A thaiföldi autóipar a thai gazdaság egyik fő ága .
Thaiföld autóipara a legnagyobb Délkelet-Ázsiában , és 2014 óta a 12. helyen áll a világon , 2012-ben a 10., 2013-ban pedig a 9. helyre emelkedett. Éves termelése közel 2 millió jármű, ami több, mint az olyan országokban, mint Oroszország , Nagy - Britannia , Olaszország , Csehország , Törökország ; míg 2012-ben és 2013-ban. a termelés közel 2,5 milliót tett ki és 2012-2014. több volt, mint Franciaországban , és 2013-ban is több, mint Kanadában [1] [2] [3] .
A Thaiföldön épített járművek többségét külföldi, elsősorban japán és amerikai gyártók tervezik és engedélyezték, valamint néhány más márka ún. CKD - gyártás, különösen a BMW és a Mercedes-Benz . A thai autóipar élvezi az ASEAN szabadkereskedelmi övezet (AFTA) előnyeit, amely számos termék számára segít piacot találni. Thaiföld a világ egyik legnagyobb pickup -piaca , több mint 50 százalékos piaci részesedéssel az egytonnás teherautók piacán. [4] .
A thai autóipar története 1961-ig nyúlik vissza, amikor megépült az első autó-összeszerelő és gyártó üzem, és azóta a terület folyamatos növekedést mutat, különösen a 21. században. Így 2005-ben több mint 1 millió, 2010-ben több mint 1,5 millió, majd a 2012-2013-as gyártási csúcs után. évi közel 2,5 millió darabot, 2014 óta évente mintegy 1,9 millió járművet gyártanak. A kibocsátás több mint felét exportálják .
Az egyetlen nemzeti autógyártó a Thai Rung (nem számítva a Vera elektromos járművek kis gyártását ). Az ország jelentős külföldi gyártói közül a Ford , a General Motors , a BMW, a Mitsubishi , a Mazda , a Toyota , az Isuzu , a Honda , a Nissan gyárt gyártást . A befektetők azon vágyát, hogy a thaiföldi autóiparba fektessenek be, még az ország politikai instabilitása sem rendítette meg. A Ford Motor Company bejelenti, hogy Rayongban gyárat épít , amihez 15 milliárd thai baht szükséges . A Toyota Motor Tailand a Chachoengsao tartomány egyik gyárának termelését növeli, és 4 milliárd thai bahtot fektet be . Végül a harmadik világhírű gyártó a Mitsubishi Motors Corporation . Üzemet szeretne létrehozni Chonburi tartományban , és 15 milliárd thai bahtot különít el egy ökoautó gyártására, amely a legnagyobb létesítmény lesz Japánon kívül . Igaz, a Honda bejelentette a termelés csökkentését Thaiföldön az új jövedéki adó miatt [5] .
A thai autóipar dinamikusan fejlődő ágazata a pótalkatrészek és alkatrészek gyártása. A Japán Autógyártók Szövetsége az autóalkatrészek gyártását tartja a legjobbnak az ASEAN országok közül.
Számos tényező magyarázza a thai autóipar sikerét. A thai gazdaság általános rugalmassága, a kínálatban lévő új modellek iránti rugalmas fogyasztói kereslet, amelyet a kormány első autóvásárlási programja ösztönzött. Thaiföldön a legtöbbet eladott autóosztály a subcompact. Ez a piaci szegmens az eladások 50%-át adja.
Ma a thai autóipart nagy mennyiségű gyártás jellemzi, amelyért megkapta a " Kelet Detroitja " becenevet. A vonzó pont a képzett és olcsó munkaerő elérhetősége. Az ország modern ipari övezetekkel rendelkezik, ahol kifejezetten az autóipar számára optimális feltételeket teremtettek, ami megfelel a befektetők elvárásainak.
Thaiföldön minden bizonnyal nagyobb a kereslet az olcsó és egyszerű autókra, mint más országokban, amelyek ugyanolyan fejlettségi szinten vannak. A kisteherautók különösen népszerűek , a piac több mint felét teszik ki. Ezek a számok az Egyesült Államok után Thaiföldet a világ második legnagyobb piacává teszik az ilyen típusú járművek számára. Ez a tendencia a kormány adópolitikájának, valamint a többcélú járművek iránti nagy keresletnek az eredménye.
Nevezetesen, sok gyártó ( Ford , Isuzu , Mazda , Mitsubishi ) Thaiföldet választotta globális kisteherautó-gyártó bázisának, leggyakrabban innen exportálnak járműveket Európába , Japánba és a világ más részeire. Csak az egytonnás teherautókat nem exportálják Észak-Amerikába , a nagyobb teherautók iránti kereslet miatt ebben a régióban. 2005-ben Thaiföld megelőzte az Egyesült Államokat, és a világ legnagyobb egytonnás hangszedő-gyártójává vált, 2007-ben pedig a második helyen áll a világon (ismét az Egyesült Államok mögött) a hangszedők gyártása és exportja terén.
Bár sok nyugati és más márka van a piacon, a japán cégek régóta uralják Thaiföldet. Például 1978-ban és 1982-ben a japán márkák a teljes részesedés 91%-át, illetve 90%-át tették ki. 2006-ban a Ford , a General Motors , a Volkswagen és a BMW belépése ellenére 88,5%-kal maradtak .
Könnyű és közepes teherautók, valamint minibuszok szolgálják a bázist a mindenütt jelen lévő songthaew share taxiknak , amelyek biztosítják a legtöbb helyi közlekedési kommunikációt Thaiföldön.
2015-ben a kereskedelmi életképességgel kapcsolatos szakértői szkepticizmus közepette megjelent Thaiföld első elektromos járműmárkája . A Vera Automotive -ot 2015. október 7-én alapította öt thaiföldi mérnök a King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang-ból [ 6] .
| Autóipar | |
|---|---|
| Ország szerint |
|
| Adat |
|
| Gyártók |
|
| Vegyes | |