Volvo 850

Volvo 850
közös adatok
Gyártó Volvo autók
Gyártási évek 1991-1997 _ _
Összeszerelés Svédország , Belgium , Kanada
Osztály Átlagos
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés) , 5 ajtós kombi (5 ülés)
Felület Volvo P80 platform
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás / első motor, összkerékhajtás
Motor

2,4 l, 170 l. s., I5
2,5 l, 144 l. Val vel. I5
2,5 l, 193 l. Val vel. I5
2,0 l, 126 l. Val vel. I5
2,0 l, 180 l. Val vel. I5
2,3 l, 226 l. Val vel. I5
2,3 l, 236 l. Val vel. I5


2,3 l, 241 l. Val vel. I5
2,3 l, 250 l. Val vel. I5
Terjedés
4 sebességes automata váltó, 5 sebességes kézi váltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz szedán 4661 mm, kombi 4709 mm
Szélesség 1760 mm
Magasság limuzin 1415 mm, kombi 1445 mm
Felmentés 110 mm
Tengelytávolság 2664 mm (2654 mm összkerékhajtású járműveknél)
Hátsó nyomtáv 1470 mm
Első pálya 1520 mm
Súly Szedán: 1.385–1.520 kg
Kocsi: 1.465–1.570
A piacon
Hasonló modellek Renault Safrane
Szegmens D-szegmens
Egyéb információk
terhelhetőség 550 kg
A tartály térfogata 73 l
Tervező Jan Wilsgaard
Volvo 200-as sorozat , Volvo 700-as sorozatVolvo S70 , Volvo V70
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Volvo 850  a Volvo Cars által gyártott közepes méretű autó , amelyet 1991 áprilisa és 1997 között gyártottak szedán és kombi karosszériában . A dizájnt Jan Wilsgaard tervezte, és ez a legújabb modell, amelyet a Volvo vezető tervezőjeként készített.

Létrehozási előzmények

1991. április 11-én, csütörtökön egy teljesen új modell, a 850 GLT első sorozatgyártású példánya elhagyta a Volvo genti gyárának összeszerelő műhelyét. Az újdonság premierje 1991 szeptemberében volt a Frankfurti Autószalonon . Ez az elsőkerék-hajtású , keresztmotoros D-osztályú szedán váltotta fel a 18 éve gyártott Volvo 240 -et. Az új modell alapvető különbségeket mutatott a Volvo által korábban gyártott összes modellhez képest. A tervezésben történt némi eltérés a derékszögtől, ami lehetővé tette, hogy a következő modellekben végre megszabaduljunk a „kubizmus” szemrehányásától. Ez a modell egyszerre négy műszaki újítást tartalmazott: keresztirányú 5 hengeres motort és elsőkerék-hajtást, Deltalink kormányos hátsó tengelyt, amely a független felfüggesztés dinamikáját és kényelmét a mozgatható hátsó tengely biztonságával egyesítette, SIPS oldalsó ütközés elleni védelmet. rendszer és első biztonsági övek

Teljesen új járműplatformot hoztak létre, új gyártási technológiákat fejlesztettek ki, teljesen új motorgyárat szereltek fel Szvdén , amely ma Volvo autókhoz szállít motorokat, és ezek moduláris felépítésű motorok, amelyeket a Galaxy projekt részeként terveztek. .

Új kialakítású fejtámlákat kezdett használni, a kormányoszlop pedig biztonságosabb kialakítást kapott, és elkezdték szabályozni mind magasságban, mind elérhetőségben. A hátsó ülés középső kartámaszába épített, kihajtható gyerekülés alapfelszereltség. Ezen kívül alapfelszereltség a négy elektromos ablak, és egyes országokban a fényszórómosó is. A szedán csomagterének űrtartalma 415 liter.

Először a Volvo 850 GLT gyártását a belga Gent városában lévő üzemben indították el . Később a termelés egy része a torslandi svéd üzembe került. A gyártást tekintve a 850-es összeszerelésénél is új technológiákat alkalmaztak: megnőtt a robotberendezések és az automata összeszerelő rendszerek száma, elkezdték alkalmazni a lézeres rendszereket a mérésekre, a vágásra és a hegesztésre, valamint a nagyméretű préseket. nagy testrészek gyártása. Az összeszerelő műhely műszaki struktúráját is átszervezték, egyszerűsítették: minden összeszerelési pontot teljesen automatizáltak, megszűnt minden, a szerelő váll szintje felett végzett művelet.

