| Mi-2MSB | |
|---|---|
| Mi-2MSB-V | |
| Típusú | többcélú helikopter |
| Fejlesztő | OAO Motor Sich |
| Gyártó |
OAO Motor Sich VIAZ _ |
| A működés kezdete | 2011 |
| alapmodell | Mi-2 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mi-2 MSB a szovjet többcélú Mi-2 helikopter [1] modernizációjának ukrán változata , amelyet a Motor Sich fejlesztett ki .
A 2000-es évek elején kidolgozták és javasolták a Mi-2 helikopterek korszerűsítését a GTD-350 hajtóművek AI-450-re történő cseréjével Mi-2A néven [2] . Később a Rostvertol üzemben (a Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderáció légiközlekedési ágazatának egyetlen vállalkozása, amely a Mi javítására és modernizálására szakosodott ) fejlesztették ki a Mi-2 modernizációs lehetőséget (kompozit pengék beépítésével). -2 helikopter). A Mi-2A egy demonstrációs modelljét legyártották, majd bejelentették, hogy AI-450-es hajtóműveket szerelnek az üzem által modernizálandó helikopterekre, de a 2008-ban kezdődött gazdasági válság miatt leálltak a munkálatok projekt [3] .
2011 augusztusában a Motor Sich igazgatótanácsának vezetője, V. A. Boguslaev egy interjúban elmondta, hogy a Motor Sich elindított egy új, erősebb és gazdaságosabb motorral felszerelt, továbbfejlesztett Mi-2MSB helikopterek gyártását [4] . A fejlesztési munkákat Ukrajna Honvédelmi Minisztériuma a Korolok K+F program keretében biztosította , mivel a korszerűsített helikoptert az Ukrán Légierő katonai oktatási intézményeinek kadétjainak kiképzőgépeként kellett volna használni [5] .
Az első két Mi-2 helikopter újbóli felszerelését a Vinnitsa Repülőgyárban végezték 2011-ben (az egyes Mi-2 korszerűsítésének költsége közel 850 ezer USA dollár volt ) [6] . 2012 novemberében egy helikoptert mutattak be Kijevben [7] .
Ezenkívül 2012. október 1-jén a Motor Sich OJSC egy Mi-2MSB-2MO könnyű támadóhelikopter kifejlesztését javasolta Mi-2MSB alapján. Ezt a módosítást két fegyvertartóval kell felszerelni a B8V20A nem irányított rakéták vagy az UPK-23-250 univerzális ágyúkonténerek befogadására [8] .
2013-ban jelentették be, hogy a továbbfejlesztett Mi-2MSB újramotorozható: a hagyományos GTD-350-es erőművek helyett a Motor Sich által gyártott modern és erősebb AI-450M turbótengelyes gázturbinás motorokkal is felszerelhető [9 ] . A helikopter repülési és navigációs komplexumának modernizálása során a CH-4312U műholdas GPS -navigációs állomás telepítése során az Orizon-Navigation Állami Vállalat szakemberei mellett az LLC NPF "MS Avia" cég is. Grade" Zaporizhzhia városából vett részt [10] . A modernizált helikopter ezekkel a hajtóművekkel 2014. július 4-én hajtotta végre első repülését [11] .
2014. július 13-án a Motor Sich cég képviselője bejelentette, hogy a Mi-2MSB helikoptereket átadják Ukrajna fegyveres erőinek [12] . 2014. november 28-án az első helikoptert tesztelésre átadták az ukrán védelmi minisztériumnak [13] (összesen 2014. december 3-ig 44 próbarepülést hajtott végre a helikopter [14] ). 2014. december 6-án a Chuguev repülőtéren [15] hivatalosan is átadtak két modernizált Mi-2MSB helikoptert Ukrajna fegyveres erőinek [16] .
2015. szeptember 22-én a kijevi „ Zbroya és Bezpeka -2015” 12. Nemzetközi Fegyverkiállításon a Nikolaev város „Esta LTD” cége (szélturbinák lapátjait gyártó) bemutatott egy kompozit lapátot a főrotorhoz . a Mi-2 helikopterről, amelyet a továbbfejlesztett Mi-2-höz javasoltak [17] .
