Saikyo vonal

A Saikyo Line (埼京線saikyo : sen )  a japán vasúttársaság East Japan Railway Company által üzemeltetett vasútvonala . A vonal 36,9 kilométer hosszan húzódik Tokió Oszaka állomásától a külvárosokon át a Saitama prefektúrában található Omiya állomásig . A vonal neve az általa összekapcsolt két régió kanjijának rövidítése:埼玉( japán : sai tama ) és東京( japán : to : kyo: ) .

Egyes vonatok az Omiya állomásról a Kawagoe vonalon keresztül a Kawagoe állomásra , az Oszakai állomásról pedig a Rinkai vonalon (a Tokyo Waterfront Area Rapid Transit tulajdonában ) a Shin-Kiba állomásig közlekednek .

A vonal párhuzamosan halad a Yamanote vonallal az Osaka állomástól az Ikebukuro állomásig tartó szakaszon , amelyet hivatalosan Yamanote Freight Line-nak (山 手貨物線 yamanote kabutsu sen ) neveznek , és párhuzamosan a Tohoku vonallal az Akabane állomástól Omiyaig terjedő szakaszon. Állomás , amely nem hivatalos nevet visel Második (Egyéb) vonal Tohoku ( jap. 東北別線 Tohoku betsu sen ) . Az Ikebukuro állomástól Akabane állomásig tartó szakasz hivatalos neve Akabane Line (赤羽線akabane sen ) . A legtöbb esetben a vonal minden szakaszát "Saikyo Line"-nek nevezik. [egy]

Történelem

A Saikyo Line megnyitása előtt több kísérletet is tettek a Tokió és Saitama közötti vasúti összeköttetés kényelmesebbé tételére. A Tokió-Ōmiya Elektromos Vasutat (東京 大宮電気鉄道 to:kyo:o:miya denki tetsudo:) 1928- ban alapították , de a cég gyorsan csődbe ment a tervezett építési területen a telekárak gyors emelkedése miatt. 1968-ban javasolták az akkor új Mita vonal vezetését Omiya állomásig.

A Saikyō vonal fejlesztése azzal a céllal indult, hogy megnyugtassák Saitama prefektúra lakosait, akik tiltakoztak a Japán Nemzeti Vasutak Tohoku-shinkansen és Joetsu-shinkansen nagysebességű vonathálózatának bővítésére irányuló terve ellen . Az 1970-es évek közepén a helyi lakosok tiltakozásokat szerveztek, tüntetéseket a Tokiótól északra húzódó nagysebességű vonalak építése ellen . A JNR megállapodást kötött a helyi lakosokkal, melynek értelmében a shinkansen vonalak építésének engedélyéért cserébe vállalták, hogy a helyi lakosok számára ingázó vonalat fektetnek le.

Az új vonal, amelyet kísérletileg "új ingázó vonalnak" (通勤新線tsu : kin shinsen ) hívnak , az Omiya állomástól az Akabane állomásig épült. A már meglévő Akabane vonalon keresztüli szolgáltatás 1985. szeptember 30-án kezdődött. A vonalon végzett munka első hónapjában gyakran voltak gondok a vonatforgalom irányításával, a nagy terhelés miatt, de ezek a problémák megoldódtak.

Amikor a Saikyo vonalnak a Tohoku vonallal egybeeső szakaszát építették, a Kita-Akabane és Kita-Yono közötti állomásokat egytől tízig számozták. A Kita-Akabane állomást "1-es számnak" hívták. És még azután is, hogy az állomások megkapták jelenlegi nevüket, az utasok továbbra is panaszkodtak, hogy a teljesen azonos elrendezés és kialakítás miatt nehéz megkülönböztetni őket egymástól. Ennek eredményeként minden állomáshoz egy adott színt rendeltek, hogy megkülönböztesse őket egymástól.