A 850-es modellen a biztonsági rendszer a kormánykerék agyában és a kesztyűtartó fedelében lévő légzsákokból, valamint az első ülésekbe szerelt oldallégzsákokból áll . Minden autót ABS rendszerrel szereltek fel . A Volvo 850 korai gyártási éveit széles fényszórók és szinte szabályos téglalap alakú lapos hátsó lámpák jellemzik.

1992 nyarán bemutatták a Volvo 850 GLE-t. Ez a modell csak a motorban különbözött a GLT-től. A GLT-t 20 szelepes, 5 hengeres motorral szerelték fel, 170 LE-vel. 2,5 literes üzemi térfogattal ugyanazt a motort szerelték fel a GLE-re, de 10 szeleppel és 140 LE teljesítménnyel.

1993 májusában mutatták be a nagyközönségnek a Volvo 850 Wagont. Az autó a lehető legpraktikusabbnak bizonyult, és vezetés közben nem rosszabb, mint egy szedán. A kombi 4 cm-rel hosszabb, mint a szedán. Az akár 1490 literes, tágas csomagtartó kényelmes utazáshoz. A hátsó ülés úgy van lehajtva, hogy maximális szabad helyet biztosítson az utastérben. A felfüggesztés és a motorok teljesen megismételték a 850 szedán modellt. A kombi volt az első modell, amely függőleges hátsó lámpákkal rendelkezett, amelyek a teljes C-oszlopot elfoglalták a csomagtérajtó alsó szélétől egészen a tetőig – ezt a megoldást a Volvo ma is alkalmazza. A kombi kialakítása a klasszikus "Volvo" körvonalakkal rendelkezik. A Volvo kombi formatervezéséért 1994-ben elnyerte a Good Design Grand Prize-t Japánban.

1993 nyarán a Volvo bemutatta a T5-öt, a 850-es sorozat turbófeltöltős motorját. Valójában pontosan ugyanaz a motor volt, mint a GLT, csak 2,3 literre csökkentett térfogattal, 225 lóerős teljesítménnyel. Val vel. , beépített nagynyomású turbina TD04HL-15G, hatékonyabb fúvókák, dugattyús olajhűtés, levegő közhűtés.

1994-ben a Volvo 850-et enyhén átalakították . A korszerűsítés után a fényszórók szűkültek, a tompított és távolsági fényszóróknál külön szakaszok jelentek meg, lágyabb körvonalakat kaptak a lökhárítók, kerek ködlámpák, simább kormánykerék, az utastérben pedig kulcsok. Kicsit később a szedánhoz új hátsó lámpák kerültek, amelyeket egy elegánsan ívelt jumper egyesített, amely a rendszám alatt nyúlik el.

1995-ben megjelentek az OBD 2 diagnosztikai csatlakozók, az indításgátló.

850 T-5R

1995-ben egy speciális, limitált kiadású 850 T-5R- t kínáltak , amely kereskedelmi sikert aratott, és a Volvo 1996-ban egy második sorozatot is gyártott. Eredetileg 850 Plus 5-nek hívták. Az autót a Porsche kedvesen frissítette, amely már korábban is segítette az Audit az RS2 Avant EU fejlesztésében , ami hüvelyk (0,1 bar) turbófeltöltő nyomás, ami rövid időre további 18 (13 kW; 18 LE) teljesítményt ad a motornak, összesen 243 LE-t. (181 kW) és 250 lb-ft (340 Nm) nyomaték. A motorhoz 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi sebességváltó párosult, utóbbi az Egyesült Államokban nem volt elérhető. Dobozos, visszafogott megjelenése ellenére légellenállási együtthatója 0,29 volt, és 6,9-7,4 másodperc alatt volt képes 0-ról 97 km/h-ra gyorsulni (váltótól és karosszériától függően). A végsebességet elektronikusan 152,2 mph-ra (244,9 km/h) korlátozták. Alapfelszereltségként az autót Pirelli P-Zero abroncsokkal szerelték fel, amelyek oldalirányú tapadást biztosítanak 0,88 g-os, továbbfejlesztett hidraulikus lengéscsillapítókkal és nagyobb stabilizátorokkal. A motorhangolást a Porschéval közösen fejlesztették ki, csakúgy, mint a sebességváltót és más váltóelemeket. A Porsche is segített megtervezni néhány belső részletet, mint például az Alcantara betétes bőrülések, Alcantara betét a kormányon, de maga az ülés anatómiája nem változott a T5-höz képest. Ezek az autók szinte minden rendelkezésre álló funkcióval az alapfelszereltséghez tartoztak, és csak néhány opció áll rendelkezésre – például a fűthető hátsó ülések. Az észak-amerikai piacon csak két lehetőség közül lehetett választani: egy Alpine 6-CD-váltó a csomagtartóban, és az ingyenes 16 colos kerekek a simább, kényelmesebb vezetés és a havas kezelés érdekében négyévszakos gumik használata esetén.

