| Bubnov csatahajó projektmérnök | |
|---|---|
| A Bubnov csatahajó vetítése | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | csatahajó |
| Szervezet | Hajógyártási Főigazgatóság (GUK) |
| Állapot | projekt lezárva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | szabvány 35 600 t |
| Hossz | 210 m |
| Szélesség | 32,6 m |
| Piszkozat | 9,15 m |
| Foglalás |
páncélöv: citadella 280+76 mm tat 175 mm orr 100-200 mm kazamaták 75 mm belső páncélöv 25-75 mm áthalad 25-300 mm fedélzetek 110 mm (35+75), alsó fedélzet a fellegváron belül 75 mm kormánymű védőberendezés 75-175 mm-es tornyok: elöl, oldalsó és hátul 400 mm, tető 200-250 mm, tornyok barbettes 250-375 mm csatlakozó torony: falak 375-450 mm, fedélzeti tető 250 mm, kommunikációs kút 75 mm, központi öv 75 mm alapkémények - 25-75 mm -es páncélozott padló: a farban 75 mm, az orrban 75 mm -es torpedógátló válaszfal 10-15 mm |
| Erő | 62.000 liter Val vel. |
| mozgató | 4 csavar |
| utazási sebesség | 25 csomó (46,3 km/h ) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
3 × 4 - 406 mm / 45 (egyenként 80-100 lövés) 24 × 1 - 130 mm (egyenként 200-225 lövés) |
| Flak | 5-75 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | nyolc dupla fedélzeti torpedócső és két egyszemélyes (3-5 darab 450 mm-es torpedó). |
A Bubnov csatahajó mérnök egy szuperdreadnought projekt, amelyet a Hajóépítési Főigazgatóságon (GUK) készítettek I. G. Bubnov vezetésével . Részletes kialakításáról, erőteljes tüzérségéről, megnövelt haladási sebességéről és elfogadható páncélzatáról volt híres.
A hajó tervezése 1914 márciusának végén kezdődött, amint megérkeztek a négyágyús, 406 mm-es tornyok tömegére és méreteire vonatkozó adatok. Valójában ez volt a rakomány egyetlen eleme, amelyet a hajó fő méretei nélkül lehetett megszerezni.
A haditengerészeti vezérkar szigorú korlátokat szabott a hajók méretére, és mindenekelőtt a merülésre - a megengedett maximális érték 9,15 méter volt, mivel a nagyobb merüléssel rendelkező hajók egyszerűen nem tudtak navigálni a sekély Balti-tengeren, amelyre ezt a projektet létrehozták.
A fő feladat három négyágyús torony elhelyezése volt egy ilyen fegyverzethez elég kicsi hajótesten. Emiatt gyakorlatilag nem volt hely komoly torpedó elleni védelemnek.
A hajó páncélzata „rétegzett” volt. a 280 mm vastag főpáncélöv 80 mm-es vörösfenyő béléssel rendelkezett, és a hajó hosszának 2/3-át védte. Volt egy belső öv és egy 76 mm vastag ferde, ami 356 mm-re növelte az oldalvédelmet. A végtagokon vékonyabb volt a borítás: 175 mm-es előtolás, és 100-200 orr. A 130 mm-es fegyverek kazamatáinak eredetileg 125 mm vastagnak kellett volna lenniük, de Bubnov ezt a vastagságot túlzónak ítélte, és a súlymegtakarítás érdekében a kazamaták páncélzatát 75 mm-re állította be.
Változó vastagságú keresztmetszetek voltak. Az eleje vastagsága 25 mm volt a felső és a középső fedélzet között, és 150 mm a középső fedélzet és a pilótafülke között. A hátsó rész 75 mm vastag volt a felső és középső fedélzet között, 300 mm a középső és alsó fedélzet között, és 150 mm az alsó fedélzet és a pilótafülke között.
A vízszintes foglalásnak négy szintje volt. A felső páncélozott fedélzet 35 mm vastag volt, és a tattól 23 méterre végződött. Az átlagos páncélozott fedélzet vastagsága 75 mm volt, és az orrtól a hátsó traversig, tovább a tatig 35 mm vastagságú volt. Két páncéllemeznek kellett volna lennie az orrban és a tatban: 50 mm-es az orrban, az első emelvény szintjén (az orr traverzétől tovább az orr felé), és 75 mm-es (a tat traverz és a kormány között) hajtóművédő válaszfal.) Az alsó fedélzet nem volt páncélozott, de a fellegváron belül 75 mm-es ferdék voltak.
A kormánymű előtt 175 mm-es válaszfal volt. A kormányszár fején egy 75 mm-es henger volt körülötte, amelyet 125 mm-es burkolat borított.
A tornyok 400 mm-es körpáncélzattal, 200 mm-es lejtős első tetővel és 250 mm-es vízszintes hátulsóval rendelkeztek. A barbettek vastagsága 375 mm volt a felső fedélzet felett és 250 mm alatta. Az összekötő torony falvastagsága a felső fedélzet felett 450 mm, alatta pedig 375 mm volt.
A víz alatti védelmet csak egy 10-15 mm vastagságú hosszanti válaszfal képviselte. A csatahajó feneke az első toronytól a tatig háromszoros, a toronytól az orrig dupla. Hálózatvédelmi eszközöket feltételeztek, de ezek telepítését nem dolgozták ki részletesen.
A fegyverzetet tizenkét darab 406/45- ös főütegágyú három lineáris négyágyús toronyban, a kazamatákban pedig huszonnégy 130/55-ös akna elleni kaliberű löveg képviselte. Az aknavető kaliberű lövegeket kazamatákban helyezték el, és lőszerenként 225 lőszer volt, de fegyverenként 250 lövés számára biztosítottak helyet.
Az erőműről keveset tudni. Ismeretes azonban, hogy sikerült az összes kazánt 40 percre erőltetni, és a sebességet 27 csomóra növelni.
Ez a hajó, ha megépítik, a 25 csomós sebességnek köszönhetően nagyon erős harci egység lenne, míg a külföldi társai 21-23 csomót, illetve tizenkét erős 406 mm-es lövegnek köszönhetően. Ha ezek az Obukhov-gyár fegyverei voltak, akkor a lövedék tömege 1116-1117 kg, az oldalsó lövedékek súlya 13 392 - 13 404 kg, míg az európai színház legközelebbi versenyzői - Erzsébet királynő és Bayern 7000, illetve 6000 kg szalósúlyú. Csak a Yamato második világháborús csatahajónak volt hasonló súlya - 13 140 kg. Ennek a projektnek a fedélzeti páncélzata azonban, bár 1913-1915-re még elegendő volt, 1916-tól elégtelenné vált, bár a 356 mm vastag oldalpáncél még az első világháború végére is megfelelő volt. A torpedó elleni védelem nagyon tökéletlen volt, ezért a tengeralattjárók komoly veszélyt jelenthettek rá.
| Az Orosz Birodalom haditengerészetének csatahajói és csatacirkálói | ||
|---|---|---|
| Írja be: "Szevasztopol" | ||
| Írja be: "Maria császárné" | ||
| Írja be az "Izmail" kifejezést | ||
| Egyedi projektek | ||
| Meg nem valósult projektek | ||
