| Redoubt-Kale | |
|---|---|
| Redut-Kale | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | Samunda Brothers, Nyárfa |
| Az építkezés megkezdődött | 1854 |
| Vízbe bocsátották | 1854 |
| Megbízott | 1856 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1892. december 19. ( 31. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 468 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 48,77—48,8 m |
| Középső szélesség | 7,4—7,42 m |
| Piszkozat | 2,84/4-4,01 m |
| Motorok | gőzgép 70 névleges lóerős / 272 mutatós lóerős teljesítménnyel |
| mozgató | propeller , vitorlák |
| Legénység | 64 fő |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 2/4 |
"Redoubt-Kale" - az Orosz Birodalom Fekete-tengeri flottájának vitorlás-csavaros szkúnere , amelyet Angliában vásárolt kereskedelmi gőzösből alakítottak át . A szkúner 1856 és 1892 között a flotta része volt, részt vett a flotta harcaiban a kaukázusi partoknál, cirkáló- és vízrajzi hajóként használták a Fekete-tengeren , időszakonként külföldi utakat tett. 1896-ban a leszerelt szkúnert blokkhajóvá alakították át , amelyet még évekig őrhajóként használtak Kercsben , mígnem árverésen eladták selejtezésre.
Vitorlás-csavaros szkúner vastesttel , 468 tonna vízkiszorítással . A hajó hossza a merőlegesek között 48,77-48,8 méter volt [comm. 1] , szélesség burkolattal - 7,4-7,42 méter [komm. 2] , az orr merülés pedig 2,84 méter, a tat pedig 4-4,01 méter. A szkúner egy 70 lóerős névleges teljesítményű vízszintes egyszerű expanziós gőzgéppel volt felszerelve , amely 272 indikátor lóerőt tett ki, és egy vas gőzkazánnal , a vitorlák mellett egy légcsavart használtak mozgatóként. A hajóra eredetileg telepített összes alacsony nyomású mechanizmus a Humphrys & Tennat cégtől származott . A hajó legénysége 64 főből állt [1] [2] [3] .
A szkúner eredeti tüzérségi fegyverzete két 12 fontos lövegből állt, 1870-től két 3 fontos lövegből, 1873-tól pedig két 87 mm-es 1867-es típusú acél puskás lövegből, amelyek az 1877-es orosz-török háború idején. -1878 két 3 kilós sólyomhálóval [2] [3] egészült ki .
Az orosz birodalmi flotta két vitorlás hajójának egyike, amelyek ezt a nevet viselték. Ugyancsak a Fekete-tengeri Flotta részeként szolgált az 1827-ben épített, azonos nevű vitorlásszállító, amely részt vett az 1828-1829-es orosz-török háborúban és a Fekete-tengeri Flotta 1833-as Boszporusz-expedíciójában . A hajók nevét a Redut-Kale város-erődhöz kapcsolták , amelyet orosz csapatok alapítottak 1804-ben a Fekete-tenger partján, Potitól tizenhét mérföldre északra, a Hopi folyó torkolatánál [4] .
A hajót a Samunda Brothers siklóján fektették le az angliai Poplarban , és miután 1854-ben vízre bocsátották, "Retriever" néven kereskedelmi gőzhajóként használták. Az építkezést a Mer hajóépítő végezte. 1856 novemberében a hajót az Orosz Birodalom Katonai Osztálya megvásárolta a Külön Kaukázusi Hadtest szükségleteire , 1856. december 4 -én ( 16 ) Redut-Kale névre keresztelték , 1857. december 2 - án ( 14 ) átkerült a haditengerészeti osztály tulajdonába, és szkúnerként bekerült Oroszország fekete-tengeri flottillájába [ 3 ] [2] [5] .
Az 1856-os és 1857-es hadjáratokban cirkáló utakat tett a kaukázusi partokhoz, és a Fekete-tenger kikötői között hajózott [6] [7] [8] . 1858-ban gőzkazánt szereltek fel a korábban a Berdyansk közelében leégett Boets gőzhajóról eltávolított és nagyjavításon átesett szkúnerre [2] , majd az azonos és a következő 1859-es hadjáratban a szkúner a Kaukázus partjain is elhajózott. [9] és a Fekete-tengeri kikötők mentén [10] . Az 1860-as hadjáratban a Fekete-tenger keleti partjára hajózott [11] .