2016-ban befejeződtek a modernizációs program munkálatai [5] .
2016. január 11-én Ukrajna elnöke, P. A. Porosenko 2016-ot „az ukrán légierő évének” nyilvánította, és bejelentette, hogy további mennyiségű új és korszerűsített felszerelést kíván átadni a katonai repülésnek, 2016-ban pénzeszközöket különítettek el, és megkezdődött a munka. Ukrajna Mi-2 fegyveres erőinek modernizálása a Mi-2MSB szintjére [18] .
2016. április 18-án az AI-450M-B hajtóművekkel felszerelt Mi-2MSB próbarepülés közben 7000 méteres magasságba emelkedett [19] .
2016. június 2-án a KADEX-2016 fegyverkiállításon a Motor Sich licencszerződést írt alá a Kazakhstan Aviation Industry LLC-vel a Mi-2 helikopterek modernizálásához szükséges technológiák kazah félre történő átadásáról [20] .
2016. december 26-án az ukrán légierő hivatalosan is elfogadta a Mi-2MSB helikoptert [1] .
A Motor Sich 2017-ben nyilatkozott arról, hogy az üzem megalkotta saját polgári helikopterét, a Nadezhda-t, és hamarosan, 2018-ban megkezdődik a tömeggyártás. „Ez egy polgári helikopter, hét utas számára készült, 1000 kilométeres repülési hatótávolsággal, vagyis képes „körberepülni” Ukrajna egész területén. Jelenleg ez a helikopter tanúsítás alatt áll ” – mondta Vjacseszlav Boguszlav, a vállalat elnöke és általános tervezője [21] .
2017 márciusában az NPF Adron bejelentette, hogy kifejlesztett egy szita-kipufogó berendezést a Mi-2MSB-hez, amelyet a hőmérséklet csökkentésére és a kipufogógáz- áramlás szétoszlatására terveztek [22] .
2017. július 10-én a Motor Sich JSC minősítette az AI-450M hajtóművekkel felszerelt Mi-2 helikopter-szimulátort, amelyet pilótaképzésre terveztek [23] .
2017. augusztus 10-én bejelentették, hogy a Motor Sich megalkotta a Nadiya [ 24] módosítását (egy változat 7 személyes kabinnal és a törzs hátsó részén található emelőrámpával) . Egy prototípus helikopter repülési tesztjeit 2017 szeptemberére, tömeggyártását 2018-ra tervezik [25] . A helikoptert a tervek szerint civilnek minősítik, de a hírek szerint járőrként vagy egészségügyi helikopterként is használható [24] .
2017 októberében a Vinnitsa Aviation Plant megkezdte a négy Mi-2 Mi-2MSB-vé való fejlesztését [26] .
2017. október végén egy felfegyverzett Mi-2MSB helikopter (irányzékkal, kilövővel és két kivehető sugártartóval, B8V8MSB blokkokkal 8 rakétához) hajtott végre gyakorlati 80 mm-es S-8 nem irányított légi rakétákat. földi céloknál [27] [28] .
2018. április 16-án az MSB-2 „ Nadiya ” helikopter felszállt az égbe a zaporozsjei helikopter-repülőtérről (elvégezte első repülését) [29] .
2019. március 27-én Chuguev térségében egy gyakorlórepülés során kényszerleszállást hajtott végre az Ukrán Légierő Mi-2MSB helikoptere. Emiatt a helikopter kisebb sérüléseket szenvedett, a személyzet tagjai nem sérültek meg. Az előzetes adatok szerint a kormányhiba lett a baleset oka. [harminc]
2019. október 8-án a kijevi Zbroya és Bezpeka -2019 kiállításon bemutatták a Mi-2MSB-1 helikopter (farokszáma UR-MSM) bemutató mintáját - egy Mi-2MSB változatot AI-450M-B-vel. motorok.
2020 szeptemberében az Oroszországban bejegyzett Borisfen JSC magáncég javaslatot tett az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának egy projektre az orosz polgári repülés Mi-2 helikoptereinek remotorizálására a GTD-350 hajtóművek mesterséges intelligenciára való cseréjével. -450M-B motorok. Azt javasolták, hogy végezzenek remotorizálási munkákat a vállalat gyártási telephelyén, a moszkvai régióban , Dubna városában. Egy Mi-2 remotorizálásának költségét 70 millió rubelre becsülték [31] .
