| AIRES 8250-es járat | |
|---|---|
| A katasztrófa következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2010. augusztus 16 |
| Idő | 01:47 COT |
| karakter | Összeomlás közeledéskor |
| Ok | A személyzet dezorientációja |
| Hely | 6 méterrel a kifutó küszöbe után San Andres repülőtér , San Andres ( Kolumbia ) |
| Koordináták | é. sz. 12°34′45″ SH. 81°43′10″ ny e. |
| halott | 2 |
| Sebesült | 129 |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép 5 hónappal a baleset előtt | |
| Modell | Boeing 737-73V |
| Légitársaság | AIRES |
| Indulási pont | Bogota |
| Rendeltetési hely | San Andres |
| Repülési | ARE8250 |
| Táblaszám | HK-4682 |
| Kiadási dátum | 2003. január 10. (első repülés) |
| Utasok | 125 |
| Legénység | 6 |
| Túlélők | 129 |
A Boeing 737-es lezuhanása San Andresban egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 2010. augusztus 16-án éjjel történt . Az AIRES légitársaság Boeing 737-73V típusú utasszállító repülőgépe az ARE8250-es belföldi rendszeres járatot üzemeltette Bogota - San Andres útvonalon, de egy heves zivatarban leszálláskor a San Andres-i repülőtér kifutópályájának végénél a földnek csapódott, és megcsúszott. 55 méterrel végig, három részre omlott. A fedélzeten tartózkodó 131 emberből (125 utas és 6 fős személyzet) 2 [1] [2] meghalt .
A Boeing 737-73V ( lajstromszám: HK-4682, sorozatszám: 32416, sorozatszám: 1270) 2003-ban jelent meg (az első repülést január 10-én hajtották végre). Ugyanezen év február 21-én adták át az EasyJetnek , amelyben G-EZJU farokszámot kapott; 2010. január 27. óta ott van raktárban. 2010. március 7-én az AIRES megvásárolta, és a b / n-jét a HK-4682 váltotta fel. Két CFM International CFM56-7B20 turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 23 485 órát repült [3] [4] .
A repülőgép történetében egy incidens volt – 2004. július 19-én az Aldergrove repülőtéren ( Belfast , Észak-Írország ) egy repülőtéri traktorral ütközött.
A repülőgépet tapasztalt személyzet vezette, összetétele a következő volt [5] :
4 légiutas-kísérő dolgozott a repülőgép utasterében :
| Állampolgárság [6] | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Colombia | 104 | 6 | 110 |
| USA | 6 | 0 | 6 |
| Mexikó | 5 | 0 | 5 |
| Brazília | négy | 0 | négy |
| Ecuador | négy | 0 | négy |
| Németország | 2 | 0 | 2 |
| Teljes | 125 | 6 | 131 |
Az ARE8250-es járat lezuhanásának okait a kolumbiai polgári repüléssel foglalkozó különleges igazgatási tanács (UAEAC) végezte az Amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) és a kolumbiai légierő képviselőinek részvételével .
A nyomozás zárójelentését 2011. július 15-én hozták nyilvánosságra.
Az AIRES 8250-es járatának lezuhanását az Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 20. évada mutatja be a Landing Crash című epizódban .
| |
|---|---|
| |
| |