Albatrosz (légihajó)

Az "Albatrosz" ( orosz doref. Albatross ) az Orosz Birodalom lágy konstrukciójú léghajója . 1913-ban épült. Részt vett az első világháborúban , több bevetésen is részt vett. 1914. október 13-án kényszerleszállás közben lezuhant.

Leírás

A Golub léghajó és az azonos típusú Sokol sikeres első repülései alapján az izhorai üzemben 1911-ben új, 9600 m3 térfogatú, nagy léghajót helyeztek el, Albatross néven , ami azt mutatta, hogy repülési teljesítményük egyenletes a számításokkal. Ezeket a léghajókat 1910-ben Oroszországban építették a Szentpétervár melletti Kolpinóban található Izhora üzemben K. P. Boklevszkij, A. P. Van der Fleet professzorok és V. F. Naydenov mérnök projektje alapján, B. V. Golubova kapitány közreműködésével [5] .

Építése 1913 őszén fejeződött be. Ez volt az orosz gyárak valaha gyártott legfejlettebb léghajója. Hossza 77 m [1] , magassága 22 m, legnagyobb átmérője 14,8 m [1] , végsebessége pedig 68 km/h volt. A maximális emelkedési magasság elérte a 2400 m-t, a repülési idő 20 óra volt.Az erőmű két, 118 kW (150 LE) [3] teljesítményű Clément-Bayard hajtóműből állt , és két, 2000 m átmérőjű légcsavar hajtása volt. 4, 75 méter [4] . Az Albatross projekt szerzői B. V. Golubov és D. S. Sukharzhevsky voltak. A hordozógázt  , a hidrogént két 1200 m³  -es ballonba helyezték . A repülőgép héját alumínium borította , amely lehetővé tette a gáz felmelegedésének csökkentését és álcázásként szolgált . [3] [5] .

A léghajó fegyverzete az 1912-es műszaki követelményeknek megfelelően három Maxim géppuskából állt , 3000 töltény töltettel. Jó eredményt mutattak a Madsen géppuskákkal végzett lövöldözési tesztek : a 600 méteres távolságból történő lövöldözés során elért találatok aránya 73,8%. A hajót bombatartókkal is felszerelték [4] .

Működési előzmények

A léghajót 1913 augusztusában szállították a hangárba. 1914 júniusában gyakorlórepüléseket végzett a Repülőiskola legénységével . Májusban a léghajót újra felszerelték: erősebb Danset-Gillet hajtóműveket szereltek be [4] .

Az első világháború kitörése után a léghajót a frontra küldték; B. V. Golubovot nevezték ki parancsnoknak, a csapatot pedig önkéntesekből állították össze. Augusztus 15-én 18:00 órakor a léghajó Lidába repült [ 4] .

Szamszonov seregének bekerítésével kapcsolatban felderítést terveztek Allenstein körzetében , de a rossz szeles időjárás megakadályozta a terveket. A hajó legénysége ezután azt a feladatot kapta, hogy bombázza az Osovets melletti szállítási útvonalakat . A bombázásra azonban a rossz idő miatt nem került sor. Visszaúton tévedésből rálőttek a Szibériai Hadtest katonái , a lövedék megsérült. A hajó Breszt-Litovszkban landolt , ahol megjavították, majd Bialystok felé vette az irányt . 1914 szeptemberében A. Shabsky vette át a léghajó parancsnokságát [4] .

A hajó további bevetései a rossz időjárás miatt nem jártak sikerrel. Október 13-án, a következő bevetésen a köd és az erős szél miatt a hajó megsérült, a fáknak ütközött, és kényszerleszállást hajtott végre, ami a megsemmisüléshez vezetett [4] [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yarie, 1956 , p. 138.
2. ↑ 1 2 3 Polozov, Sorokin, 1940 , p. 78.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 L.E. Sytin. Minden a repülésről. A léggömböktől a modern harci járművekig. - Moszkva , Szentpétervár : "Astrel", "Polygon", 2011. - ISBN 978-5-271-25853-4 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Teljes enciklopédia. Orosz hadsereg az első világháborúban (1914–1918). - Moszkva : AST, 2014. - S. 148. - 240 p. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ 1 2 Vitalij Lebegyev. Lida repülőtér az orosz katonai repülés kialakulásának éveiben . Új védelmi parancs . Defense Media LLC (2013. április 1.). Letöltve: 2019. március 14. Az eredetiből archiválva : 2019. március 14. (Orosz)

Irodalom

• Polozov N.P., Sorokin M.A. Aeronautics . - M . : NKO Szovjetunió Katonai Könyvkiadója, 1940. - S.  154 -156. — 383 p.
• M.Ya. Yarie. Léghajók. - Kijev : Nauk. Dumka, 1956. - 264 p.