re a Jilin tartománnyal folytatott külkereskedelem és a régió belső szállítása a Zarubino kikötőn keresztül a Primorye-2 ITC mentén körülbelül évi 90 millió tonna lesz [4] . A Primorye-2 projekt megvalósítása körülbelül 30 milliárd rubelt igényel [3] .
Szlavjankában már megkezdte működését egy konténerterminál , ahol az átrakodási műveleteket anélkül végzik, hogy a hajók kikötnének a kikötőhöz – közvetlenül az utakon . Zarubino kikötőjében egy másik nagy projektet hajtanak végre - Zarubino nagy kikötőjét. A projekt első szakasza 2018-ban indul, és évi 500 ezer TEU , 10 millió tonna gabona átrakodását, valamint rakománykezelését biztosítja az univerzális tengeri terminálon és a személyhajókon . A projekt timföld- , ro-ro- és utasterminálok építését is előírja . Vélhetően a kikötő 60%-át Kína északi régióiból, 30%-át az ázsiai-csendes- óceáni országokba szállítják majd, 10%-át pedig hazai cégek export-import tevékenységei látják majd el.
Közvetlenül a vlagyivosztoki szabadkikötőről szóló törvény hatálybalépése után szóba került a szabadkikötői rezsim kiterjesztése a kulcsfontosságú távol-keleti kikötőkre [5] [6] .
A Kamcsatkai Terület kormányzója, Vlagyimir Iljuhin javasolta a szabadkikötői rezsim kiterjesztését Petropavlovszk kikötőjére ( Petropavlovsk-Kamchatsky ) [7] . Emellett a tárgyalt törvényjavaslatnak megfelelően a szabadkikötői rendszer kiterjeszthető a Csendes-óceáni Flotta viljucsinszki tengeralattjáró - bázisára és a kamcsatkai Jelizovo repülőtérre [8] .
A Szahalin régió kormánya azt javasolta, hogy a Szahalinban található Korszakovskiy , Nevelskiy és Kholmskiy kikötőket vonják be a vlagyivosztoki szabadkikötő működési területébe [9] . A vlagyivosztoki szabadkikötő övezetének bővítéséről szóló törvénytervezetben is szerepelnek [8] .
A Habarovszki Területen a Vlagyivosztoki Szabadkikötő rendszere kiterjeszthető Vanino , De-Kastri , Nikolaevsk-on-Amur , Ohotsk és Szovetskaya Gavan kikötőkre , a Chukotka autonóm körzetben - Beringovszkij , Pevek kikötőkre. , Provideniya és Egvekinot [8] .
A Lazovszkij körzet vezetője, Anatolij Kubarev a szabadkikötőről szóló törvény vitáján felszólalt a terület Vlagyivosztok szabadkikötőbe való felvétele mellett, azzal érvelve, hogy a Lazovszkij kerület két olyan kerület találkozásánál található, amelyekhez a törvény vonatkozik - Partizansky és Olginsky , valamint a területen a Transfiguration kikötő működik [10] .
A vlagyivosztoki szabadkikötői rezsim először a forradalom előtti Oroszországban jött létre és működött 1861-1909 között. [11] A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1924. december 24-i rendeletével a kikötőben szabadkikötőt hoztak létre a Shkot-félszigeten, a tranzitkereskedelem számára külön szabad terület formájában. Egersheld -fok [12] . A Nagy Honvédő Háború után 1992-ig Vlagyivosztok zárt kikötő volt .
Az állami támogatás különleges intézkedéseinek alkalmazásának lehetőségét és a „fejlett társadalmi-gazdasági fejlődés területein végzett tevékenységek végzésére vonatkozó különleges eljárás” létrehozásának lehetőségét a minisztérium által kidolgozott , 2014. december 29-i N 473-FZ szövetségi törvény rögzítette. az orosz Távol-Kelet fejlődése [13] .
Vlagyivosztoknak vonzó, könnyített vámrendszerrel rendelkező szabadkikötő státuszának megadására vonatkozó javaslatot Vlagyimir Putyin orosz elnök jelentette be 2014 decemberében a szövetségi közgyűléshez intézett beszédében . [tizennégy]
A Vlagyivosztok szabadkikötőjéről szóló 212-FZ szövetségi törvényt [15] az Orosz Föderáció elnöke 2015. július 13-án írta alá, és 2015. október 12-én lépett hatályba. A törvény elfogadását nagyszabású katonai manőverek előzték meg .
A vlagyivosztoki szabadkikötő különleges jogi szabályozással rendelkezik az üzleti és befektetési tevékenységekre. A szabadkikötő lakói számos kedvezményben részesülnek: adókedvezmények , a vám- és vízumeljárások egyszerűsítése [16] , az adminisztratív akadályok maximális csökkentése.