1986 márciusában a Saikyo Line vonatai a Musashino Line 1973-as megnyitása óta könnyedebbé vált Yamanote Freight Line Shinjuku állomásra . 1996-ban, a megfelelő állomásokon további peronok elkészültével a vonatok elindultak Shibuya állomásra és Ebisuba. 2001-ben megnyitották a forgalmat Oszaka állomás és a Rinkai vonallal való átmenő összeköttetés felé.

A Saikyo Line régóta nagy problémákkal küzd az utasok csúcsidőben történő betöltésével kapcsolatban. A Shonan-Shinjuku vonal 2004-es és a Fukutoshin vonal 2008-as megnyitása, amelyeknek a Saikyo vonallal párhuzamos szakaszai vannak, segített enyhíteni ezt a problémát. A nagy utasszám más problémákhoz is hozzájárul, mint például a túlzsúfolt vonatokon tapasztalható szexuális zaklatás és a gyakori vonatkésések, mivel a vonatok tovább maradnak az állomáson, amikor felszállnak az utasokra. A Saikyo Line-on a legmagasabb a zaklatási incidensek aránya (japánul chikan ) Tokióban. [2] Ezt a problémát közvetlenül próbálják megoldani speciális „ női autók ” bevezetésével, valamint a vonal terhelésének csökkentésével.

Szolgáltatástípusok

A vonalon háromféle vonat közlekedik: helyi (helyi) (普通), Rapid (mentő) (快速) és Commuter Rapid (elővárosi mentőautó) (通勤快速). Az Akabane és Omiya állomások közötti szakaszon csak a Toda-Kōen, Musashi-Urawa és Yonohommachi állomásokon állnak meg, míg a csak hétköznap csúcsidőben közlekedő Commuter Rapid vonatok csak a Musashi-Urawa állomáson állnak meg. Az Akabane állomástól délre, csakúgy, mint a Kawagoe és Rinkai vonalakon, minden vonat megáll minden állomáson.

Állomások

• A helyi vonatok minden állomáson megállnak.
• A gyors- és elővárosi gyorsvonatok a „●” szimbólummal jelölt állomásokon állnak meg, és a „｜” szimbólummal jelölt állomásokon haladnak át.
• A Kawagoe és Rinkai vonalakon haladó vonatok minden állomáson megállnak.

Gördülőállomány

A vonalon kétféle vonat közlekedik: a JR East tulajdonában lévő 10 kocsis 205-ös sorozatú vonatok (a Kawagoe-i telephelyen) és a TWR 70-000 sorozatú 10 kocsis vonatok a Tokiói Waterfront Area Rapid Transit tulajdonában.

Jegyzetek

1. ↑ JR menetrend, 2008. december
2. ↑ "Saikyo Lineage First in Chikan Cases" Yomiuri Shimbun , 2005. február 8., letöltve: 2011. június 28.

Linkek

• Saikyo Line (JR East)   állomások (japán)
• Információk a Saikyo  vonalról

Közlekedés a tokiói metropoliszban
JR East vonalak	■ Akabane ■ Chuo ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokió
Tokiói metróvonalak	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei metró	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Fő privát vonalak	Keikyu Keikyu vonal Line repülőtér Százszorszép Kurihama Zushi Keio Keio Új Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Fő Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita repülőtér (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukuróból : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukuból : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu fő vonalai: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko De igen Sano Utsunomiya Tojo vonalak: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Egyéb vasútvonalak	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Expressz Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama városi metró kék vonal Zöld vonal
Más vonalak	Chiba városi egysínű vasút Disney Resort Shonan egysínű vasút Tama Toshi egysínű vasút Tokiói egysínű vasút Új Shuttle Tengerpart Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Sikló és felvonók	Oyama sikló Hodosan felvonó Takaotozan sikló Nokogiriyama kötélpálya Tsukuba sikló Tsukuba felvonó Aketidaira felvonó Icaho felvonó Mitake Tozan sikló
Fő terminálok	Vasúti Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokió Ueno Yokohama
Vegyes	Shinkansen PASMO Suica ATOS Közlekedés Nagy-Tokióban Vasúti szállítás Japánban