Szovjetunió V-4 (Komsomolskaya Pravda)

Szovjetunió V-4 (Komsomolskaya Pravda) - lágy típusú  szovjet léghajó . Az építkezéshez az adománygyűjtést a Komszomolszkaja Pravda újság szervezte.

Leírás

A Komsomolskaya Pravda elődje, a Moscow Rubber Chemist (MHR) léghajó alapján jött létre. Az építkezés során rajzokat és az MHR gondolát használtuk. A léghajót a Felső Aeromechanikai Iskola diákjai építették.

Az MHR-től eltérően a Komszomolskaya Pravda gondolát nem kötélhevederekkel, hanem fémkábelekkel rögzítették a héjhoz. Az MHR gondolába beépített Fiat motort egy 185 lóerős BMW IIIa repülőgépmotor váltotta fel. Val vel. 1916-os kiadás. A motort eltávolították egy elfogott repülőgépről .

A "Komsomolskaya Pravda" héja a "Red Rubber" moszkvai üzemben készült 1930 tavaszán . Az MHR gondolát korszerűsítették. A motorteret a tatba helyezték át, a gondola középső részében helyezték el az utasokat és a pilóták diákjait. A rövid távolságra történő repülésekre a Komszomolskaya Pravda 12 főt tudott elvinni.

A Komszomolskaya Pravda 1930. augusztus 29-én hajtotta végre első repülését . A legénység parancsnoka E. M. Opman volt. 1930. augusztus 31-én a léghajó végrehajtotta első repülését Moszkva felett .

1932- ben a "Komsomolskaya Pravda" léghajót a "Dirizhalestroy" Dolgoprudnyhoz helyezték át . Dolgoprudnyban a léghajót modernizálták, és megkapta a Szovjetunió V-4 nevet. A léghajót kagylóra cserélték, a gondola bezárult, a tollazat és a felfüggesztés rendszere megváltozott. A Szovjetunió V-4 első repülését 1932. november 6-án hajtották végre . 1932. november 7-én léghajók haladtak át a Vörös téren : Szovjetunió V-1, Szovjetunió V-2, Szovjetunió V-3 és Szovjetunió V-4.

1934. február 13- án erős összenyomás következtében a Chelyuskin gőzöst a jég összezúzta és elsüllyedt. Két nappal a hajó moszkvai roncsa után külön bizottság alakult az expedíció tagjainak evakuálására.

1934 márciusában a V-2 (Szmolnij) és a Szovjetunió V-4 léghajóit vasúton küldték Vlagyivosztokba . Feltételezték, hogy Uelen léghajói Schmidt táborába repülnek, hogy megmentsék a cseljuskinitákat. De a cseljuskinitákat repülővel vitték ki. Már március 5-én Anatolij Ljapidevszkij pilóta egy ANT-4- es gépen a tábor felé tartott, és eltávolított tíz nőt és két gyermeket a jégtábláról.

1934 nyarán a Szovjetunió V-4-ét szétszerelve tárolták az Airshipstroy fából készült fészerében Dolgoprudnyban. Ekkor a csónakházban a Szovjetunió B-7 léghajójának építése zajlott. 1934. augusztus 10-én villámcsapás következtében tűz keletkezett a csónakházban, és a csónakházban lévő összes léghajó leégett.

Irodalom

• Belokrys A. Kilencszáz óra az égbolton. A "USSR-B6" léghajó ismeretlen története . - M. : Paulsen, 2017. - 512 p. - ISBN 978-5-98797-174-1 .
• Belokrys A. „Légihajókázás” a Dolgoprudnaján: 1934, egy év az életben. - M. : Paulsen, 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovich V.A., Kulbaka S.P. Léghajók háborúban. - M .: ACT, 2000. - ISBN 5-17-001637-9 .

Linkek

Fényképek a "Komsomolskaya Pravda" léghajóról