Észt Légierő (1918-1940)

Az Észt Légierő ( Est. Eesti Õhuvägi ) az észt fegyveres erők három ágának egyike .

Történelem

Az észt fegyveres erők létrehozásának alapját az első világháborúban az orosz birodalmi hadsereg részeként megalakult nemzeti egységek képezték. Észtország Ideiglenes Kormányának 1917 áprilisi parancsára megkezdődött az első észt egységek létrehozása.

A mérnökcsapatok keretein belül 1918 novemberében alakult meg egy repülő félszázad, amely decemberben alakult át századmá, 1919. márciusában pedig „repülőosztaggá”. A légiflotta a birodalmi hadseregből, a judenicsi északnyugati fehérhadseregből Finnország és Nagy-Britannia által biztosított repülőgépekből állt, amelyeket szintén trófeákkal zsákmányoltak. 1919 végére az észt légierő 40 repülőgéppel rendelkezett.

1919. szeptember 1-jén megalakult a Repülőiskola; az első 17 fős érettségire 1921-ben került sor. Általában 1919-től 1940-ig 457-en végeztek 11 tanfolyamot a Repülőiskolában. Ebből: 177 pilóta, 37 megfigyelő, 235 repülőszerelő és 8 fegyverkovács.

1921-ben a különálló katonai ággá váló légierő Tallinnban egy repülőezredet alakított ki, amely egyidejűleg a Belső Csapatok Főhadiszállásának volt alárendelve. Az észt légierő következő bővítésére 1930-ban került sor. A Tallinni légiezredet külön hadosztályokba vetették be. A légierő jelenleg a következő egységekből állt:

• légibázis,
• nyári iskola,
• külön divízió Tallinn,
• külön divízió Rakvere,
• külön osztály Tartu

Megalakult a Légvédelmi Igazgatóság is, amelynek alárendelték a Repülést és a Légvédelmi Tüzérségi Csoportot (az 1930-as átalakítások során).

1930 és 1932 között új repülőgépeket vásároltak.

1932-ben létrehozták a haditengerészeti repülési különítményt, amelyet 1939-ben feloszlattak.

1939. március 2-án az észt kormány 151 255 font értékben szerződést adott az angol Vickers-Supermarine cégnek tizenkét Spitfire repülőgép szállítására. Az első két repülőgépet abban az évben augusztus 31-ig, a következő kettőt 1940. február 29-ig, a maradék nyolcat 1940. június 30-ig kellett volna átadni. A Spitfires Mk.I L1046 és L1037 már 1939. július 11-én készen állt az észtországi szállításra, amelyek a 260., illetve a 261. sorozatgyártású repülőgépek voltak ebből a típusból. Az európai helyzet nyár végére kialakult általános instabilitása miatt azonban a brit kormány előbb felfüggesztette a szerződést, majd 1939. szeptember 13-án felbontotta és rekvirálta mindkét első, Észtországba szánt Spitfire-t.

A fegyveres erők (beleértve a légi közlekedést is) következő átszervezését az Észt Védelmi Erők parancsnoksága által 1940-re tervezték. Megkezdődött a lovasezred és a páncélos erők átszervezése, de a fordulat nem érte el a repülést Észtország Szovjetunióhoz való csatlakozása és az Észt Fegyveres Erők Vörös Hadseregbe való felvétele miatt 22. Területi Lövészhadtest néven . Abban a pillanatban az Észt Köztársaság légiereje 42 repülőgépből állt (40 + 2).

Az észt légierő részben belépett a Vörös Hadseregbe 22. hadtest repülőszázad (hadtestszázad) néven .

Szervezet

Az észt légierő szervezete 1930-ban:

• Légvédelmi Osztály
• Légibázis ( Est. Lennubaas )
• Nyári iskola
• külön osztály Tallinn
• külön osztály Rakvere
• külön osztály Tartu

Helyszínek

• Tallinn repülőtér
• Rakvere repülőtér
• Tartu repülőtér

Repülőgép

Azonosító jelek

• Az észt légierő azonosító jele (eredetileg a szárnyakra és a törzsre helyezték, az 1930-as évek végétől kezdték csak a szárnyakra alkalmazni)

• Keel jel

Jegyzetek

1. ↑ Õhuväe ajalugu . Letöltve: 2013. június 10. Az eredetiből archiválva : 2008. március 31.. (határozatlan)

Források

• Észtország. Enciklopédiai kézikönyv. — Az észt enciklopédia kiadója. Tallinn. 2008.
• Alex Kivinuk. Eesti sojalised. Autasud ja rinnamärgid 1918-1940. – Tallinn: 2005.
• A polgárháború repülése. Eesti Õhuvägi az észt szabadságharcban
• [1] V. Morozov. Észt repülés /Szomszédaink/.
• Zefirov M.V. A második világháború ászai: A Luftwaffe szövetségesei: Észtország. Lettország. Finnország. - M .: LLC "AST Kiadó", 2003.