Balasikha autódaru üzem

A Balashikha Automobile Cranes Plant egy olyan vállalkozás, amely BAKM védjegyű rakodódarukat gyárt . Balasikha városában található .

Történelem

A vállalkozás megalakítása

Az üzemet 1943 - ban alapították két kis épület alapján. A Nyugati Ipari Övezetben az Állami Védelmi Bizottság határozata alapján a kiürített 49. számú üzem alapján 1943. január 26-án a Vörös Hadsereg Páncélos Főigazgatóságának 24. számú Páncéljavító Üzeme (a leendő Balashikha Truck Crane Plant) jött létre. 1946 közepétől az üzem megkezdte a Harley-Davidson motorkerékpárok ( USA ) és a hazai M-72-esek , valamint a kerékpárok javítását [1] .

1948- ban a BTRZ a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának joghatósága alól a Szovjetunió Üzemanyag-ipari Vállalkozások Építési Minisztériumába, majd a Szovjetunió Szénipari Minisztériumába került .

A tartályautó-javító üzemből gépgyártóvá alakított üzem nem rendelkezett a szükséges műszaki bázissal és személyzettel, és eleinte a ZIS-5-ös autóra épülő kompresszoregységeket és teherautó-darukat gyártottak [2] . A State Union Plant 1948 óta gyárt kompresszorokat , búvárszivattyúkat, habarcsmérőket, festékpisztolyokat és autoderrickeket.

Első daruk

1950 - ben megkezdődött az AK-25 teherautódaru (2,5 tonna), 1951 -ben pedig  a három tonnás AK-ZGS teherautódaru gyártása kagylós felszereléssel a ZIS-150 alvázon . 1950 óta a teherautódaruk az üzem fő termékei [3] . 1953- ban a cég elsajátította az 5 tonna teherbírású AK-5G teherautódaruk gyártását a ZIL-150 alvázon [4] .

Balasikha autódaruk üzem

1958- ban a cég teljesen átállt az autódaruk gyártására , és Balassikha Autódaruk Üzem néven vált [2] .

1961 óta a vállalkozás elsajátította a 7,5 tonnás AK-75 daruk gyártását a ZIL-164 autó alvázán [5] .

1961 -ben az új 7,5 tonnás AK-75 modellre való átállás miatt az AK-5G gyártását leállították. De jóval az AK-75 teherautódaru gyártásának megkezdése előtt, 1957. február 26-án a Szovjetunió Szénipari Minisztériumának Műszaki Igazgatósága úgy döntött, hogy a ZIS-150 autó alapján gyártja ennek a modellnek a prototípusát [2] .

1968 óta a vállalkozás elsajátította a 6,3 tonna teherbírású KS-2561D daru gyártását , amely az AK-75V teherautódaru továbbfejlesztett modellje. Ugyanebben az évben egy módosítást fejlesztettek ki - a KS-2561G teherautó darut hidrofikált kitámasztókkal, és 1969 -ben - a KS-2561E módosítását a forgótányéron lévő csörlők módosított elrendezésével, egy sorban [6] . Később ezeket a darukat módosították és a 90-es évek végéig gyártották KS-2561K és KS-2561K-1 néven [7] .

Tevékenységek

• A vállalkozás manipulátorainak javasolt modellválasztéka egészen 1993 -ig nyúlik vissza , amikor is a cég megkezdte a daruk-manipulátorok gyártását teherautódaruk helyett. Az első BAKM-890 modell 8,9 tm terhelési nyomatékkal ma a legnagyobb tömegű a vállalat által gyártott összes közül - 84% [8] .
• A cég 2006 -ban 203 CMU-t, 2007 -ben 200 darab CMU -t [8] [9] , 2008 -ban  - 186, 2009-ben 86 darabot gyártott, 2009 -ben pedig  6%-os piaci részesedést foglal el [9] .

Vezetőség és tulajdonosok

1975. május 13- án a Szovjetunió Minisztertanácsának 400. számú rendeletével megalakult az Avtokran Produkciós Egyesület . A vállalkozás bekerült ebbe a termelőszövetségbe.

A fő tulajdonos Dmitrij Rystsov.

Mutatók

• Az AK-5G teherautódaru gyártása a vállalatnál 1954 -ben kezdődött . Ezután 257, 1960 -ban 1421 teherautódarut gyártottak . Mindössze nyolc év alatt 6154 darut gyártottak [2] .
• Az 1965 és 1989 közötti időszakban az üzem KS-2561 autódarukat gyártott, 6,3 tonna teherbírással, 21 tm tehernyomatékkal a ZIL-130 alvázon . Az üzem összesen több mint 100 000 teherautódarut gyártott.
• A vállalat a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának igényeire az Ural-375 autó alapján darukat gyártott [2] .

Jegyzetek

1. ↑ BALASHIKHA. TÖRTÉNETI VÁZLAT. 2. RÉSZ . Balakha.ru városi portál. Archiválva az eredetiből 2012. május 2-án. (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 5 A BAKM (BKZ) 65. ÉS M.E.ERMAKOV 100. évfordulóján (elérhetetlen link) . „Tény” újság (2009. január 15.). Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2013. április 17.. (Orosz) 
3. ↑ AK-3G , AK-3GS és AK-3GS1 autódaruk . Techstory.ru, A. Buzdin. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6. (Orosz)
4. ↑ Autódaruk AK-5 , AK-5G . Techstory.ru, A. Buzdin. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6. (Orosz)
5. ↑ Autódaruk AK-75 , AK-75V . Techstory.ru, A. Buzdin. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6. (Orosz)
6. ↑ Autódaruk KS-2561D , KS-2561E és KS-2561L . Techstory.ru, A. Buzdin. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6. (Orosz)
7. ↑ KS-2561K és KS -2561K-1 autódaruk . Techstory.ru, A. Buzdin. Letöltve: 2010. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6. (Orosz)
8. ↑ 1 2 Rakodódaruk piaci áttekintése . "Kraninfo" elemző információs ügynökség. Archiválva az eredetiből 2012. május 2-án. (Orosz)
9. ↑ 1 2 Cranes & Access Magazine, 1. szám (18), 2010. március , 21. o.

Irodalom

• Balasikha teherautódaru üzem (CJSC "BAKM") // Balasikha arcokban és életrajzokban: Enciklopédiai szótár (A Balasikha 175. évfordulóján) / Összeállította: Alekszej Galanin; A könyvet a balasikhai regionális újság Fact munkatársai készítették elő kiadásra. - M. : Delta, 2005. - S. 30 - 31. - 408, [66] p. - 2000 példány.  - ISBN 5-902370-29-9 .

Linkek

• Hivatalos oldal (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. július 15. Az eredetiből archiválva : 2012. május 14. (Orosz) 
• Techstory.ru - A. Buzdin - Autódaruk - Egyetlen modellcsalád . Letöltve: 2010. július 15. (Orosz)