Sarkvidéki konvojok

Sarkvidéki konvojok  – konvojok , amelyek Lend-Lease rakományt szállítottak a Szovjetunióba a második világháború alatt . Anglia és Skócia kikötőiből az Atlanti-óceánon és a Jeges-tengeren át Arhangelszkbe és Murmanszkba indultak . A konvojok áthaladását egy fedőcsoport kísérte makacs harcokkal a brit és német flották között [a] ( ).

A sarkvidéki konvojok az összes Lend-Lease rakomány mintegy felét szállították a Szovjetunióba [2] . Összesen 1941 augusztusától 1945 májusáig 78 konvojt hajtottak végre (kb. 1400 kereskedelmi hajó) [1] ( ).

Veszteségek

Kevesebb, mint 4 év alatt 78 hadjáratra került sor, amelyek során a brit haditengerészet 85 kereskedelmi hajója és 16 hadihajója (2 cirkáló , 6 romboló és 8 egyéb kísérőhajó) veszett el. 3000 brit tengerész halt meg [3] . Az első konvojok észrevétlenül mentek, és nem volt veszteségük. 1942. január 7- én a PQ-7 konvojról elsüllyesztették az első brit Waziristant hajót [4] . A legtragikusabb a PQ-17 konvoj volt , amely 36 hajóból 23 hajót veszített el. A konvoj 1942. június 27-én hagyta el Izland partjait. A hadjárat 8. napján a német-finn haditengerészet megtámadta a konvojt.

Nem " baráti tűz " nélkül. A Szovjetunió felől érkező, 35 szárazteherhajóból és 14 kísérőhajóból álló QP-13 konvoj irányt hibázott, és Izlandtól nem messze aknamezőbe esett, amellyel a britek maguk blokkolták az Izlandot és Grönlandot elválasztó dán szorost. . A kísérőhajók kapitányai és a kísérőhajók parancsnokai, miután eldöntötték, hogy ellenséges tengeralattjárók, sőt felszíni hajók támadják meg őket - ezt a ködben nem lehetett pontosan megállapítani - véletlenszerűen tüzet nyitottak, és csak csodával határos módon nem. kiütik egymást. 1942. július 6-ról 7-re virradó éjszaka a QP-13 konvoj hat hajóját felrobbantották és elsüllyesztették az aknák: John Randolphot, Heffront, Khibertet, Massmart, Nigert és a Rodina szovjet teherhajót. A halottak között volt a londoni szovjet haditengerészeti attasé felesége és két gyermeke.

Németország elveszített számos hajót, köztük egy csatahajót , három rombolót és legalább 30 tengeralattjárót , valamint jelentős számú repülőgépet . Például a PQ-18 konvoj elleni támadás során a német fél 40 repülőgépet veszített [5] .

Szovjet sarkvidéki konvojok

A szovjet történeti irodalomban az "sarkvidéki konvojok" kifejezést kizárólag az északi flotta és a fehér-tengeri katonai flotta hadműveleteire használták a Szovjetunió belső sarkvidéki kommunikációjában az 1941-1944 közötti időszakban, a kifejezés mai jelentése előtt. a peresztrojkát csak a "külföldi irodalomban" használták [6] .

Útvonal

A konvojok eleinte Hvalfjordból ( Izland ) indultak, de 1942 szeptemberétől elkezdtek indulni a skóciai Loch U -ból . A konvojok útvonala a Hebridák és Feröer-szigetek mellett húzódott, a megszállt Norvégiától 300 km-re Murmanszkig és Arhangelszkig), és különösen veszélyes volt a német légiközlekedési, tengeralattjáró- és felszíni flották bázisaihoz közeli áthaladás, valamint a rossz időjárás miatt. uralkodó ezeken a vizeken. [7] . A konvoj 1600 km-es utat tett meg 10 nap alatt 20 km/h átlagsebességgel [5] .