Az 1995-ös T-5R csomag részét képezte még a peremes első lökhárító, a hátsó légterelő, az oldalsó szoknyák, a polírozott alumínium futófelületek, a speciális grafitbőr és az Alcantara betétes bőrülések, valamint a fekete belső, mély diófa betétekkel. Mind a sárga, mind a fekete változat egyetlen opcióként ugyanazzal a fekete belsővel érkezett. A T-5R csomagtartóján a 850-es számtól balra található egy kiegészítő jelvény, az úgynevezett "Motorsport Badge". A standard közúti kerék egy titánszürke, 5 küllős 17x7 "Titan" kerék volt. 1995 volt az egyetlen év, amikor a modell megkapta a "T-5R" jelölést; A következő évben, amikor a Volvo felismerte az autó népszerűségét, a modellt frissítették és továbbfejlesztették, és megkapták a „850R” elnevezést .

A T-5R oldallégzsákokat szereltek be az üléspárnákba. Az oldallégzsákokat a következő évben opcionálisan integrálták a Volvo modellpalettájának többi részébe, amelyek a következő évben alapfelszereltséggé váltak; más gyártók hamarosan követték a példát. Az autót korai nappali menetlámpákkal is felszerelték. Ezenkívül a 940-hez hasonlóan hárompontos biztonsági öv volt mind az öt ülésen (a korábbi autókban csak a középső hátsó ülésen volt öv). A T-5R egy évvel azelőtt is használt OBDII diagnosztikai rendszert, hogy az OBDII autóipari szabvány lett volna.

6964 T-5R-t gyártottak világszerte, ebből a legnagyobb piacok Németország (1433), Olaszország (914; 2,0 turbó), USA (876), Japán (749), Hollandia (489), Egyesült Királyság (440), Svédország (321) voltak. ), Spanyolországban (185) és Kanadában (103).

Az 1995-ös 850 T-5R karosszériaszín választása a következőkre korlátozódott:

A színek elosztása egyes országokban korlátozott, pl. nem minden ország kapott mind a 3 színt, Norvégia csak sárga. Két fehér, két padlizsán és három szürke T-5R is készült. A fehér és padlizsános autók voltak a vezérlőautók, míg a szürkék az arab piac speciális kereslete miatt készültek. Mindkét padlizsánt, legalább egy szürke és legalább egy fehér T-5R-t, már 2014-ben regisztrálták Svédországban.

850R

1996 tavaszán a Volvo bemutatta az új, nagy teljesítményű Volvo 850-et a rendkívül sikeres, limitált T-5R helyett. A Volvo úgy döntött, hogy nem lehet közvetlen utódja a T-5R-nek, de sikere miatt a Volvo egy új, még nagyobb teljesítményű modell kifejlesztése mellett döntött. A T-5R-re épülő új autó a 850 R nevet kapta , amely ismét limuzin vagy sportkocsi változatban érkezett.

A választható színek a következők voltak: élénkpiros, fekete kő, sötétszürke gyöngy, sötét olíva gyöngy, türkiz gyöngy és sarki fehér. Az amerikai piacon csak a Bright Red, a Polar White és a Black Stone volt elérhető. A krémsárga színt a 850 R esetében megszüntették. A szedán új hátsó légterelőt kapott; a légterelő mára alapfelszereltséggé vált a kombiban, a szedánon a légterelő megkapta a "Fin"-et. A belső fejlesztések kiterjedtebbek voltak, mint a 850 T-5R- en , és tartalmaztak erősen párnázott "sport" kagylós üléseket (Alcantara középen bőrpárnákkal), megnövelt oldaltámaszt, Alcantara ajtókártyákat, kéttónusú bőrkormányt, 17x7-es Volan- vagy 16x6-os kerekeket . 5 Columba , 850 rozsdamentes acél futófelület és R logó a padlószőnyegen. A 8 hangszórós audiorendszerhez 200 W-os erősítő is került, opcionálisan az SC-805/815 beépített CD-lejátszóval ( egyes piacokon)

