Moskvich-G1-405
A Moskvich-G1-405 egy szovjet együléses versenyautó, amelyet a Moszkvai Kisautógyár ( röv. MZMA) kísérleti műhelyében terveztek I. A. Gladilin irányítása alatt, és 1955-ben adták ki ugyanazon a helyen egyetlen példányban. A versenyautó számos szövetségi rekordot állított fel, különösen 203 km / h sebességet ért el .
Tervezési jellemzők
A G1-405 -öst a vezető mögött elhelyezett, erősített Moskvich-405 motorral szerelték fel. A szabványos karburátort 4 motorkerékpár karburátorból álló blokkra cserélték. Hangtompító helyett - négy közvetlen áramlású kipufogócső. A tömörítési arány 7,8-ra nőtt. Az erőegységet kardántengellyel csatlakoztatták a hajtótengelyhez . A tervezési döntés következtében a vezetőülés előretolódott, ami a tengelytáv növekedéséhez vezetett. A fékrendszert és a függő felfüggesztést a Moskvich-401- től kölcsönözték . A szovjet autóipar történetében először alkalmaztak külön fékrendszert. A kormánykerék levehető volt. Az autó alumínium karosszériájának elülső felülete nagyon kicsi volt - mindössze 0,65 m² .
Források
| A " Moskvich " moszkvai autógyár autói |
|---|
| Ford B (1930) |
|
|---|
| A testem (1941) |
|
|---|
| Body K38 * (1946) |
|
|---|
| II test (1956) |
|
|---|
| III body (1964) |
|
|---|
| IV test (1986) |
- 2141 Aleko; Szvjatogor
- 2141R5 Jurij Dolgorukij
- 2335
- 2901
- 2142R5 Vlagyimir herceg
- 2142R7 Ivan Kalita
- 214243 Duett; Duett-2
|
|---|
| Sport |
|
|---|
|
|
|---|
| Renault B |
|
|---|
| Megjegyzések: * — az Opel Kadett K38 analógja; B - kioldás (összeszerelés) |