| Flight 940 Mexicana | |
|---|---|
| A 940-es járat roncsai | |
| Általános információ | |
| dátum | 1986. március 31 |
| Idő | 09:11 CDT |
| karakter | F-NI (tűz a fedélzeten) |
| Ok | Alváz gumiabroncs robbanás |
| Hely | El Carbon hegy ( Sierra Madre East ), Maravatio közelében ( Mexikó ) |
| Koordináták | 19°10′06″ s. SH. 101°53′58″ ny e. |
| halott | 167 (mind) |
| Repülőgép | |
| Boeing 727-264-Advanced of Mexicana, megegyezik azzal, amelyik lezuhant | |
| Modell | Boeing 727-264-Advanced |
| Repülőgép neve | Veracruz |
| Légitársaság | Mexicana |
| Indulási pont | Mexikóváros ( Mexikó ) |
| Megállók |
Puerto Vallarta ( Mexikó ) Mazatlán ( Mexikó ) |
| Rendeltetési hely | Los Angeles ( Kalifornia , USA ) |
| Repülési | MX940 |
| Táblaszám | XA-MEM |
| Kiadási dátum | 1981. május 4. (első repülés) |
| Utasok | 159 |
| Legénység | nyolc |
| Túlélők | 0 |
A Boeing 727-es lezuhanása Maravatio közelében egy jelentős légi katasztrófa , amely 1986. március 31-én, hétfőn történt a Sierra Madre-hegységben , Maravatio közelében . A Boeing 727-264-Advanced Mexicana MX940- es repülőgéppel a Mexikóváros - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Angeles útvonalon repült , de 15 perccel a Mexikóvárosból való felszállás után kigyulladt, két részre tört és a Mount El Carbonnak csapódott. , aminek következtében 167 ember halt meg.
Ez a legrosszabb repülőbaleset Mexikóban .
A Boeing 727-264-Advanced (nyilvántartási szám XA-MEM, gyári szám: 22414, sorozatszám: 1748) a Boeing Corporation 1981 - ben bocsátotta ki , először május 4-én repült . Ugyanezen év május-júniusában eladták a Mexicana légitársaságnak, amely Veracruznak (Veracruz) nevezte el . Három Pratt & Whitney JT8D-17R turbóhajtómű hajtja, amelyek 17 400 font tolóerőt fejlesztettek ki [1] .
A repülőgép utasterében öt légiutas-kísérő dolgozott , akik közül az egyik a személyzet parancsnokának felesége volt [2] [3] .
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Mexikó | 139 | nyolc | 147 |
| Franciaország | nyolc | 0 | nyolc |
| USA | 6 | 0 | 6 |
| Svédország | négy | 0 | négy |
| Kanada | 2 | 0 | 2 |
| Teljes | 159 | nyolc | 167 |
Boeing 727-264-Advanced az XA-MEM fedélzetén üzemeltetett MX940-es járatot Mexikóváros - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Angeles útvonalon . Előző nap ( március 30. vasárnap ) volt a húsvét , most pedig az ünnep után a mexikóvárosi Benito Juarez repülőtéren tolongtak az emberek. A 940-es járatra 159 utas szállt fel közvetlenül (eleinte 158 utasról számoltak be az újságok), köztük a személyzet parancsnokának két fia. Túlnyomórészt mexikóiak voltak , hét amerikai , két kanadai és nyolc francia állampolgár . 08:50 CDT-kor (08:40 CDT adatok állnak rendelkezésre) a Boeing felszállt Mexikóvárosból, és emelkedni kezdett [4] [5] [3] .
10 perccel a felszállás után a gép átlépte Michoacán állam határát . Eleinte minden eltérések nélkül ment, de a repülés 15. percében, 09:05-kor a Boeing 31 000 láb (kb. 9450 méter) magasságba emelkedett, és a PIC éppen kapcsolatba lépett a mexikóvárosi körzeti irányítással. középen, a bal szárny felrobbant bal alváz gumi . A szétrobbanó gumiabroncs egyes részei átszúrták az elektromos kábeleket, a hidraulikus vezetékeket és az üzemanyag-vezetékeket. A repülőgép nyomáscsökkentése miatt a pilóták úgy döntöttek, hogy visszatérnek Mexikóvárosba, és a diszpécser engedélyét követően ereszkedni kezdtek [4] [3] .
