| Orosz-Balti Hajóépítő és Gépészeti Részvénytársaság | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Bázis | 1912 |
| Elhelyezkedés | Orosz Birodalom :Revel(Tallinn),Észtország |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | haditengerészeti hajók és vízi járművek |
| Alkalmazottak száma | 7500 ( 1916 ) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Orosz-Balti Hajóépítő és Mechanikai Részvénytársaság egy orosz részvénytársaság neve, amelyet 1913 végén alapítottak a Revel Hajóépítő és Mechanikai Üzemnek az orosz lövedék- és lőszergyártó társaságtól való leválasztása kapcsán. független vállalkozás [1] . 1918-ig az AO igazgatósága Szentpéterváron működött . 1918- ban Észtországnak az Orosz Birodalomból való kiválása és Észtország állami függetlenségének megszerzése miatt a volt orosz részvénytársaságot új néven észt társasággá szervezték át, amelynek központja Tallinnban található .
Az orosz-balti hajóépítő és gépészeti részvénytársaság üzemének létrehozásának története közvetlenül kapcsolódik Oroszország első világháborúra való felkészüléséhez . A céget 1912 -ben alapították. Ugyanebben az évben a Társaság megvásárolt egy földterületet a Kopli -félszigeten (jelenleg az azonos nevű mikrokörzet Tallinn északi részén) Revel önkormányzatától, ahol hajóépítő és gépészeti létesítményeket építenek. az üzem szinte azonnal megkezdődött. A tallinni Kopli -félszigeten az építkezésre kiválasztott hely nagyon kényelmesnek bizonyult, mivel mindössze öt vertnyira (5,3 km) volt a várostól, be lehetett kapcsolódni a vasúthálózatba, a bal part pedig mély, ill. szélvédett öböl tengeri kijárattal. Körülbelül 10 000 ember vett részt az üzem építésében.
A Reval hajógyár eredetileg a világ hajógyártásának legújabb vívmányait figyelembe véve készült. A projektet a híres orosz, majd szovjet építész és építőmérnök, A. I. Dmitriev építészeti akadémikus dolgozta ki, az Orosz Hajóépítő Társaság Nikolaev N. I. Dmitriev üzemének ügyvezető igazgatójának testvére [3] .
1913 májusára lefektették a fő kommunikációs utakat, az üzem bekötőútjait; egy erőművet, egy plázát és négy kis siklót helyeztek üzembe. Hat hónappal később két Svetlana típusú könnyűcirkálót fektettek le az intenzíven épített vállalkozásnál - a névadó cirkálót, amely az 1905 -ben a tsushimai csatában hősi halált halt hajóról kapta a nevét , valamint a Greig Admirálist (a közelgő bukás miatt). 1917, elkészült a balti hajógyár szentpétervári hajógyárában), valamint négy Gavriil osztályú rombolót . [négy]
1913 végén az Orosz Birodalom haditengerészeti minisztere, I. K. Grigorovics ellátogatott az Orosz-Balti Autonóm Terület üzemébe , aki később emlékirataiban megjegyezte:
„A Reval gyárak építése annyira előrehaladt, hogy lehetőségem volt a hozzájuk rendelt cirkálókat, rombolókat és tengeralattjárókat könyvjelzővel ellátni, valamint részt vettem ezen gyárak felszentelésén és új műhelyeinek megnyitásán...” [5]
1917 őszére a balti hadműveleti színház helyzete rendkívül sikertelen volt az orosz hadsereg számára. Riga és a Moonsund-szigetcsoport szigeteinek német csapatok általi elfoglalása valódi előfeltételeket teremtett Reval elfoglalásához . A jelenlegi helyzettel összefüggésben a haditengerészeti minisztérium úgy döntött, hogy a befejezetlen hajókat és a gyári berendezéseket evakuálja Revelből.
1918 után az észt haditengerészet hajóit és a vasúti berendezéseket javították a vállalkozásnál. [6] 1919-től 1920-ig a gyár vezetőségének épületében mind az öt emeleten tífuszkórház működött az északnyugati hadsereg katonái és tisztjei számára [7] .
A tartós megrendelések és hiteltartozások hiánya miatt azonban 1926. március 12-én az Orosz-Balti Hajóépítő és Gépészeti JSC vállalkozásának ügyét tárgyalta az észt államgyűlés , aminek eredményeként döntés született. a Részvénytársaság csődjének kimondására és felszámolására. [nyolc]
Az egykori gyári műhelyekbe kisüzemek, javítóműhelyek települtek. Az egykori gyárvezetés fenséges épülete, amely a forradalom előtti Oroszországban sok hasonló épülethez hasonlóan a szentpétervári admiralitás típusa szerint épült 1927 -ben az 1919 -ben alapított Észt Tengerészeti Akadémiához került . [9]
Az Észt SSR időszakában a BSRZ ( Balti Hajójavító Üzem ) nevű üzemben hajók javításával és korszerűsítésével foglalkoztak, a vállalkozás műhelyeit rekonstruálták. Az észt függetlenség visszaállítása után az üzem továbbra is működik, és a BLRT konszern székhelye .