Nevek

Minden konvojnak két alfanumerikus azonosítója volt a nevében: PQ <szám > vagy JW <szám > a Szovjetunióban lévő kötelékekhez, és QP <szám > vagy RA <szám > a visszafelé tartó konvojokhoz [8] , kivéve a legelső konvojt, amely megkapta a konvojt. kódolja a " Dervish " nevet. A PQ (illetve QP) rövidítés P. K. Edwards (PQ Edwards) angol tiszt nevében jelent meg, aki konvojban foglalkozott. [9]

Összetétel

A dervisek 1941. augusztus 21-én hagyták el Izlandot, és tíz nappal később veszteség nélkül érkeztek meg Arhangelszkbe. A konvoj viszonylag kicsi volt, mindössze hat kereskedelmi hajóból állt. A kíséret három aknavetőből, három rombolóból és három tengeralattjáró-elhárító vonóhálóból állt. [tíz]

A konvoj parancsnokságát a brit ellentengernagy hajtotta végre

A konvoj 7 [11] -35 [12] teherhajóból és 5 [11] -16 kísérő hadihajóból állhat, amelyek tartalmazhatnak repülőgép-hordozókat (" Argus "), cirkálókat (" London ", " Edinburgh "), rombolókat ( " Electra ", " Kenya ") és aknakeresők [13] . A köteléket a levegőből egy 40 főből álló fedélzeti osztag takarta " Vadmacskákból " és " Avosekból " [5] . A part menti szovjet vizeken a konvojt az északi flotta szovjet rombolói (" Uritsky " [14] és " Kujbisev " [15] ) fogadták.

Gumi , bombák, szétszedett Hurricane repülőgépek , gyapjú és csizma került a Szovjetunióba [4] . A konvojok fát [16] és aranyat [4] szállítottak vissza .

Négy konvojt érdemes megjegyezni:

• 1942. május 30-án a PQ-16 konvoj túlélő hajói megérkeztek Murmanszkba és Arhangelszkbe; A konvoj olyan sikeresen szállított katonai anyagokat a Szovjetunióba, hogy a német parancsnokság további erőfeszítéseket tett a következő konvojok áthaladásának megakadályozására.
• 1942 júliusában a PQ-17 konvojt szétszórták, miután jelentések érkeztek arról, hogy német csatahajók és cirkálók távoztak, hogy elfogják a konvojt. A konvojban lévő 36 kereskedelmi hajó közül csak 11 tört be a szovjet kikötőkbe.
• Csata a Barents-tengeren : 1942 decemberében német felszíni hajók, köztük az Admiral Hipper és a Lützow nehézcirkálók elfogták a JW51B konvojt. A támadást a kísérőhajók erői visszaverték.
• North Cape-i csata : 1943 decemberében a JW55B konvojt megtámadta a Scharnhorst német csatacirkáló, amelyet a Duke of York brit csatahajó és a kísérőhajók éjszakai akciója során elsüllyesztettek . [17]

Sarkvidéki konvojok listája

1941

1942

1943

1944

1945

Stratégiai fontosság

Az északi-sarkvidéki konvojok mindkét oldalon jelentős változásokat idéztek elő a haditengerészeti erők egyensúlyában, ami jelentős hatással volt a tengeri ellenségeskedés lefolyására más hadműveleti helyszíneken. A brit rombolók Norvégiában végrehajtott korai rajtaütései eredményeként Hitler meg volt győződve arról, hogy a britek ismét meg akarják támadni Norvégiát. Ez, valamint a Szovjetunióba tartó sarkvidéki konvoj megállításának nyilvánvaló igénye arra késztette Hitlert, hogy elrendelte a német nehéz felszíni hajók, köztük a Tirpitz csatahajó átcsoportosítását Norvégiába. A Cerberus hadműveletet részben emiatt hajtották végre.

Mint " elérhető flotta ", a Tirpitz és más nehéz német felszíni hajók lekötötték a Királyi Haditengerészet erőit, amelyeket máshol jobban fel lehetne használni, például a japán haditengerészetet az Indiai-óceánon. Az 1941-es atlanti-óceáni Gneisenau és Scharnhorst rajtaütések sikere megmutatta a német fenyegetés mértékét az Atlanti-óceánon. Azonban azzal, hogy a szövetségesek bezárták a járőrözetlen légi "ablakot" az Atlanti-óceán felett, továbbfejlesztették a rádiós iránymérő berendezéseket ( Huff-Duff   (angolul) ), a repülőgépeket rezonáns magnetronon alapuló centiméteres radarral [19] szerelték fel, és konvojokat biztosítottak . a kísérő repülőgép-hordozókkal a német portyázók lehetőségei korlátozottak voltak az Atlanti-óceánon.