Korlátozott ideig, csak 1996-ban, a Volvo egy új, nagy teherbírású kézi sebességváltót kínált, amelyet kifejezetten a 850 R-hez terveztek (kivéve az Egyesült Államok piacát), M59 néven , amely viszkózus , korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezett . Ezenkívül az M59-cel felszerelt járműveket nagyobb TD04HL-16T 2,3 literes B5234T4 5 hengeres turbómotorral , nagyobb teljesítményű Bosch 0280155766 befecskendezőkkel és továbbfejlesztett Bosch Motronic ECU-val szerelték fel. 0 261 204 225 , megerősített tengelykapcsoló és tengelytengelyek. Ezek a módosítások lehetővé tették, hogy a kézi váltós autók 250 lóerőt fejlesszenek ki. (186 kW) és 350 Nm (258 lb-ft) szemben a 241 LE-vel. (179 kW) és 330 Nm (243 lb-ft) az automata sebességváltónál. Az automata váltóval szerelt változatban továbbra is a B5234T5 motor , a Motronic 4,3 ECU és a Bosch 0280150785 injektorok voltak. A kézi váltóval szerelt változatok és az automata váltóval 7,1 másodperc .

Az olasz kormány motorméret-korlátozása miatt az Olaszországban eladott 850R-t a 2,0 literes 850 Turbo-ra alapozták. A sebességváltó a szabványos AW/50-42 volt, amit az USA-ban minden 850-ben használtak, az M59 máshol is elérhető volt.

Utcán sem a Volvo 850R, sem a T-5R nem szégyelli az elsőkerék-hajtást. Míg a szilárd felfüggesztés és a nagy teljesítményű abroncsok durva futást biztosítanak, az autó kezelhetősége kiváló. Csakúgy, mint a kormányzás, amely élesebb, mint az alap 850-es kombi, és sokkal több vezetést biztosít .

Volvo 850 AWD

1996-ot a 850 AWD (Összkerékhajtás - négykerék-hajtás) kombi megjelenése jellemezte. Az összkerékhajtású Volvo egy egész galaxisának őse lett. Az autót 2,5 literes B5254T motorral és alacsony nyomású TD04HL-13G (193 LE) turbinával szerelték fel, amelyet kifejezetten a Volvo összkerékhajtáshoz terveztek. Az egyetlen elérhető váltó 5 sebességes manuális volt. A 4×4 sebességváltó a következőképpen működik. Normál vezetési körülmények között az első kerekek hajtanak. Ezek adják a motor teljesítményének 95%-át, a többi hátra megy. Amikor az első kerekek csúszni kezdenek, a viszkokuplung fokozatosan újraosztja az energiát a hátsó kerekekre - ennek eredményeként olyan helyzet állhat elő, hogy a motor nyomatékának 95%-a rájuk jut. Szükség esetén a hátsó kereszttengely önzáró differenciálműve aktiválódik, az első zár szerepét pedig a TRACS kipörgésgátló rendszer látja el. Ennek az elrendezésnek köszönhetően az összkerékhajtású Volvo nagyon magabiztosan halad, még akkor is, ha az utat frissen hullott szilárd hóréteg borítja. De az autót nem valódi terepre tervezték.

A hasmagasság kissé megnőtt az FWD modellekhez képest, az új fejlesztésű többlengőkaros hátsó tengely hátsó önbeálló felfüggesztéssel (Nivomat) az alapfelszereltség része volt. A vizuális jellemzők között szerepeltek az első és a hátsó sárvédők, a jobb hátsó kipufogó-kijáratok, a lökhárító pedig két kipufogócső-kimenettel volt felszerelve.

