| B-440 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió → Oroszország |
| Otthoni kikötő | Polyarny → Kronstadt |
| Indítás | 1970. szeptember 16 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1998 |
| Modern állapot | Múzeumhajó Vytegrában _ |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | nagy torpedó tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | 641. projekt |
| NATO kodifikáció | foxtrott |
| Sebesség (felület) | 16,8 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 16 csomó |
| Működési mélység | 250 m |
| Maximális merítési mélység | 400 m |
| A navigáció autonómiája | 90 nap |
| Legénység | 80 ember |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1945 v. |
| Víz alatti elmozdulás | 2472 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
91,3 m |
| Hajótest szélesség max. | 8,5 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5 m |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 orr és 4 tat 533 mm-es torpedó, 22 torpedó vagy 32 akna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A B-440 a Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének 641 -es dízel-elektromos tengeralattjárója , amely 1970 és 1999 között szolgált az északi flottában . 2005 óta múzeumi tengeralattjáróként telepítik Vytegrába .
1970. június 1-jén helyezték el a leningrádi Novo -Admiralteysky üzemben . 1970. szeptember 16 -án indult .
1971. január 16- án az átvételi tesztek után a Szovjetunió Északi Flotta 4. tengeralattjáró-századának 211. tengeralattjáró-dandárjának része lett . 1971-1972 , 1973-1974 , 1977 és 1983 - ban a Földközi-tengeren , 1982 - ben a Barents- és a Norvég-tengeren , 1984 - ben pedig az Atlanti-óceán északkeleti részén teljesített harci küldetést .
1988 januárjában - júliusában csoportos kutatást végzett a NATO haditengerészet tengeralattjárói után a B -396 Novoszibirszk Komsomoleccal és a B-401 Novoszibirszkkel együtt . 1989. augusztus 12- én [1] 80 m mélységben egy B-440-es eltalálta a norvég Orion halászhajó vonóhálóját a Medve-szigettől délkeletre . A hálózatot a hajó személyzete eltávolította, később a hajó víz alá került, a hanggal folytatott tárgyalások során a kapitány eltitkolta nemzetiségét. A baleset fő oka az írástudatlan manőverezés és a célpontok indokolatlan megközelítése.
1990-1995 - ben_ _ _ nagyjavításon esett át a kronstadti tengeri üzemben . 1994 -ben áthelyezték a balti flottához , és besorozták a kiképzőhajók 4. hadosztályának 25. tengeralattjáró-dandárjába. 1998 -ban kizárták a flottából, és ártalmatlanításra átadták.
2003 - ban úgy döntöttek, hogy a tengeralattjárót múzeumként telepítik Vytegra városában . 2003- ban megkezdődött a kronstadti tengeri üzem múzeummá alakítása, amely 2005 -ben fejeződött be . A rekeszek nagy része teljesen megőrzött, a többit a múzeum kiállítására használják. A Vytegorsky-öbölben kotrást végeztek, majd a B-440 kikötött a partvonalnál a Vytegra, Komsomolskaya utca 15. címen. A tengeralattjárót a Ladoga-tó és az Onega -tó vizei mentén Vytegra -ba szállították . 2005. december 10- én a tengeralattjárót megnyitották a nagyközönség előtt, és a csendes-óceáni flotta 3. rangú kapitányának veteránja, Valerij Nazarenko lett a múzeumhajó parancsnoka.
| Project 641 tengeralattjárók ( Foxtrot osztály ) | |
|---|---|
| |
| Oroszország múzeumi hajói | ||
|---|---|---|
| Hadihajók – múzeumok |
| |
| Tengeralattjárók – múzeumok |
| |
| Civil hajók – múzeumok |
| |