| ZIL-164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1957-1964 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | ZiL ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | Szállítmány | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb megnevezések | Zakhar (becenév) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felület | ZIS-150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | kapucni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 6700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 2180 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 265 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 4000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1740 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1700 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 4100 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes sebesség | 75-80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összefüggő | ZIL-157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 4000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemanyag fogyasztás | 27 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 2x150l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIS-150ZIL-130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ZIL-164 egy szovjet közepes teherbírású teherautó , amelyet a Lihacsev-gyár gyárt . A modell a ZiS-150 modernizálása - annak egyedi alkatrészei és szerelvényei. 1957 októberétől 1964 decemberéig gyártották .
1961 decembere óta gyártották a ZIL-164A autót - egy átmeneti modellt a ZIL-164-ről a ZIL-130-ra.
A ZIL-164 és a ZIL-164A autók sok éven át „munkáslovak” voltak a Szovjetunió szinte minden autóflottájában . Ezek alapján a speciális gyárak nagy sorozatban gyártottak furgonokat, tartálykocsikat, tartályokat, tűzoltóautókat, teherautódarukat és sok más típusú speciális berendezést.
A ZIL-164A tervezésében számos alkatrészt vezettek be az ígéretes ZIL-130 modellből (kuplung, sebességváltó, rögzítőfék, új propeller kardán, kombinált fékszelep). A ZIL-164A család kamionjainak átvételi tesztje 1960-ban történt, és 1961 októberében kerültek a szállítószalagra.
Külsőleg a ZIL-164 a ZIL-164A-tól könnyen megkülönböztethető a motorháztető oldalán lévő redőnyök elhelyezkedése alapján: a ZIL-164-ben vízszintesek, a ZIL-164A-ban vízszintesek, mint a ZIS-ben. -150.
A szovjet csapatok egy csoportja által az NDK -ban használt számos járművet speciális, német gyártású karosszériákkal szerelték fel. Különösen a ZIL-164 alapú német tűzoltóautók a katonai egységek leszerelése után folytatták a munkát a közeli városok tűzoltó egységeiben. Ezen túlmenően sok autóflotta nagyon eredeti speciális járműveket készített a ZIL-164 alapján, gyakran a Szovjetunióban jelentek meg először ilyen tervek, például egy fürt cementteherautó.
A ZIL-164A alvázra felszerelték a Szovjetunió első soros tartályát cseppfolyósított gáz szállítására, az ATSZHNG-4-164A-t. A ZIL-164 az 1970-es évek végéig, egyedi példányai pedig az 1990-es évek elejéig dolgoztak az autóflottákban. Az autó tervezésének egyszerűsége és a "hosszú életű" ZIL-157 -tel való magas fokú egyesítése lehetővé tette az ilyen teherautók több mint egy évtizede történő üzemeltetését. Az 1960-as évek elejére a ZIL-164 és módosításai jelentősen elavultak, 1965-ben pedig a 164-es sorozatú autók is megszűntek. Mára ezekből a gépekből több példányt őriztek a FÁK-ban és a balti államokban.
| Teherautók AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Harmadik testek (1947) |
|
| Negyedik testek (1962) | |
| Ötödik testek (1987) | |
| Buszok | |
| Különleges felszerelés |
|
| Tapasztalt autók | |
| Katonai felszerelés | |
| ZIS alapú repülőtéri berendezések | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - LTA fejlesztése a ZIS alvázon | |