Értékesítés

Kezdetben a Volvo 850-et GLT-változatként mutatták be, 20 szelepes szívómotorral, amely 170 LE-t teljesít. Val vel. Egy új autó ára alapkonfigurációban Svédországban 187 900 korona volt. Az ára 940 és 960 között volt, az új modell sikeres volt a piacon, beleértve a Volvo legfontosabb amerikai piacát is. Az autó globális tesztelése megerősítette, hogy a 850-es világszerte vonzó volt a fogyasztók számára, és sikerült világszerte elismertséget elérnie – összesen csaknem 50 nemzetközi díjat és magas címet kapott a Volvo 850. Az 1991 és 1997 közötti időszakban 716 903 Volvo 850 emblémával ellátott autót gyártottak, ebből 390 835 szedán és 326 068 kombi.

A piacon megjelent 850-es Németországban 1992-ben 47 500 DM-be került. 1993-1994 között egy autó ára GLE konfigurációban 45 700 DM, GLT - 49 900 DM volt.

Az Egyesült Államok piacán a Volvo 850 1992. október 24-én került forgalomba 1993-as modellévben. A kézi sebességváltóval szerelt 850 GLT szedán 24 100 dollárról indult.

Oroszországban 1993-1994 között a költségek a következők voltak: Volvo 850 GLE (140 LE) - 19 700 dollár, 850 GLT (170 LE) - 22 200 dollár, 850 T5 (225 LE) - 24 700 dollár. Az alapmodell szedán ára kézi sebességváltóval és a vámok figyelembevétele nélkül a kombi és az automata sebességváltó felára egyenként 1100 dollár volt [1] .

1995 januárjában az Egyesült Királyságban újonnan bemutatott T5R 27 800 fontot kért a szedánért és 28 840 fontot a kombiért. Az opciók között szerepelt egy 30 GBP értékű utaslégzsák és 935 GBP értékű automata sebességváltó.

Volvo 850 ára Németországban
Modell testtípus Motor cm³ Teljesítmény, l. Val vel. Ára 1992 Ára 1994 Ára 1995
Volvo 850 GLE szedán 2435 140 45 700 DM 45500 DM
Volvo 850 GLT szedán 2435 170 47500 DM 49900 DM 48500 DM
Volvo 850 T-5 szedán 2319 225 59700 DM
Volvo 850 GLE kombi 2435 140 45500 DM
Volvo 850 GLT kombi 2435 170 48500 DM
Volvo 850 értékesítési statisztikák a különböző piacokon.
Piac 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Svédország 9894 13 967 22 343 24 147 22 229 25 972 [2]
Németország 3088 7965 12 685 16 543 17 155 17665 [2]
USA 5202 28 367 n/a n/a n/a n/a
Nagy-Britannia 0 6815 10 746 n/a 13 147 n/a
Franciaország 2063 2835 2518 1499 3155 n/a
Olaszország n/a n/a 8925 n/a 10 342 n/a
Svájc n/a 1779 2092 n/a 2703 n/a
Hollandia 2800 2199 3621 4404 4429 0
Belgium n/a n/a 2028 n/a 3661 n/a
Oroszország 826 1489 1022 957 2114 370
Norvégia n/a 694 2701 n/a 2308 n/a
Finnország n/a 887 1568 n/a 2283 n/a
Spanyolország n/a n/a 2487 n/a n/a n/a
Európa (17 ország) n/a 45 454 74 227 91 036 87 174 n/a

1993 és 1996 között a Volvo 850 volt az első számú svédországi értékesítés. Piaci részesedése elérte az összes eladott autó 14,4%-át.

Gyártás

Volvo 850 gyártási statisztikák
Ország 1991 1992 1993 1994 1995 1996
Svédország 0 0 0 17 100 40 000 45 100
Belgium 7400 57 000 102 700 147 600 144 100 138 000
Teljes 7400 57 000 102 700 164 700 184 100 183 100
Volvo 850 gyártási statisztikák
Gyártási év 1991-1992 1992-1993 1993-1994 1994-1995 1995-1996 1996-1997 Teljes
szedán 28 922 69 341 73 241 88 430 78 867 52 034 390 727
kombi 0 11 605 65 073 88 961 95 246 65 183 326 703

Motorok

Volvo 850 motoropciók
Módosítás Motor Turbó befecskendező rendszer Erő Nyomaték Terjedés Sebességjelzők
2.0 10V B5202 2.0L 1984cc I5 10V Nem Siemens Fenix ​​5.2 126 l. Val vel. 6100 ford./percnél 170 Nm 4800 ford./percnél M56 5 sebességes manuális
2.0 20V B5204 2.0L 1984cc I5 20V Nem Bosch Motronic 4.3 143 l. Val vel. 6500 ford./percnél 184 Nm 3800 ford./percnél M56 5 sebességes manuális 0-100 km/h - 10,5 s; Max. sebesség - 203 km / h
2.0 T-5 (bizonyos európai piacokon) B5204T 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Igen Bosch Motronic 4.3 210 l. Val vel. 5400 ford./percnél 300 Nm 1900 ford./percnél M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata 0-100 km/h - 7,1 s; Max. sebesség - 229 km/h
2.0 T-5R (egyes piacokon) B5204T3 2.0L 1984cc I5 20V Turbo Igen Bosch Motronic 4.3 225 l. Val vel. 5400 ford./percnél 300 Nm 1900 ford./percnél M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata 0-100 km/h - 7,0 s; Max. sebesség - 229 km/h
2,4 10V B5252 2.4L 2435cc I5 10V Nem Siemens Fenix ​​5.2 144 l. Val vel. 5400 ford./percnél 206 Nm 3600 ford./percnél M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata
2,4 20V B5254 2.4L 2435cc I5 20V Nem Bosch LH 3.2 Jetronic 170 l. Val vel. 6200 ford./percnél 220 Nm 3300 ford./percnél M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata 0-100 km/h - 9,2 s; Max. sebesség - 216 km / h
2.4T AWD B5254T 2.4L 2435cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi 13g turbó) Bosch Motronic 4.4 193 l. Val vel. 5100 ford./percnél 270 Nm 1800 ford./percnél M58 5 sebességes manuális 0-100 km/h - 7,8 s; Max. sebesség - 225 km / h
T-5 (Turbó) B5234T 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. Val vel. 5200 ford./percnél 300 Nm 2000 ford./percnél M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata 0-100 km/h - 7,3 s; Max. sebesség - 240 km/h
T-5R (automata sebességváltó) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., átmenetileg 243 literre növelve. Val vel. 300 N.m AW42-50LE 4 automata sebességváltó 0-100 km/h - 7,4 s; Max. sebesség - 240 km/h
T-5R (kézi sebességváltó) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 225 l. s., átmenetileg 243 literre növelve. Val vel. 340 Nm 2000 ford./percnél M56 5 sebességes manuális 0-100 km/h - 6,9 s; Max. sebesség - 250 km/h
R (automata sebességváltó) B5234T5 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi TD04HL-15G ) Bosch Motronic 4.3 241 l. Val vel. 330 N.m AW42-50LE 4 automata sebességváltó 0-100 km/h - 7,1 s; Max. sebesség - 240 km/h
R (kézi sebességváltó) B5234T4 2.3L 2319cc I5 20V Turbo Igen (Mitsubishi TD04HL-16T ) Bosch Motronic 4.4 250 l. Val vel. 5400 ford./percnél 350 Nm 2400 ford./percnél M59 5 sebességes, korlátozott szlip differenciálmű 0-100 km/h - 6,7 s; Max. sebesség - 250 km/h
TDI D5252T 2.5L 2461cc I5 10V Turbo Igen Bosch MSA 140 l. Val vel. 290 Nm M56 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata Max. sebesség - 200 km / h

Jegyzetek

  1. ↑ A Volvo nagy sebessége . A volán mögött (1994. január). Letöltve: 2013. március 21. Az eredetiből archiválva : 2013. április 6..
  2. ↑ 1 2 Volvo S70 /V70 -el együtt

Linkek

« vissza Volvo autók1975 óta
Osztály 1970-es évek 1980-as évek 1990-es évek 2000-es évek 2010-es évek 2020-as évek
5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2
A cég tulajdonosa Volvo AB Ford Geely
Kicsi 66 480 C30
440/460
340/360 S40/V40 S40 / V50 V40
Átlagos 850 S60 S60 / V60 S60 / V60
240 S70 / V70 V70
Nagy 260 740 940 S80 S80 / V70 S90 / V90
760 960 S90/V90
Sport szedán / kombi 242 GT 240 Turbo 850T-5R/R S70 R / V70 R S60 R / V70 R S60 / V60 S60 / V60
kupé 262 °C 780 C70 C70
crossover C40
XC40
XC60 XC60
V70XC XC70 XC70
XC90 XC90