Noblessner | |
---|---|
A Noblessner üzem területe 2015-ben | |
Típusú | Részvénytársaság |
Bázis | 1912 |
megszüntették | 2001-es év |
Elhelyezkedés |
Orosz Birodalom ,Revel Észt SSR ,Tallinn Észtország , Tallinn |
Ipar | Hajógyártás |
Termékek | tengeralattjárók |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Noblessner (Nobel & Lessner) egy hajóépítő vállalat, amelyet 1912-ben alapítottak Revalban , az Orosz Birodalomban az L. vegyesvállalataként . Nobel" és Gustav Lessner cége . A Teestuse utcában található , a Tallinni - öböl partján . 1914-1917 között a cég több Bars-osztályú tengeralattjárót épített . 1916-ban az üzemet átnevezték "Petrovszkaja Hajógyárnak" [1] . A szovjet időkben a Szovjetunió Haditengerészetének Tallinni Tengerészeti Üzemének és a Szovjetunió Haditengerészetének 7. Hajógyárának nevezték [2] ; Észtország függetlenségének elnyerése után folytatta a hajóépítési tevékenységet, 2001-ben csődbe ment, területén megkezdődött a Noblessner iroda- és lakónegyed építése, beleértve a történelmi épületeket is.
1911-ben a balti üzem Nikolaev - i osztályán I. G. Bubnov projektje alapján megkezdték a "Walrus" típusú nagy tengeralattjárók építését . Építésük azonban három hajóra korlátozódott a Fekete-tengeri Flotta számára, és a tengeralattjárókra vonatkozó új megrendelések hiánya miatt Bubnov elhagyta a Balti Hajógyárat. A Lessner-gyár ebben az időszakban tengeralattjárók fegyvereinek gyártásával foglalkozott, az L. A Nobel a dízelmotorok vezető gyártója volt. 1911-ben Revalban megalakult az Orosz-Balti Hajóépítő és Gépészeti Részvénytársaság , melynek kapcsán megkezdődött az aktív ipari építkezés a városban.
1912-ben Lessner cége, amelynek már két gyára volt Szentpéterváron , egyesült az L. A Nobel, az orosz Diesel márkájú helyhez kötött és tengeri dízelmotorok vezető orosz gyártója , hogy létrehozzon egy Noblessner részvénytársaságot [3] [4] kifejezetten tengeralattjárók építésére. A létrehozás kezdeményezői a Lessner üzem igazgatója, M. S. Plotnikov és Ludwig Nobel fia, E. L. Nobel voltak, anyagi támogatást a Számviteli és Hitelbank biztosított.
1912 márciusában a haditengerészeti vezérkar pályázatot hirdetett nagy vízkiszorítású tengeralattjárók nagy sorozatának építésére, és kiadta a Balti Hajógyár és az újonnan alapított Noblessner részvénytársaság tervezési specifikációját, amely előállt az ötlettel. új, tengeralattjárók építésére szakosodott üzemet építeni Revalban. 1912. augusztus 2-án versenyre került sor: a Balti Hajógyár bemutatta a Bubnov-projektet, amelyet V. T. Sztrunyikov vezetésével némileg átdolgoztak, és az I. G. Bubnovot bérbeadó Noblessner elegendő fejlesztést végzett a Walrus projekten, hogy megnyerje a híressé vált szerződést. mint a „Bars” típusú . A tervek szerint a balti flottának tizenkét, a szibériai flottának hat hajóból álló sorozatot építenek, miközben a szerződést azonnal felosztották – nyolc balti és négy szibériai tengeralattjárót Noblessner, négyet és kettőt pedig a Balti Hajógyár.
1912 októberében egy telket vásároltak Revalban gyár építésére. A közelben található voltai üzem szerződést kapott az épülő tengeralattjárók elektromos berendezéseinek gyártására, majd a Volta igazgatójának és egyben a Noblessner Mikhail Plotnikov részvényesének tevékenysége eredményeként tulajdonképpen leányvállalattá vált. a Noblessner. A hajóépítő készletek 1914 tavaszára készültek el. A szerződéses feltételek kudarcának elkerülése érdekében szinte az összes tengeralattjáró-testet Szentpéterváron, az Admiralitás hajógyárában építettek , majd kész formában a Noblessner-i Revelbe szállították. A hajók egy részét építés céljából teljes egészében a Balti Hajógyárba szállították.
Mind a 12 Noblessnerrel szerződött hajót 1914. július 3-án rakták le, ebből négyet az Admiralitás Hajógyárában, négyet a Balti Hajógyárban helyeztek át, négyet a kezdetektől közvetlenül a Noblessnerben építettek. 1915-1916-ban Noblessner újból felszerelte a Balti Hajógyárban épített első két Bars típusú tengeralattjárót - a Gepardot és a Veprt. A fedélzeti torpedócsövek mély fülkéi alkalmatlannak bizonyultak a Balti-tenger viszonyaira, ezeket úgy javították ki, hogy a torpedócsöveket a fedélzetre emelték.
A Noblessneren tengeralattjárókat építettek:
Adva a Balti Hajógyárnak:
1915. június 22-én az üzem vezetése arról tájékoztatta a haditengerészeti minisztériumot, hogy az American Electric Boat Company kész Kanadában gyártani és Vlagyivosztokba szállítani több tengeralattjárót Revalban a Noblessneren. A vásárlás megtörtént, azonban a Barsov építésének elhúzódása miatt a kivitelezési szerződés átkerült a Balti Hajógyárhoz. Öt Project 602 AG tengeralattjáróra 1915. augusztus 18-án írták alá a szerződést, 1916 novemberére üzembe helyezték, és a Noblessner-gyár csak a hajók téli átvétele során feltárt hiányosságok kiküszöbölésére kapott munkát. 1916-1917.
1916-ban az üzemet átnevezték "Petrovszkaja Hajógyárnak" [1] , és szerződést kapott a következő húsz tengeralattjáró sorozat megépítésére egy új projekt szerint. Az építkezést ezt követően leállították. Az Észt Köztársaság 1918. február 24-i kikiáltása után , az októberi forradalom eredményeként, a múlt század húszas éveinek elején megépültek Észtország első acélkereskedelmi hajói, a Läänemaa, a Harjumaa és a Virumaa motoros vitorlások. tengeralattjárók építésére előkészített anyagokból.
Az üzem átnevezésének története:
A 2001-es csőd után az üzem a BLRT Csoporthoz tartozik [5] , területén épül a Noblessner iroda- és lakónegyed [6] .
Igazgatási épület
Mérnökök lakóépülete
Mérnökök lakóháza
Raktár, 2011
Fém kerítés kapuval