A japán repülési ipar a japán gépipar része .
A japán repülési ipar az első világháború után született, és eleinte erősen támaszkodott külföldről kölcsönzött ötletekre és fejlesztésekre. Az ország militarizálására irányuló általános irányvonal elsősorban a katonai repülőgépipar fejlődéséhez járult hozzá. A második világháború előtt és alatt Japán aktívan épített vadászgépeket és bombázókat . A háború alatt a japán repülőgépipar jelentős potenciállal rendelkezett, ami lehetővé tette az ország számára 1942-1945. aktív harci műveleteket végezni a levegőben. A Japán Birodalom veresége után Japánnak megtiltották, hogy saját repülési ipara legyen, ami a repülőgépgyártó iskola elvesztését eredményezte. Csak 1952-ben engedélyezték Japánnak, hogy helyreállítsa a pótalkatrészek gyártását és javítsa a koreai , majd a vietnami háborúban részt vevő amerikai repülőgépeket és helikoptereket .
Az egyetlen japán soros polgári repülőgép, amelyet a háború után készítettek, a NAMC YS-11 turbólégcsavar volt , amely 1962-ben hajtotta végre első repülését (182 repülőgépet gyártottak). Eleinte 60 utas befogadására alkalmas polgári módosítására a japán légitársaságok kerestek. Ám hamar kiderült, hogy a kiválasztott piaci rés túl szűk, a repülőgépekre nincs különösebb kereslet a világpiacon, így 1974-ben a projektet lezárták. A gép fejlesztője, a NAMC konzorcium erősen eladósodott.
Az ország kereskedelmi repülőgépipart is képviselte a Honda HA-420 üzleti osztályú repülőgép , amelyet először 2003. december 3-án mutattak be. 150 darabot gyártottak.
A következő próbálkozásra a 2000-es évek elején került sor, amikor a japán cégek, elsősorban a Fujitsu , a Mitsubishi és a Kawasaki már az amerikai Boeing Corporation beszállítóiként nagy hírnevet szereztek a világpiacon. 2003-ban a japán kormány kutatási programot hirdetett saját repülőgép fejlesztésére a Mitsubishi Heavy Industries vezetésével, a munka céljául egy 70-90 üléses regionális repülőgépet választottak ; 2007-ben mutatták be a 47. Párizsi Repülő Show -n, és az első regionális kompozit sugárhajtású repülőgépnek szánták. A SpaceJet (2019-ig a projekt Mitsubishi Regional Jet néven futott) 2015. november 11- én hajtotta végre első repülését (2011-re tervezték). A szállításokat 2017 nyarára tervezték; miután 2018 közepére halasztották; után - 2020 közepén; majd a világjárvány miatt a projektet befagyasztották. Összesen nyolc repüléspéldány gyűlt össze. 2021 őszén a projekt lezárult, összesen több mint 10 milliárd dollárt költöttek rá.
Nyolc nagy cég dolgozik a katonai repülőgépipar érdekében , köztük a Mitsubishi Jukogyo , a Kawasaki Jukogyo , a Fuji Jukogyo , a Shin Meiwa Kogyo . "Ishikawajima-Harima Kogyo", " Nippon Hikoki " és mások, amelyek 43 gyártó vállalatot foglalnak magukban (alkatrészek összeszerelése és gyártása), valamint három fő repüléstechnikai fejlesztéssel foglalkozó kutatószervezet.
Az ország nemzeti légiközlekedési iparának vállalkozásai saját tervezésű Mitsubishi F-2 és amerikai ( licenc alapján ) F-15J Eagle , F-4E Phantom , P-3C Orion bázisjárőr- és EP-3C Orion harcászati vadászgépeket gyártanak, mint valamint a nemzetiek - az R-1 tengeralattjáró és az EW repülőgépek YS-11EA.
Egy ötödik generációs vadászgépet fejlesztenek - a Mitsubishi X-2 Shinshin (repülési tesztek).
Ezenkívül katonai szállító repülőgépek : Japánban fejlesztették ki - C-1, YS-11, C-2. UP-3C, MU-2 (LR-1) és engedéllyel - Beach 350 "King Air" (LR-2). Emellett megkezdődött az engedéllyel rendelkező Hawker 800 (U-125A) kutató- és mentőrepülőgépek , valamint az ezek helyettesítésére létrehozott US-1A és US-2 (Shin Meiwa cég) gyártása.
Saját F-2B, T / XT-4, T-5 oktatórepülőgépeinkből hétféle mintát gyártanak. T-7, YS-11 és három licencelt: Beach 400, Beach 90, F-15DJ .
Japán saját felderítő és kommunikációs helikoptereket gyárt ugyanebből a sorozatból - Kawasaki OH-1 Ninja , de külföldi államok engedélye alapján AH-1S Cobra és AH-64D Apache támadóhelikoptereket , többcélú UH-60JA Black Hawk , UH . - 1H / J "Iroquois" , felderítő és kommunikációs OH-6D / DA , katonai szállító CH-47 "Chinook" , tengeralattjáró SH-60B "Sea Hawk" , SH-60K, USH-60K, aknakereső helikopterek MH-53E és kutatás és mentés UH-60J.
turbótengely KT53-13, turbóventilátor XF7-10 (repülési tesztek) stb.
Jelenleg Japánban több mint 140 vállalat és kutatószervezet foglalkozik repülőgép-felszerelések fejlesztésével és gyártásával.
Japán repülési iparában 10 összeszerelő vállalkozás vesz részt, közülük öt a legjelentősebb: Komaki (Dél) Közép-Gifu, Dél-Gifu, Sugita, Utsunomi.
lásd : Kategória:Japán repülőtársaságai