Bugatti (Forma-1-es csapat)

Az Automobiles Bugatti egy francia Forma-1-es csapat . A csapat 1956 -ban mindössze egy Forma-1-es futamon vett részt .

Történelem

Ettore Bugatti 1947-es halála után fia , Roland lett a cég élén . 1952 -ben [~1] Pier Marco, a Bugatti műszaki igazgatója Gioacchino Colombót , a neves olasz mérnököt bízta meg a Bugatti Type 251 , a Bugatti új Forma-1-es autójának fejlesztésével. Az autót soros 8 hengeres motorral szerelték fel, két vezérműtengellyel a hengerfejben , 2486 cm 3 [~ 2] térfogattal, 230 LE teljesítménnyel. Val vel. 8000-es fordulatszámon és 275-280 literes. Val vel. 9000 ford./percnél [~ 3] . A motor keresztirányban, a pilóta mögött helyezkedett el, ami akkoriban új megoldás volt. Összesen 2 [~4] Model 251 gépet gyártottak, 200 000 munkaórát és 250 000 USD -t fektettek be a gép 4 éves fejlesztésébe . A Bugatti pilótája a 39 éves francia Maurice Trintignant volt , aki otthagyta a Ferrarit , hogy Bugattiban dolgozzon [1] [2] .

1955 őszén az első tesztek után világossá vált, hogy az autó lassú. Az üzemanyagtartályok elhelyezkedése és a rossz felfüggesztés instabillá és nehezen irányíthatóvá tette, ráadásul a motor nem volt elég erős egy 750 kilogrammos autóhoz [1] [3] . A problémák megoldására egy második prototípus készült, melyben az alvázat 10 mm -rel meghosszabbították, és a rugókat keresztrugókra cserélték [3] . A Bugattis az 1956-os Francia Nagydíjon akarta bemutatni új autóját , amelynek a Circuit de Reims-Goo- n kellett volna megrendeznie . Néhány héttel a verseny előtt a Bugatti Reims-Gou-ban tesztelte az új autót. Bár ezek után a tesztek után Maurice Trintignant "felülmúlhatatlannak" nevezte a motort [~ 5] , Trintignant legjobb köre egy 180 km /h átlagsebességgel teljesített kör volt. Összehasonlításképpen: az 1956-os Francia Nagydíj győztese, Peter Collins Ferrarival 61 kört vezetett 198 km/h átlagsebességgel [1] .

A Francia Nagydíjra 1956. július 1-jén került sor. Maurice Trintignant a 20 pilóta közül a 18. helyen végzett, és nem fejezte be a versenyt, 18 kör után a gázpedál problémái miatt kiállt [3] [4] . Ezt a kudarcot követően a Bugatti befejezte részvételét az 1956-os Forma-1-es szezonban .

A kudarc részben Roland Bugatti hibája volt – a hagyományok tiszteletére kényszerítette Gioacchino Colombót, hogy néhány szuboptimális technikai döntést hozzon [3] . Rolandról a kortársak tréfásan azt mondták, hogy „pontosan olyan, mint a 251-es modell – alulteljesítményű és túlsúlyos” [~ 6] [5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Stanley Karnow. A Ferrarik söpörték be a Francia Nagydíjat Rheimsben, de a nosztalgikus rajongók számára a verseny igazi értelme a Bugatti  visszatérésében rejlett . Sports Illustrated (1956. július 9.). Archiválva az eredetiből 2012. április 4-én.
2. ↑ 251 - es típus  . A Bugatti hivatalos oldala. Archiválva az eredetiből 2012. április 4-én.
3. ↑ 1 2 3 4 BUGATTI 251 1956  (olasz) . 0-100.it. Archiválva az eredetiből 2010. október 8-án. Angol fordítás Archivált : 2009. április 13. a Wayback Machine -nél
4. ↑ NAGYDÍJ EREDMÉNYEI : FRANCIA GP, 1956  . grandprix.com. Archiválva az eredetiből 2012. április 4-én.
5. ↑ Dron Péter. A stílusos patkó, ami kevés szerencsét hozott  . Telegraph (2005. október 15.). Archiválva az eredetiből 2012. április 4-én.

Megjegyzések

1. ↑ A 0-100.it szerint - 1953-ban.
2. ↑ 0-100.it szerint - 2431 cm 3
3. ↑ 0-100.it szerint - 235 liter. Val vel. 7500 ford./percnél
4. ↑ A Bugatti hivatalos honlapja szerint - 3 autó
5. ↑ angol.  A motor verhetetlen
6. ↑ angol.  Kedvesen leírták, hogy olyan, mint a Type 251, túlsúlyos és alulteljesítményű

Linkek

• 251-es típus  (angol) . A Bugatti hivatalos oldala. Archiválva az eredetiből 2012. április 4-én.
• Enciklopédia F1
• Bugatti 251 (Bugatti 251) - 1956 (Franciaország) Archiválva : 2009. augusztus 16. a Wayback Machine -nél a formula1retro.ru oldalon