| "Keselyű" | |
|---|---|
| Jellemzők | |
| Típusú | puha |
| Térfogat, m³ | 7300 [1] [2] |
| Hossz, m | 70 |
| Max. átmérő, m | tizennégy |
| Motorok száma és teljesítménye, kW | 2× NAG |
| Csavarok száma/átmérője, m | 2/4.2 |
| Léggömbök száma és térfogata, m³ | 2×900 [1] [2] |
| Terhelhetőség, kg | 3700 |
| Max. utasok száma, fő | négy |
| Max. sebesség, km/h | 59 |
| Mennyezet, m | 2300 |
Nyak - a német Luftfahrzeug GmbH cég építette [2] . Az Orosz Birodalom megvásárolta és 1910 őszén Szentpétervárra szállították, majd a következő évben állították szolgálatba.
A léghajó gondoláját a görgőkön keresztül húzott kábelekre akasztották.
A hajó héja két gázballont közbeiktatott , hengeres alakú volt, kúpos végekkel.
A farok egységet a héj hátuljához rögzítették: egy függőleges és két vízszintes stabilizátor.
A léghajó belépett a tizedik repülőtársaságba [1] .
1911. augusztus 18-án az egyik repülése során a léghajó elvesztette a tájékozódást. Hamarosan a legénység még mindig meg tudta határozni a helyes irányt, és a léghajó a leszállópályára rohant. Leszállás közben eltört az egyik légcsavar. A léghajót megjavították, és a következő járatra ment. A léghajó már repült, amikor hirtelen felkapta egy lefelé áramló levegő. A hajó földet ért. A ballaszt elvesztése miatt a léghajó megkönnyebbült, és az irányíthatatlan repülőgép felfelé szállt. Nagy nehezen sikerült megmenteni a hajó legénységét . Az eset Berdicsevben [1] történt .
Ezt követően a léghajót áthelyezték az orosz birodalmi légiflotta 3. hadtest repülési különítményéhez a lidai repülőtéren [3] . Hamarosan a léghajót felfegyverezték két Maxim géppuskával [1] .
A léghajót 1915-ben szétszedték [1] [2] .
| A Szovjetunió és Oroszország léghajói | |
|---|---|
| Meg nem valósult projektek |
|
| Az Orosz Birodalom léghajói (1908-1916) | |
| A Szovjetunió léghajói (1920-1947) |
|
| Oroszország léghajói (1991 óta) |
|