Az 1943. márciusi PQ17-es konvoj elfogására tett sikertelen kísérlet és az 1943. szeptemberi Svalbard elleni rajtaütés mellett a Tirpitz a második világháború nagy részét a norvég fjordokban töltötte . A Tirpitzt folyamatosan támadták, míg végül a Királyi Légierő 1944. november 11-én elsüllyesztette a Tromsø -fjordban . A Kriegsmarine más nehézhajói soha nem állomásoztak Norvégiában (például " Gneisenau "), kiszorultak az ország kikötőiből, vagy elsüllyesztették őket az ellenséges erők (például " Scharnhorst "). Különösen a JW-51B konvoj ( Barents-tengeri csata ) elleni sikertelen támadás, amikor a német felszíni hajók egy kiváló csoportja nem tudta legyőzni a cirkálók és rombolók brit kíséretét, feldühítette Hitlert , és a hangsúly eltolódásához vezetett a felszínről. portyázók a tengeralattjárókra. A nehéz hajók egy részét fizikailag szétszedték, és fegyvereiket a part menti erődítményekben használták fel.

Ennek ellenére csaknem 1700 tank, több száz repülőgép, autó és több ezer tonna mindenféle katonai rakomány volt az alján. Feltételesen elmondható, hogy legalább egy frontvonalbeli stratégiai művelet végrehajtásához szükséges eszközök és erőforrások megsemmisültek.

Küzdő konvojok

A sarkvidéki konvojok elleni harchoz a németek Norvégia fjordjaiban ( Alta-fjord , Trondheim és Narvik bázisok ) állomásozó hajókat használtak:

• " Tirpitz " és "Scharnhorst" csatahajók,
• nehézcirkálók " Admiral Scheer ", " Lützow ", " Admiral Hipper "
• „ Hermann Sherman ”, „ Friedrich Eckoldt ” és „ Hans Lodi ” rombolók.
• U-134 típusú tengeralattjárók (1941) . A konvojok elleni támadásban 10 tengeralattjáróból álló "rajok" vettek részt [20] . Összesen 40 német tengeralattjáró működött Norvégia partjainál [4] .

A konvojok elleni harcba a németek bevonták az 5. légiflottát is (500 Junkers Ju 88 típusú repülőgép ) [4] . A légi közlekedés biztosította a légi felderítést. Amikor a konvojt felfedezték, bombázók (kb. 40 [5] ) emelkedtek ki a bázisokról, és láncszemekre osztva megtámadták a hajókat.

Az intelligencia szerepe

Az Enigma -kód britek általi megszegése nagyban hozzájárult a sarkvidéki konvojok végső sikeréhez. Bár a megelőző intézkedések nem mindig voltak lehetségesek, a hírszerzés lehetővé tette a Királyi Haditengerészet számára, hogy felkészüljön a harcra, és a konvojok megfelelő kíséretet kaphattak. A Scharnhorst csatahajó elfogása és elsüllyesztése nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a britek el tudták olvasni az Enigma titkosított üzeneteket. [21]

PQ-17 konvoj

1941 augusztusában a finn csapatok elfoglalták Sortavala városát, és rádiólehallgató pontot állítottak fel ott. 1942 júliusának elején ez a központ elfogott egy Morse-kóddal továbbított titkosított táviratot egy Murmanszk melletti szovjet légibázisról. A finnek által megfejtett távirat szövege teljes leírást tartalmazott egy nagy PQ-17-es konvojról, amely Izlandról a Szovjetunióba tartott katonai készletekkel. A finnek átadták ezeket az anyagokat a németeknek, akik kezdetben azt tervezték, hogy felszíni hajókkal támadják meg a konvojt. A brit tengeralattjárók azonban felfedezték, hogy a Tirpitz [22] csatahajó kísérletet tett a tengerre , és a német felszíni hajók visszatértek a bázisra, és a PQ-17 elleni támadást repülőgépek és tengeralattjárók hajtották végre.

