Angara (jégtörő)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
"Angara"
Hajó osztály és típus hagyományosan önkényesen „ jégtörőnek ” emlegetik , holott a 20. század eleji besorolás szerint jégtörő gőzhajó (teher-utas), a 20. század közepi besorolás szerint pedig jégtörő szállítóhajó
Otthoni kikötő Irkutszk
Vízbe bocsátották 1900. július 25
Kivonták a haditengerészetből 1962
Állapot Múzeum ( 1990 óta )
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1400 t
Hossz 61 m
Szélesség 10,7 m
Magasság 7,6 m
Piszkozat 4,7 m
Motorok négy mozdony típusú tűzcsöves kazán, egy hármas expanziós gőzgép
Erő 920 kW (1250 LE)
mozgató 1 légcsavar
utazási sebesség 22 km/h
Utaskapacitás 160 ember
Regisztrált tonnatartalom 250 t
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Angara"  - gőzhajó - az orosz és a szovjet flotta jégtörője , jelenleg múzeumhajó , az öt forradalom előtti épület egyike. A világ egyik legrégebbi fennmaradt jégtörője (a svéd S/S " Bore " [1] (1894) és a finn " Tarmo " [2] (1907) mellett).

A forradalom előtti szolgálat és a polgárháború

Az Angarát 1900. július 25-én bocsátották vízre a Bajkál -tavon Listvenichnoye faluban , ahová szétszedve szállították Newcastle -ből (Nagy-Britannia), ahol a jégtörőt a Sir W. G. Armstrong, Whitworth és társai hajógyárak sólyáin gyártották . A hajót a Szibériai Vasút Építési Bizottsága rendelte meg , amely két évvel korábban megvásárolta Armstrongtól a Bajkál jégtörőt . Mindkét hajónak a Bajkál vasúti átjárót kellett biztosítania , ideiglenes intézkedésként a tó körüli vágányok megépítéséig. Az Angara jégtörőt a Bajkál komp számára szánták a jégbe, amely nem tudta biztonságosan legyőzni a 70 cm-nél vastagabb jeget a Bajkálon áthaladó teherrepülések számára. Ezt követően két jégtörő karbantartására fordított pénzhiány miatt a hajót állagmegóvás alá helyezték, és tíz évig inaktív volt.

1916-ban a jégtörő ismét útnak indult a Circum-Bajkal vasúti forgalom élénkülése miatt. Az 1917-es októberi forradalom után a hajót államosították és személyszállításra alakították át. A polgárháború kitörésekor a hajót két 6 hüvelykes fegyverrel és négy géppuskával felfegyverezték , és razziákat kezdett végrehajtani a csehszlovák csapatok megsemmisítésére a Bajkál-tó partján. 1918 őszén a hatalom fehérek kezébe adásával összefüggésben az Angara visszakerült a Bajkál vasúti átjáró ellenőrzése alá, és lefegyverezték.

1920. január 6-án, a fehérek menekülése során az Angara fedélzetén Irkutszk város börtönéből 31 túszt követtek el . A. I. Sipailo alezredes és a Bajkál állomás helyőrségének vezetője, Godlevszkij törzskapitány parancsára a letartóztatottakat fehérneműre vetkőztették, és egyenként a fedélzetre vitték. Lukin kozák hátulról egy fakalapáccsal fejbe vágta a foglyot, ami a jég megtörésére szolgál. A kábult áldozat a fedélzetre került [3] . A meggyilkoltak a Politikai Központ támogatói voltak , amely szembehelyezkedett Kolcsak kormányával . Köztük voltak kiemelkedő szocialista-forradalmi alakok, B. D. Markov, P. Ya. Mihajlov , N. P. Petrov, Ja. F. Terescsenko, M. P. Khrabrov és Ya. Ya. Aunen. A halottak között volt A.P. Okladnikov P.S. Okladnikov történész apja, aki az 56. szibériai lövészezred zászlósaként szolgált Irkutszkban.

Májusban, amikor a vörösök visszatértek Bajkálba , az Angara a Bajkál hajóosztály része lett, hogy harcoljon a Kolcsak és a Kappel különítményekkel. A jégtörő 1922 októberéig a különítmény része volt.

A háború előtti évek, a Nagy Honvédő Háború és a háború utáni évek

1929. december 25-én [4] a jégtörő tönkrement a Kurbulik-öbölből visszafelé, és majdnem elsüllyedt [5] . 1931-1932-ben az elszenvedett károk miatt a hajón nagyjavítást hajtottak végre. Az Angara második nagyjavítására 1941 júniusában kellett volna sor kerülni, de a második világháború kitörése miatt elhalasztották . A háború alatt a jégtörő uszályokat szállított halakkal, és egészen 1949-ig hajózott, amikor is második nagyjavításra került.

A régi sikló használata miatti bonyodalmak miatt az Angara csak 1960 júliusában tudott vitorlázni. Két évvel később, 1962 telén azonban a hajót a berendezések elhasználódása miatt kizárták a flottából. 1967-ig a hajót lerakták, később az irkutszki víztározóba szállították , ahol a DOSAAF helyi szervezete használta . 1975-ben a cég elhagyta a jégtörőt, és azt fémre kellett volna vágni, de megfeledkeztek róla, és az Angara sokáig állt az irkutszki víztározó egyik öblében.

1979-ben a hajót az irkutszki vízierőműhöz vontatták Irkutszk városában, hogy megalakítsák rajta a regionális helyismereti múzeum fiókját . De mivel 1983-ban a Solnechny mikrokörzetben helyezték el , gyújtogatás következtében szinte teljesen kiégett, és félig elöntött állapotban volt 1987-ig, amikor is az Összoroszországi Védelmi Társaság kezdeményezésére. Történelmi és Kulturális Emlékművek (VOOPIiK), úgy döntöttek, hogy helyreállítják a hajót és múzeumba helyezik. A munka három évig folytatódott, és 1990. november 5-én az Angarát örök parkolóba helyezték az irkutszki víztározónál, szemben az irkutszki Solnechny mikrokörzettel [6] .

Tervezik a Gateway to Bajkál múzeum megszervezését az Angara alapján [6] .

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ ANGOL | S/S BORE . ssbore.se Hozzáférés dátuma: 2016. október 18. Az eredetiből archiválva : 2016. október 18.
  2. ↑ Tarmo (1907-es jégtörő  )  // Wikipédia. — 2016-08-30.
  3. ↑ Az Irkutszk Tartományi Forradalmi Törvényszék nyomozójának 1920. augusztus 3-i következtetéséből a 31-i Bajkál-tónál történt gyilkosság ügyében.
  4. ↑ Az angarai jégtörő balesete // Burjat-Mongolszkaja Pravda: újság. - Verkhneudinsk, 1929. - december 28. ( 299. sz. (1899) ). - S. 1 .
  5. ↑ Az angarai jégtörő balesetének részletei // Burjat-Mongolszkaja Pravda: újság. - Verkhneudinsk, 1929. - december 31. ( 301. sz. (1901) ). - S. 4 .
  6. ↑ 1 2 Ksenia Dokukina. Jégtörő és mozdony . // Irkutszk riporter, 2011. június 04. Hozzáférés dátuma: 2011. augusztus 12. Archiválva : 2011. augusztus 13.

Linkek

  Oroszország múzeumi hajói
Hadihajók – múzeumok
Tengeralattjárók – múzeumok
Civil hajók – múzeumok