2021. október 22-én a Zaporozsjei Regionális Klinikai Kórház egy Mi-2MSB-1 mentőszállító helikoptert (farszám: UR-VBI) kapott. A jelentések szerint az egészségügyi és szállítási változatban az utaskabint rekonstruálták (hogy biztosítsák a beteg hordágyra helyezését ), de még az orvosi berendezések ( tüdőlélegeztető , vákuumszívó és defibrillátor ) felszerelése után is helikopter öt embert és 500 kg rakományt szállíthat [32] .
A Mi-2 korszerűsítése során a Mi-2MSB szintjére remotorizálást hajtanak végre (amely során a 350 LE teljesítményű GTD-350 motorokat két új, erősebb AI-450 vagy AI-450M-re cserélik). a 460 LE teljesítményű turbótengelyes motorok "Motor Sich") [4] , a motor beszerelése változtatásokat igényelt a teljesítménykészlet, az üzemanyag-, olaj- és tűzvédelmi rendszerek, a motorhűtő rendszerek kialakításában, valamint a kompozit anyagokból készült új konfigurációjú burkolatok [5] .
Változások történtek a fedélzeti felszereltségben: átszerelték a vezérlőrendszert [5] (a kijevi JSC NTK Elektronpribor által gyártott , folyadékkristályos monitorokkal ellátott új vezérlőpult telepítése folyamatban van ) [4] , GPS műholdas navigáció SN-4312U állomás , ARTEX C406-1NM vészhelyzeti rádiójeladó , SO-121VM riasztóberendezés és BUR-4-1-07-02 [1] repülési adatrögzítő .
Az egyik Mi-2 Mi-2MSB szintre való frissítésének költsége 2011-ben [4] -2014-ben 4,5 millió USA dollár [12] volt . Egy helikopter helyreállításával és korszerűsítésével kapcsolatos munkálatok időtartama körülbelül egy hónap [26] .
A gyártó szerint a modernizáció lehetővé teszi a helikopter repülési élettartamának 8-16 év közötti meghosszabbítását [4] .
| Modell név | Rövid jellemzők, különbségek. |
|---|---|
| Mi-2MSB | Személyszállító változat AI-450 vagy AI-450M motorokkal polgári repüléshez. |
| Mi-2MSB-1 | A Mi-2MSB többcélú változata AI-450M-B motorokkal. |
| Mi-2MSB-V | Támadó helikopter AI-450V hajtóművekkel, Adros optoelektronikus elnyomó állomással és fegyverekkel (először 2015. szeptember 23-án mutatták be a Zbroya és Bezpeka -2015 fegyverkiállításon ) [33] |
2017 elején jelentették be, hogy a helikoptert utólag felszerelhetik a hőmérséklet csökkentésére és a kipufogógázok elvezetésére szolgáló szita-kipufogó-berendezésekkel, valamint a személyzetet figyelmeztető rendszerrel a lézeres besugárzásra [5] . Ezenkívül az Ukrán Állami Sürgősségi Szolgálat számára [34] a Mi-2 modernizált változatának megalkotására vonatkozó taktikai és műszaki előírásoknak megfelelően a helikopter kutatási és mentési módosítása ( reflektorral és csörlővel felszerelt). ) a Mi-2MSB [5] személyszállító változata alapján jött létre .
| Ukrajna katonai repülése 1991 után | ||
|---|---|---|
| Katonai szállító repülőgép |
| |
| Haditengerészeti repülés | ||
| Rohamosztagosok és harcosok | ||
| Kiképző és harci kiképző repülőgépek | ||
| támadó helikopterek | ||
| Többcélú helikopterek |
| |
| Kiképző helikopterek | ||
| UAV |
| |
| dőlt betűvel kecsegtető, prototípus alatti/stádiumban maradó repülőgépeket vagy még hátralevő projekteket fejlesztettek ki. * — gyártás/korszerűsítés csak exportra; ** — közös fejlesztések | ||