Irodalmi leírások

angolul beszélő

A sarkvidéki konvojokról legalább két jól ismert regény született: Alistair MacLean skót írótól 1955 - ben megjelent Őfelsége Ulysses című regénye, amely a klasszikus tengeri hadviselés irodalom hagyományai szerint íródott, és az kapitányA-1967 ), Jean de Hartog holland írótól ( ang. Jan de Hartog ). Ez a két könyv stílusában, karakterében és belső filozófiájában nagyon különbözik (De Hartog pacifista volt , ami McLeanről nem mondható el). Mégis mindkettő élénken közvetíti az ellenségeskedés légkörét és a barátságtalan természetet, amely nagy kitartást és bátorságot követel meg a vakmerőktől.Mindkét könyvet a PQ-17 konvoj sorsának hatása alatt írták , de nem veszik figyelembe annak sorsát.   

1958-ban Dudley Pope angol tengerész író kiadta a New Year's Battle című könyvet, amely részletesen leírja a Barents-tengeren a JW-51B konvojt őrző brit haditengerészet hajói és az őket megtámadó német hajók közötti csatát. A könyvnek megragadó történetmesélési stílusa és hazafias hangulata van.

oroszul beszélők

Valentin Pikul orosz író a PQ-17 karaván hadjáratát írta le Requiem for the PQ-17 Caravan című regényében . [23]

Ezenkívül Oroszországban működik a "Polar Convoy" állami szervezet, amely egyesíti az 1941-1945 közötti északi konvojok veteránjait. [24] Alexander Sorokin filmrendező volt a Sarki konvoj filmrendezője, aki a Blockade című dokumentumfilmet és az eredeti filmet az Apa és fia tiltó módon szerkesztette a Billről mesélő Сonvoy PQ.17 balett megalkotásának hátteréről. Coleman apja, Joseph, kanadai veterán tengerész – az egyik véletlenül túlélő résztvevője ugyanannak a konvojnak. [25]

Alexander Gorodnitsky dala " A PQ-17 konvoj emlékére".

Memória

• Murmanszkban emlékművet állítottak az északi konvojok résztvevőinek .
• Izlandon , Isafjörður (Ísafjörður) városában Vladimir Surovtsev szobrász emlékművet állított a QP-13 sarkvidéki konvoj tengerészeinek.
• Manhattan déli végén található egy emlékmű sztélékkel, amelyek név szerint felsorolják a háború alatt elesett amerikai tengerészeket.
• 1992- ben az Oroszországi Bank kibocsátotta az „ Északi konvoj ” emlékérmét .
• 2014. augusztus 31-én Szentpéterváron emlékművet avattak a sarki konvojok matrózainak az első dervis konvoj Szovjetunióba érkezésének 73. évfordulóján [26] .
• A nevet a szentpétervári Szedov utca és a Bolsoj Szmolenszkij Prospekt sarkán lévő tér kapta – a Sarki Konvojok tere [27] .
• 2018-ban bejegyezték Szentpéterváron a Történelmi Emlékezet Megőrzésére Alapítványt, az " Északi Konvojok Nemzetközi Központja " ( MCSK ) .
• 2020-ban a sarkvidéki konvojok veteránjai kitüntetést kapnak az orosz kormánytól az utolsó utazás 75. évfordulója tiszteletére [1] [b] .

Galéria

• Emlékmű a QP-13 sarkvidéki konvoj tengerészeinek Izlandon

• Emlékmű az északi konvoj résztvevőinek Murmanszkban

• Emléksztélák és kilátás a Szabadság-szoborra

• Az emlékmű központi szobra

• emlékérme

Lásd még

• PQ-17 konvoj ("Knight's Move") – A német haditengerészeti hadjárat leírása a szövetségesek sarkvidéki  konvojai ellen .
• Sarkvidéki konvojok (Szovjetunió)
• BD-5 konvoj

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ A Lend-Lease feltételei szerint a brit kikötőkből a szovjet kikötőkbe történő áruszállítás felelőssége a szovjet felet terheli. Azonban, mint kiderült, a szovjet északi flotta nem rendelkezett az ehhez szükséges erőkkel és eszközökkel. Ennek eredményeként a brit haditengerészet vette át a konvojok védelmét, az amerikai haditengerészet kis hozzájárulásával.
2. ↑ A Nagy-Britanniában működő orosz nagykövetség szerint 2020 áprilisában az Északi-sarkvidéki konvojok mintegy 550 veteránja él [1] .

Lábjegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Oroszország díjazza a sarkvidéki konvojok utolsó brit veteránjait
2. ↑ Tatyana Britskaya "Barátok voltunk, de nem bíztak bennünk" // Novaja Gazeta . - 2017. - 47-48 (2624-2625) sz. 2017.05.05
3. ↑ A második világháború sarkvidéki konvojoi
4. ↑ 1 2 3 4 5 Sarkvidéki konvojok: tűzön és sarki éjszakán át
5. ↑ 1 2 3 4 JW-64 sarkvidéki konvoj
6. ↑ A. V. Basov. Sarkvidéki konvojok . // Szovjet katonai enciklopédia 8 kötetben, szerk. Grechko A. A. Moszkva, Katonai Könyvkiadó, 1976-1980. 1. kötet: A – Katonai Komisszárok Hivatala, 1976, 236. o.
7. ↑ Bob Ruegg és Arnold Hague konvoj Oroszországba 1941-1945 ASIN B000S9V1TW ISBN  0-905617-66-5
8. ↑ A sorozat utolsó része a "PQ-18" és a "QP-15" volt / 1942 decembere óta a Szovjetunióba tartó konvojok "JW", hátul - "RA" betűkkel voltak ellátva. A sorozatszám 51-gyel kezdődött.
9. ↑ Arnold Hague A szövetséges konvojrendszer 1939-1945: Szervezete, védelme és működése ISBN 1-55125-033-0 ISBN 978-1-55125-033-5 
10. ↑ 1 2 orosz konvoj  sorozat
11. ↑ 12 PQ- 5
12. ↑ PQ-16
13. ↑ Dervis (sarkvidéki konvoj)
14. ↑ PQ-1 konvoj
15. ↑ PQ-2
16. ↑ QP-1 konvoj
17. ↑ A sikert a sötétben történő nullázás lehetősége biztosította a lövedékkitörések radar-szerifein, bár használtak világító kagylókat is
18. ↑ "Thomas Donaldson" - Neptune Magazin - A tenger minden színe  (a link nem érhető el)
19. ↑ Angela Hind. "A táska , amely megváltoztatta a világot" BBC News (2007. február 5.). (határozatlan)
20. ↑ Kölcsönbérlet. Északi konvojok. stratégiai fontosságú
21. ↑ Sebag Montefiore, Hugh. Enigma: The Battle for the Code  (angol) . - London: Phoenix, 2001. - P. 293-303. — ISBN 0-7538-1130-8 .
22. ↑ Ilja Bestuzsev. Leghosszabb eleje . - Literek , 2018. - 49 p. - ISBN 978-5-04-102592-2 .
23. ↑ "Requiem a PQ-17 karavánért" a lib.aldebaran.ru oldalon
24. ↑ Vladimir Morgan. Rekviem a hős tengerészeknek és a szövetséges északi konvojoknak (elérhetetlen link) . NewCanada.com . - A cikk a The Yong Street Review orosz-kanadai lapban jelent meg, 2004. 221. szám . Letöltve: 2022. március 2. Az eredetiből archiválva : 2004. augusztus 10.. (Orosz) 
25. ↑ Vladimir Morgan. Éveken át, távolságon keresztül... (elérhetetlen link) . NewCanada.com . - A cikk a The Yong Street Review orosz-kanadai lapban jelent meg, 2004. évi 222. szám . Letöltve: 2022. március 2. Az eredetiből archiválva : 2004. augusztus 10.. (Orosz) 
26. ↑ Emlékmű nyílik a sarki konvojok tengerészeinek Szentpéterváron // RT oroszul, 2014. augusztus 31.
27. ↑ A kertek és terek nevet kaptak // Szentpétervár Vedomosti. - 2019. - november 22.

Irodalom

• Golovko A. G. Észak külső tengeri útvonalain. // Hadtörténeti folyóirat . - 1960. - 6. sz. - P. 37-52.

Linkek

• Kölcsönbérlet. Északi konvojok. Stratégiai fontosság az orosz védelmi minisztérium honlapján
• MOD veteránok ügynöksége Archiválva : 2004. szeptember 19. a Wayback Machine -nél
• Rösselsprung német beszámolója Archiválva : 2012. május 20.
• Az északi-sarkvidéki háború és a sarkvidéki konvoj leírása szovjet szemszögből ( Kuznyecov N. G. admirális )
• Naval History.net
• Lend-Lease és Northern Convoys: A történetírás és a források áttekintése
• Lend-Lease Múzeum
• "Északi Konvojok Nemzetközi Központja" Alapítvány