| C-17 baleset Alaszkában | |
|---|---|
| A repülés utolsó másodpercei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2010. július 28 |
| karakter | CFIT |
| Ok | Leállás , személyzeti hiba |
| Hely | Elmendorf-Richardson , Alaszka , USA |
| Koordináták | 61°15′53″ s. SH. 149°45′52″ ny e. |
| halott | 4 (mind) |
| Repülőgép | |
| lezuhant repülőgép | |
| Modell | Boeing C-17 Globemaster III |
| Affiliáció | USAF |
| Táblaszám | 00-0173 |
| Legénység | négy |
| halott | négy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
C-17 lezuhan Alaszkában – egy amerikai stratégiai katonai szállító repülőgép lezuhanása, amely 2010. július 28-án történt az alaszkai Elmendorf-Richardson légibázison , röviddel a felszállás után. A legénység mind a négy tagja meghalt [1] . A legénység műrepülő manővereket gyakorolt az Arctic Thunder Air Show fellépése előtt, amelyre három nappal később került sor. A katasztrófa volt az első az ilyen típusú repülőgépek történetében [2] .
A Boeing C-17 Globemaster III egy stratégiai katonai szállító repülőgép, amelyet a Lockheed C-141 Starlifter teherszállító repülőgép helyettesítésére terveztek . Elődjétől, a Lockheed C-141 Starliftertől eltérően az új modell minden tekintetben nagyobb manőverezőképességgel bírt, emellett számos fejlesztést is kapott, például a levegőben tankolható [3] . Ennek ellenére azonban még az 1991-1992-es tesztkísérletek során is kiderült, hogy nagy ütési szögek esetén szükségessé válik a támadási szöghatároló felszerelése, mivel nincs elegendő természetes jele az istállóhoz való közeledéssel kapcsolatos figyelmeztetésnek. kihúzott szárnyakkal, amihez automatikus rázásvezérlő gomb [4] használata szükséges .
A repülés napján, 2010. július 28-án a Boeing C-17 Globemaster III repülőgép személyzete utasítást kapott egy kiképzési feladat kidolgozására. 2010. július 28-án, helyi idő szerint körülbelül 18:22-kor a gép felszállt az Elmendorf-Richardson légibázis 06-os kifutópályájáról . A kezdeti felszállás után balra kanyarodott, a pilóta váratlanul éles kanyart hajtott végre jobbra. Ahogy a repülőgép lendületbe jött, a vészjelző rendszer jelezte, hogy a gép leáll, de a pilóták figyelmen kívül hagyták az üzenetet, és tovább kanyarodtak jobbra. Ezt sebességvesztés követte, a gép pedig irányíthatatlanná vált, a repülőtértől három kilométerre lezuhant és felrobbant. Bryan Grella kapitány tűzoltó kapitány vallomása szerint a robbanást követően egy tűzfelhő 230 méter magasra emelkedett, és a becsapódásból származó törmelék több mint 60 méteres távolságra szóródott szét, miközben megrongálta a vasúti pályát [5 ] [6] . A legénység mind a négy tagja meghalt a balesetben: Michael Freyholtz őrnagy , Aaron Malone őrnagy , Jeffrey Hill kapitány , Thomas E. Sicardo törzsőrmester ( Thomas E. ). A repülőshow a terveknek megfelelően zajlott, az elhunyt pilóták előtti tisztelegéssel [7] [8] .
A vizsgálat feltárta, hogy a repülőgépek összes rendszere működőképes volt, és a 184 millió dolláros jármű lezuhanását pilóta hibája okozta. Az Amerikai Egyesült Államok Csendes-óceáni Légierejének szóvivője, Alicia Harvey kapitány elmondta , hogy nem igazán számított, hogy ki hol ült a katasztrófa idején. Biztonsági okokból a katasztrófa okozójának családja érdekében a katona nevét hivatalosan soha nem közölték. A jelentés szerint a katasztrófa oka a pilóta "önhitt magatartása", valamint a másodpilóta hanyagsága volt, aki nem látott előre további fejleményeket, és csak a földre számolt be arról, hogy a hőmérséklet és a tengerszint feletti magasság normálisak voltak [7] .
| |
|---|---|
| |
| |