Eközben a sérült olaj- és üzemanyagvezetékekből szivárgó folyadékok elektromos szikráktól meggyulladtak, és tüzet okoztak. A kabinba behatolva a füst pánikot keltett az utasokban, akik megpróbálták megmenteni a tűztől [4] . Szemtanúk szerint az égő utasszállító repülőgép két részre tört a levegőben, és 09:11 -kor a 2743 méteres tengerszint feletti magasságban lévő El Carbon-hegynek ( spanyol: El Carbón , Sierra Madre Oriental system) csapódott Maravatio és környékén. 80 mérföldre Mexikóvárostól . A fedélzeten tartózkodó mind a 167 ember meghalt [2] [6] .
Füst gomolygott a farkából, majd lángokat láttam. Aztán úgy tűnt, felrobban, és kettévált.
( Hang. Hátulról füst gomolygott, majd lángokat láttam. Hirtelen felrobbanni látszott és kettétörni. )Noe Garcia, egy farmer 15 éves fia [2]
Ez a legnagyobb katasztrófa Mexikó és a Mexicana légitársaság történetében . Ez kétszer akkora, mint a Boeing 727- es 1969. június 4-i Monterrey melletti lezuhanása (79 haláleset). Ez egyben a Boeing 727 történetének legnagyobb balesete [1] .
FAC : Közép-Mexikóváros, jó reggelt! Radarfigyelés, 310 (31 000 láb) emelkedés jelentése. ( spanyolul: Centro México buenos dias, contacto radar reporte al nivelar 310. )
Irányító : Mexicana 940, jó reggelt. Radarvezérlés, 310-re emelkedett. ( spanyolul: Mexicana 940 buenos días, contacto radar, reporte al nivelar a 310. )
Üvöltés hallatszik .
FAC : Mexico City, México 940 engedélyt kér a… [statikus] leejtéshez! ( Spanyolul: México, Mexicana 940 solicitando menor… abajo! )
Diszpécser : Mexicana 940, figyel. ( Spanyol Mexicana 940, prosiga. )
FAC : Kisebb magasságot kérünk!… [a zajok erősödnek] ( Eng. Estamos solicitando menor altitud!… ) Légiforgalmi
irányító : 940, alacsonyabb magasságot kér? ( Spanyol 940, ¿es correcto, solicita menor altitud? )
FAC : Megerősítem! ( Spanyolul: Afirmativo! )
Irányító : Mexicana 940, 280 [28 000 láb vagy 8535 méter] alatti magasságot kér? ( Spanyolul: Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280? )
FAC : Vészhelyzet, Mexicana 940 kérések térjenek vissza Mexikóvárosba! ( Spanyolul: De Emergencia mexicana 940 solicita reresar a México! )
Irányító : Megértette a 940-et, ereszkedjen le és tartson 200 [20 000 láb vagy 6 100 méter] távolságot, amíg el nem éri a mexikóvárosi rádiójeladót. ( Spanyolul: Recibido 940, está a autorizado a descender a 200 directo por la derecha directo a VOR de México. )
FAC : Mexicana 940, Mexico City belvárosa!… [statikus] esés, zuhanás! ( Spanyolul: Mexicana 940, centro México!… pierdo altura, pierdo altura! )
Diszpécser : Mexicana 940, válaszoljon, ha hallja... Mexicana 940? ( spanyol Mexicana 940, diga si escucha… ¿Mexicana 940? )
A kommunikáció a 940-es járattal megszakadt .
A katasztrófa után két közel-keleti csoport azonnal magára vállalta a katasztrófát. Még egy névtelen levelet is elhelyeztek, amely szerint a gépet egy öngyilkos merénylő robbantotta fel bosszúból a Líbia elleni amerikai fellépésekért . Bár ebben az esetben nem volt teljesen világos, hogy Mexikó milyen kapcsolatban áll az Egyesült Államok cselekedeteivel .
Voltak olyan verziók, amelyek szerint a gépet a rajta lévő izraeli titkos ügynökök miatt robbantották fel . A nyomozás során azonban a terrortámadások változatait elutasították [7] [8] [4] .
A katasztrófa valódi oka a karbantartási eljárás megsértése volt. Kiderült, hogy a mexikóvárosi repülőtéren a technikusok nem nitrogénnel , hanem normál sűrített levegővel töltötték fel a futómű abroncsait . Ezenkívül a repülőgép bal futóművének fékjei meghibásodtak, aminek következtében a féktárcsákhoz nyomódtak a fékbetétek . Ennek eredményeként a 940-es járat felszállása során a bal futómű egyik gumija felforrósodott. Mivel a belsejében nem nitrogén, hanem levegő volt, nagy nyomás és hőmérséklet hatására a gumirepedő termékek kémiai reakciója ment végbe a levegővel a gumiabroncs belsejében, és az felrobbant.
| |
|---|---|
| |
| |