Az 1861-es hadjáratban a Fekete-tenger keleti partvidékére hajózott, beleértve Abházia partjait, valamint a fekete-tengeri kikötők között [12] [13] . Az idei hadjáratban a szkúner parancsnoka, I. E. Prasolov hadnagy 18 tengeri hadjáratért megkapta a Szent Vlagyimir IV. fokozatú íjat és a II. Szent Sztanyiszlav Rendet [14] . A következő évben, 1862-ben, szintén a Fekete-tenger keleti partja mentén hajózott [15] . 1863-ban a Bug mentén , a Dnyeper torkolatánál és a Fekete-tenger keleti partjáig hajózott, az idei hadjáratban a szkúner parancsnokát, A. K. Ieromuzo kapitány-hadnagyot II . Szent Sztanyiszláv Renddel tüntették ki . fokozat kardokkal . _ A következő, 1864-es hadjáratban a Fekete-tenger abház partvidékén hajókázott, és részt vett Adler elfoglalásában [19] [20] .
1865-ben a Fekete-tenger keleti partjára hajózott, az idei hadjáratban a szkúner parancsnokát, A. K. Ieromuzo kapitány - hadnagyot a Szent István-renddel tüntették ki . Az 1866-os hadjáratban a Fekete-tenger kaukázusi partjára is hajózott, miközben részt vett a gudautai hegyvidékiek felkelésének leverésére irányuló partraszállásban [19] [22] . Az 1868-as és 1869-es hadjáratban a Fekete-tengeren hajózott [23] [24] , többek között 1869-ben cirkálóhajóként a keleti partjainál [25] [26] .
Az 1872-es hadjáratban a Fekete-tengerre hajózott [27] , míg 1872. november 22-én ( december 4-én ) az 1-es számú világítóhajót vontatottan Kercsből Nikolaevbe vitte, ahol az utóbbit javításra helyezték [28] ] . A következő évben, 1873-ban a szkúner a Fekete-tengeren is hajózott [29] , és parancsnokát, Kh. I. Frolov 2. rendű kapitányát a Szent Sztanyiszlav Rend II. fokozatú császári koronával tüntették ki [30] ] . 1874 és 1877 között a Fekete-tengeren hajózott [31] [32] , beleértve 1875-ben a keleti partjainál [33] .
Az 1877-1878-as orosz-török háború idején kercsi őrszolgálatot teljesített [2] . Az 1878-as hadjáratban a Fekete-tenger kaukázusi partjainál hajózott a Fekete-tengeri Flotta hajóinak különítményeként N. P. Obezyaninov ellentengernagy általános parancsnoksága alatt, és részt vett a Fekete-tenger északi és kaukázusi partjainak felmérésében. Fekete-tenger [34] .
Az 1879-től 1882-ig tartó hadjáratban ismét a Fekete-tengeren hajózott [35] [36] , 1881-ben és 1882-ben pedig külföldi utakat is tett [37] [38] . Ezzel egy időben az 1881-es hadjárat során a hajón javításokat végeztek, melynek során a gőzgépet az Anapa szkúnerről korábban leszerelt és nagyjavított gőzgépre cserélték, valamint egy új, a 2001-ben gyártott gőzkazánt. a Nikolaev kikötő műhelyei [2] . Az 1883-as hadjáratban a Fekete-tenger északi partjainak felmérésére használták, beleértve a Kiliya-ágat is [39] . 1884-ben és 1885-ben a Fekete-tengeren is hajózott [40] [41] [42] . Az 1888-as hadjáratban külföldi úton járt [43] . 1890-ben elhajózott a Fekete-tengerre, és külföldi utat is tett [44]
1891. február 9 -én ( 21 ) további szolgálatra való alkalmatlansága miatt kiutasították Nikolaev kikötőjébe, majd 1892. december 19 -én ( 31 ) a Redut-Kale szkúnert kizárták a flotta hajóinak listájáról. . 1896-ban a 2-es szám kijelölésével blokkhajóvá alakították , az 1896-tól 1903-ig tartó hadjáratok alatt pedig tűzoltó blokkként használták Kercsben. 1914-ben a blokkot árverésen adták el sevastopolban [2] [3] [45] [46] . Ugyanakkor a blokkhajón teljesített szolgálata során parancsnokát, M. A. Ivanov 2. rendű kapitányt több renddel tüntették ki: 1897. december 6 - án ( 18. ) a Szent Anna rend III. fokozatát , december 6 -án ( 19. ) ), 1901 - a Szent Sztanyiszláv Rend II fokozata és december 10 ( 23 ), 1902 - a Szent Vlagyimir IV fokozat íjjal [47] .
Az orosz birodalmi flotta "Redut-Kale" vitorlás és csavaros szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |