Boom Crane
A gémdaru (gúriadaru ) ( eng. Jib type crane , fr. Appareil de levage du type grue ) olyan daru, amelyben a teherkezelő berendezést a gém végén lévő blokkokra függesztik fel, vagy egy rakományra függesztik fel. a gém mentén mozgó kocsi [1] . Mobil és helyhez kötött kivitelben adják ki [2] .
Általános besorolás
A gém típusú daruk a következők:
- Önjáró orrdaru - orrdaru típusú daru, amely nyíllal van rögzítve egy platform vagy futómű keretére [3] .
- A toronydaru egy függőleges torony tetejére erősített orsódaru [3] .
- A derrick daru egy függőleges árbocú, alsó és felső támasztékkal ellátott árbocra csuklósan felszerelt gémmel ellátott, orsó-típusú forgódaru [3] .
- Toronydaru – szórókeretes, mobil daru a portálon, közúti vagy vasúti szállítás áthaladására tervezve [3] .
- A félportáldaru egy orsódaru, forgatható, mobil, félportálon [3] .
- Hajódaru - gémes típusú daru, forgó, álló, a hajó fedélzetére szerelt és be- és kirakodásra tervezett [3] .
- Szerelőkeret - gém típusú daru, fix, álló, közvetlenül a munkavégzés helyén felszerelve [3] .
Gömbös mobildaruk
A lengőkaros daruk több csoportra oszthatók, amelyek közül a legelterjedtebb az önjáró (mobil) daruk csoportja [4] , az üzemi körülményektől függően, különféle futóeszközökkel [2] .
A terepen való független mozgáshoz speciális futóművel vannak felszerelve. Ezeknek a daruknak a gém felszerelése cserélhető. Mindez lehetővé teszi a paraméterek gyors megváltoztatását és felhasználását sokféle feladat elvégzése során [4] .
A lengőkaros daruk az univerzális daruk csoportjába tartoznak, amelyeket építkezés alatt álló létesítmények épületszerkezeteinek és anyagokkal való ellátására, valamint raktári be- és kirakodási műveletek gépesítésére terveztek . A szerelési munkák során a szerkezetek alátámasztására használják, amikor rögzítik őket a telepítés helyén [5] .
Ezenkívül széles körben használják:
- Hidak építéséről : be- és kirakodáskor, különféle szerkezetekkel végzett szerelési munkák [6] .
- Energetikai építésben: az erőmű teljesítményétől függően a daruk fő összeszerelési mechanizmusként (kis kapacitású létesítményeknél) vagy segédberendezésként (közepes és nagy kapacitású létesítményeknél) szolgálhatnak a főerőmű felszerelésekor. Segédlétesítmények ( kémiai vízkezelés , csővezeték - állványok stb.) telepítésekor az önjáró daruk válnak a fő összeszerelési mechanizmussá [7] .
Előnyök és hátrányok
A fő előny az, hogy gyorsan áthelyezhető egyik objektumról a másikra, majd azonnal új helyre érkezéskor elkezdhet dolgozni. Ennek köszönhetően a darukat kis munkával sikeresen használják szétszórt tárgyakon [5] .
A fő hátrány , hogy a rakományokkal való mozgás jelentős korlátozásokkal megengedett [5] .
A daruk besorolása
A gémes önjáró daruk osztályozása a következő jellemzők szerint történik: teherbírás , alvázkialakítás , hajtás típusa , munkavégző (gém) berendezés típusa [2] , valamint a gém berendezés felfüggesztésének kialakítása [4] .
Futómű kialakítása
- Az alváz (alváz) kialakítása szerint a daruk a következő típusokra oszthatók:
Daru hajtás
- Önjáró orrdaruk esetén használja:
- Mechanikus hajtás. Csoportos mechanikus hajtás alkalmazásakor minden daruszerkezet dízelmotortól vagy más belső égésű motortól kap mozgást [2] .
- Elektromos hajtás . Elektromos többmotoros hajtás alkalmazása esetén minden mechanizmushoz külön villanymotor tartozik [2] .
- Hidraulikus hajtás . Hidraulikus hajtás használata esetén minden mechanizmus külön-külön hidraulikus motorral van felszerelve [2] .
- Vegyes hajtás [2] .
- A meghajtás típusa szerint az önjáró daruk két csoportra oszthatók:
- Egymotoros hajtás : minden működési mechanizmust egy vagy több, egy tengelyen futó motor hajt meg. Az egymotoros hajtás lehet mechanikus vagy kombinált [4] .
- Többmotoros vagy egyedi hajtás , amikor minden mechanizmus külön motortól kap mozgást [4] .
Gémfelszerelés típusa
A gerendás darukat használják:
- Gémberendezés - daru berendezés, amely egy működő (ferde) gémből, annak tartóelemeiből és egy horgos felfüggesztésből áll [9] . Az orrdaru berendezés egy ferde gém, amely daru forgóvázára van felszerelve [2] .
- A torony-gerendás berendezés (röv. BSO, daru változat ebben az esetben BSI) egy mechanikus hajtású önjáró orrdaru levehető berendezése, amely függőleges vagy ferdén szerelt toronyból (árbocból) áll, egy nyílvesszővel ( vagy anélkül) és a szükséges eszközöket [9 ] . A berendezés-árboc daru forgóvázra van felszerelve, és szerkezetileg egy térbeli rácsos, melynek felső részében egy változtatható dőlésszögű nyíl, az úgynevezett irányított gém van felszerelve zsanérokra [2] . Az ilyen típusú felszereléssel felszerelt daru lehetővé teszi, hogy a legnagyobb szabad helyet kapja meg a gém alatt, amelyet hasznos gém alatti térnek neveznek [2] .
- Az egykanalas kotrógép daru berendezése az egykanalas kotróra szerelt rácsos gém [6] . Ebben az esetben a kotrógépet orsódaruként használják. 0,4 m³ kapacitású kanalas kotrógépek daruberendezésének emelőképessége ; 0,65 m³ ; 1 m³ és 1,65 m³: 6,3 t ; 10 t; 16 t és 25 t [6] .
Boom berendezés tervezése
Tervezés szerint két fő típusra oszlik:
- Rácsos gémek [6] . Rugalmas felfüggesztésre függesztve kötélrendszerrel [4] - gémblokkláncról [ 8] . A változtatható hosszúságú nyilak speciális betétekkel vannak felszerelve, amelyek a gém középső részébe vannak beépítve [6] .
Tervezés szerint viszont a rácsnyilak négy alfajra oszthatók:
- Egyenes rácsos nyilak . Olyan darukon használják, amelyeket különféle munkák elvégzésére terveztek. Ugyanakkor előfordulnak olyan helyzetek, amikor kis gémkinyúlás esetén, a daru legnagyobb emelőképessége mellett a gém alatti tér már nem elegendő a terjedelmes terhek emelésére [2] .
- Nem lineáris nyilak . A gém a gémláncos emelőn van felfüggesztve a gém hajlítási zónájában. A gém alatti tér növelésére szolgálnak. Ilyen esetekben a felemelt teher méretei igen nagyok lehetnek, de a gém jelentős hajlítónyomatékot, valamint a daru elforgatásakor jelentős nyomatékot tapasztal [2] .
- Egymásra rakható nyilak . A jelentős teherbírású daruk gémje több szakaszból-betétből készül, ami lehetővé teszi nagy hosszúságú gémek alkalmazását [2] .
- Csuklós nyilak . Ezek egy gémszerkezet, amely egy fő gémből és egy rá csuklós orrból áll . A hattyúnyak lehetővé teszi a gém hatótávolságának jelentős növelését a daru gém alatti jelentős hellyel, azonban ez csökkenti a teherbírást. A hattyúnyak ebben az esetben ellenőrizhetetlen, mivel a dőlésszög a daru működése során állandó marad [2] .
- Teleszkópos kialakítású nyilak [6] . A hidraulikus hajtású darukon a fő felszerelés [4] . Ez egy tömör falú (doboz alakú) gerenda típusú teleszkópos gém [6] , merev felfüggesztésre függesztve. Ugyanakkor a gémet hidraulikus hengerek tartják [8] , amelyek segítségével a dőlésszöge változik [4] . Az ilyen típusú nyilak teleszkópos elemek (három vagy több) segítségével változtatják hosszukat. Ez a nyíl hosszának megváltoztatására szolgáló művelet, az úgynevezett teleszkópolás , elvégezhető a horoggal végzett munka során , beleértve a rakományt is [6] . A teleszkópos gémekre teherfelvevő eszközként horgos felfüggesztés van felszerelve . 10 tonnáig (beleértve) egy kétrészes teleszkópos gém van felszerelve a darura, 10 tonnánál nagyobb teherbírású három-, négyszekciós stb. [4] .
Nyílhossz változékonyság
Speciális visszahúzható eszközök használata esetén a gém hossza állandó vagy változó maradhat [2] . Ezen az alapon a boom eszközöket a következőkre osztják:
- Behúzható eszközök - nyilak, amelyeknek egy vagy több visszahúzható része van a hossz megváltoztatásához [2] .
- A nem behúzható eszközök olyan rácsos gémek, amelyek szakaszai mereven kapcsolódnak egymáshoz [2] .
Boom Equipment Suspension
A használt gém berendezéstől függően kétféle felfüggesztés különböztethető meg:
Opciók
A paraméterek azok az alapmennyiségek, amelyek a darut jellemzik [3] . A daruk fő paraméterei a következők:
- Teherbírás - a legnagyobb munkateher tömege, amelynek emelésére tervezték. A teherbírás magában foglalja a kivehető teherfelvevő eszközök és konténerek tömegét: a markolóval vagy elektromágnessel felszerelt gépeknél ezeknek a teherfelvevő testeknek a tömegét. Ez a paraméter minden típusú darunál közös [3] . Az emelőképesség a gém kinyúlásától függ, figyelembe véve a daru felborulástól való stabilitását és elemeinek szilárdságát [2] .
Magas emelkedés
- A horog kinyúlása a billenő éltől – vízszintes távolság a billenő éltől a horog torkának közepéig [3] .
- Boom elérése - a vízszintes távolság a daru forgástengelyétől a függőleges vonalig, amely áthalad a terhelés felfüggesztési pontján. Fix és változtatható kinyúlású daruk állnak rendelkezésre. A daruk nagy területek kiszolgálására alkalmasak [2] .
- Horog emelési magasság - a távolság a daru parkoló szintjétől a horog szájának közepéig, amely a felső (legmagasabb) munkahelyzetben található [3] .
- Horog süllyesztési mélység - a daru parkoló szintje és a horog szájának középpontja közötti távolság, amely az alsó (alsó) munkaállásban van [3] .
Sebesség
- A horogkinyúlás változásának sebessége a horog mozgási sebességének vízszintes összetevője, ha a kinyúlása megváltozik [3] .
- Emelési sebesség [2] .
- Fordulási sebesség [2] .
- A daru munkasebessége a daru munkahelyzetben lévő, függesztett rakományú, saját hajtása által biztosított sebessége [3] .
- A daru szállítási sebessége a daru saját hajtása által biztosított sebessége szállítási helyzetben [3] .
Döntse és forgassa
Gémoszlopos forgódaruknál a legnagyobb munkaterhelést kell tudni emelni a számított lejtőn a forgórész minden helyzetében [3] .
- A számított dőlésszög az a szög, amelynek értéke:
Gémdaruk kitámasztóin végzett munka során a dőlésszög 1
° 30
″ . A számított dőlésszöget a torony-gerendás berendezéssel a tervező szervezet határozza meg, és a daruútlevélben szerepel (a
Szovjetunióban a Szovjetunió Gosgortekhnadzor 1971. augusztus 26-án kelt tájékoztató és tájékoztató levele vezette be )
[3] .
Dimenziós
Fenntarthatóság
Jelölés
A daru minden modellje hozzá van rendelve egy indexhez, amelyben a tervezési jellemzők és a fő jellemzők titkosítva vannak [8] .
Jegyzetek
- ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Daruk. Kifejezések és meghatározások: A Szovjetunió Állami Szabványügyi Bizottsága, 1987. december 24. N 4926 // Bevezette a Szovjetunió Építési, Út- és Városépítési Minisztériuma: 1989-01-01; Újra kiadva: 1993. december
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, S. Liy. universi., T. A. universi., Libóv . M: Mashinostroyeniye, 1986 , 400 pp., ill.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 P. N. Ushakov, M. G. Ipari vállalkozások, M. G. Ipari vállalkozások, M. G.: Fémipari vállalatok1, M. G.: Csehország 7 - Reference: Brodsky19 . 352 p., ill.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 L. V. Zaitsev, M. D. Polosin - Autódaruk: Uch-k for SPTU, M: Higher School, 1987 , 4. kiadás. - 208s., ill.
- ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Építési daruk. / A végösszeg alatt. szerk. folypát. tech. Tudományok V. P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . — 240 s.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev - Daruk hidak építéséhez - M: Transport, 1988 , 240s, ISBN 5-2091-70
- ↑ Pargamanik I. M. Gömbös típusú emelődaruk: Ref. pótlék - M .: Energoatomizdat, 1992 - Hőszerelő könyvtár - 141s.
- ↑ 1 2 3 4 V. P. Balashov - Emelő- és szállítógépek építőanyag-gyárakban: Uch-k műszaki iskolák számára - M .: Mashinostroenie, 1987 , 387 pp., ill.
- ↑ 1 2 ST SEV 4473-84 Biztonság. A daruk teheremelők. A biztonsági alkatrészek és berendezések fogalmai és meghatározásai . Letöltve: 2011. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. július 8.. (határozatlan)
Linkek