A Szabadkikötőhöz tartozó területeken a következőket állapítják meg:
A Vlagyivosztoki Szabadkikötőben lakó státusz megszerzéséhez a következőket kell tennie:
A beruházások volumenének meghatározásakor az új építés, a műszaki átalakítás, az állóeszköz korszerűsítés, az épületek rekonstrukciója, a gépek, berendezések beszerzésének költségei, de csak a lakossági nyilvántartásba való felvételt követően készültek [17] [ 18] , figyelembe kell venni .
A szabadkikötőt kezelő szerv a törvény értelmében a Felügyelő Bizottság, amely figyelemmel kíséri a szabadkikötő területén zajló gazdasági folyamatokat, mérlegeli és intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy megakadályozza, kiküszöbölje az ellenőrző és felügyeleti hatóságok túlzott vagy indokolatlan beavatkozását a szabadkikötőben élők tevékenységébe. a szabadkikötő, koordinálja az állami hatóságok és a helyi önkormányzatok tevékenységét a szabadkikötő fejlesztésével és működtetésével kapcsolatban.
A Vlagyivosztoki Szabadkikötő Felügyelő Bizottsága [19] [20] :
Soha nem volt még olyan testület, ahol a szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságok, szakszervezetek nem levelezéssel foglalkoznak, hanem egy asztalnál gyorsan megoldják a kérdéseket.
- kommentálta a Felügyelő Bizottság vezetője Jurij Trutnev (Aranyszarv újság, 2015.08.09.) [19]Ezenkívül a felügyelőbizottságba tartoztak az Artemovszkij városrész - Vlagyimir Novikov , Bolsoj Kamen városrész - Dmitrij Csernyavszkij, Nahodka városrész - Mihail Pilipenko, Partizanszkij városrész - Alekszandr Zrazsevszkij, Szpasszk városrész vezetői. Dalnyij - Tatyana Trudneva, Ussuriysky városrész - Nyikolaj Rud, Nadezdinszkij önkormányzati körzet - Alekszej Gubarev, Oktyabrsky önkormányzati körzet - Dmitrij Nikiforov, Olginszkij önkormányzati körzet - Szergej Basok, Partizanszkij önkormányzati körzet - Konstantin Shcherbakov, Pogranichny önkormányzati körzet - Nyikolaj Todorov K. kerület - Vlagyimir Miscsenko, Khasansky önkormányzati körzet - Szergej Ovchinnikov, Shkotovsky önkormányzati körzet - Viktor Mihajlov, valamint a Gyáriparosok és Vállalkozók (Munkáltatók) Kongresszusának elnöke "Primorye" Roman Titkov, ill. ról ről. Vlagyimir Isakov, a Primorszkij Terület Szakszervezeti Szövetségének vezetője és Andrej Miscsenko , a JSC "Részlet a Távol-Kelet Fejlesztéséért " ügyvezető igazgatója.
A jóváhagyott szabályzatnak megfelelően a Felügyelő Bizottság üléseit és a meghozott határozatok közzétételét rendszeres jelleggel, de legalább kéthavonta tartják. Az ülés dátumát, időpontját, helyét és napirendjét a Felügyelő Bizottság elnöke - Oroszország kormányának miniszterelnök-helyettese, Oroszország elnökének meghatalmazottja a Távol-keleti Szövetségi Körzetben Jurij Trutnev határozza meg. A Felügyelő Bizottság határozatai kötelezőek a tagjaira, a szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságokra. A Vlagyivosztoki Szabadkikötő Felügyelő Bizottságának ülésein hozott határozatokat az Orosz Föderáció Távol-Kelet Fejlesztési Minisztériumának hivatalos portálján teszik közzé. [21]
A szakértők előzetes becslései szerint a Vlagyivosztoki Szabadkikötő létrehozásának eredményeként a Primorsky Krai GRP -jének jelentős növekedése várható - 2025-ig 2,2-szeresére (akár 1,4 billió rubelre), 2034-re pedig 3,4-szeresére (feljebb). 2,1 billió rubelre). A távol-keleti szövetségi körzet GRP-növekedése 2025-re elérheti az 1,97 billió rubelt. Az újonnan létrehozott munkahelyek számát 2021-re 84,7 ezer főre, 2025-re 108 ezer főre, 2034-re 468,5 ezer főre becsülik.
| Vlagyivosztok témákban | |
|---|---|
| Sztori | |
| Szimbólumok | |
| Földrajz |
|
| Erő és irányítás |
|
| Események és események | |
| Népesség | |
| Oktatás és tudomány |
|
| egészségügyi ellátás | Egészségügyi intézmények |
| Gazdaság |
|
| Közlekedési rendszer | |
| Kapcsolat |
|
| kultúra |
|
| Sport | Sportolási lehetőségek |
| Építészet | |