USS Spuyten Duyvil (1864)

Spyuten Divil romboló
USS Spuyten Duyvil

USS Sputen Divil
Projekt
Ország
Előző típus "Kasko" típusú rombolók
Kövesse a típust Nem
Építési évek 1864
Évek szolgálatban 1864-1866
Évek óta működik 1864-1880
Ütemezett egy
Épült egy
Szolgálatban kivonták a szolgálatból
Selejtezésre küldve egy
Főbb jellemzők
Elmozdulás 207 t normál
Hossz Maximum 25,65 m
Szélesség 6,3 m
Piszkozat 2,29 m
Foglalás Kovácsoltvas páncél;
öv: 125 mm (25 mm-es lemezrétegekből)
parancsnoki fülke: 300 mm
fedélzet: 75 mm
Motorok vízszintes gőzgép .
Erő 2400 l. Val vel.
mozgató 1 csavar
utazási sebesség 14 csomós kivitel; maximum
9 csomó ;
3 csomó ballaszttartályok feltöltésekor
Legénység 23 fő
Fegyverzet
Akna- és torpedófegyverzet 1 x íjrúd projektor
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Spuyten Divil páncélozott romboló ( angol.  Spuyten Duyvil  - a név pontos jelentését nem állapították meg) egy kísérleti páncélos romboló, amelyet az amerikai haditengerészet számára építettek az amerikai polgárháború idején. Pólusaknával felfegyverkezve az ellenséges hajók megsemmisítésére és a kikötők és folyók bejáratánál lévő akadályok áttörésére szolgált. Jó biztonsággal, de alacsony sebességgel jellemezte; nyílt tengeri csatákra alkalmatlannak tartották, és főként víz alatti robbantási mérnöki hajóként használták. 1880-ban leszerelték.

Történelem

Az amerikai polgárháború egy új módszert mutatott be az ellenséges hajók megsemmisítésére – a víz alatti eltalálást egy hosszú rúdra szerelt robbanószerkezettel. A robbanás hatalmas lyukat ütött az ellenséges hajó víz alatti részén, ami szinte azonnali árvízhez vezetett. Ugyanakkor az elvileg hasonló döngölőtámadásokkal ellentétben az oszlopaknákat olyan kis hajók és csónakok is használhatták, amelyek nem rendelkeztek szilárd testtel.

Az ellenségeskedés során mindkét fél aktívan használt aknákat. A déliek többször – változó sikerrel – pólusaknákkal felfegyverzett rombolókat, tengeralattjárókat használtak az északiak hajóinak megtámadására; Eredményük csúcsa a HL Hunley tengeralattjáró sikeres támadása volt a USS Housatonic északi csavarvonala ellen 1864 februárjában. Az északiak viszont 1864 októberében sikeresen használtak oszlopaknákkal felfegyverzett gőzhajókat a konföderáció vaskalapos CSS Abemarle megsemmisítésére. Általánosságban elmondható, hogy az új fegyverben rejlő jelentős potenciált mindkét fél felismerte. Mindezek az esetek azonban titkos éjszakai műveletek voltak, amelyek a sötétség leple alatti lopakodó megközelítésen és egy meglepetésszerű támadáson alapultak.

Az új fegyverben rejlő lehetőségek maximalizálása érdekében az északiak nem csak titkos éjszakai támadásokra akarták használni, hanem nyílt tengeri csatákban is. A lassú rombolók és a kis csónakok nyilvánvalóan nem voltak alkalmasak erre a célra; nappali csatában az ellenség tüzérségével könnyedén megsemmisíthette őket. Megoldásként az amerikai haditengerészet egy olyan páncélozott romboló koncepcióját dolgozta ki, amely ellenséges tűz alatt képes megközelíteni és aknával felrobbantani. 1864. június 1-jén a Connecticut állambeli Newhavenben található Samuel Pick gyárban egy kísérleti hajó építését rendelték meg.

Építkezés

Tervezésénél fogva a "Spyuten Divil" nagyon hasonlított egy kis monitorra. A vízkiszorítása mindössze 210 tonna volt; a szabadoldal, akárcsak a monitoroké, nagyon alacsony volt, ami nagymértékben csökkentette a hajó sziluettjét. A romboló sima fedélzete fölött egy toronyszerű, nem forgó kabin állt, mögötte egy kémény, a tatnál pedig egy ventilátor bevezető cső. Testét fából építették.

A Spyuten Divil 25,65 méter hosszú, 6,3 méter széles, merülése pedig 2,29 méter volt. A romboló rövidnek és szélesnek bizonyult, ami nem engedte, hogy igazán nagy sebesség elérésében reménykedjünk, de jó manőverezhetőséget biztosított. Mivel azonban a romboló fő feladata a konföderációs hajók elleni fellépés volt sekély tengerparti vizekben, szűk kikötőkben és folyómedrekben, a nagy sebesség jellemzőit nem tartották annyira fontosnak.

Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a romboló már amúgy is nagyon alacsony sziluettjét a támadás előtt (ezzel csökkentve a láthatóságát és a rajtaütések valószínűségét), a hajótestben vízzel töltött tartályokat helyeztek el. A tengeren való áthaladás során a tartályokat kiürítették, majd a támadás előtt megtöltötték vízzel.

Fegyverzet

A Spyuten Divil egyetlen fegyvere egy oszlopakna volt, amelyet az orrából nyújtottak. Az aknát az ellenséges hajó víz alatti részére szánták, hogy az akna felrobbantásával kiterjedt lyukat hozzon létre.

Bánya hosszabbító mechanizmus

A "Spyuten Divil" bányaberendezés különleges kialakítású volt. Szárának alsó része két zsanérokra függesztett szárnyból állt, zárt állapotban, a hajótest körvonalaiba beleírva. A láncos erőátvitel segítségével az ajtók nyílhattak és csukódhattak, ezáltal a támadás előtt kinyitották az aknaberendezést, az átmenetnél pedig bezárták.

Közvetlenül az ajtók mögött egy lyukat (aknanyílást) készítettek a romboló orrában, amelyet lezárt szeleppel zártak le. A szelep a gerincvel párhuzamosan elhelyezkedő hengeres tartályba nyílt, amely gyors vízszivattyús rendszerrel volt felszerelve, és zárkamraként szolgált egy behúzható bányához.

A tartály hátulján egy gömbcsukló volt elhelyezve , amely az aknarúd mozgatható tartására szolgált. A rudat a zsanéron lévő lyukon keresztül vezették át. Magának az oszlopaknának a meghosszabbítását és a kinyúlás szögének beállítását (amely az oszlop csuklós rögzítése miatt lehetséges) az oszlop hátsó végére rögzített feszítőlánc segítségével végeztük, amelyet gőzzel választottak ki a blokkon keresztül. motor.

Bányaépítés

A bánya, amely egy hosszú oszlop végén található, hengeres alakú volt, és fekete portöltetekkel volt felszerelve. Általában szabványos 7 oszlopos aknákat használtak, 27 kilogramm lőporral megtöltve; a "Spyuten Divil"-t azonban erősebb aknák használatára tervezték, legfeljebb 180 kilogramm puskapor töltéssel.

Minának belső üregei voltak, és valamivel könnyebb volt, mint a víz. Ezt azzal a céllal tették, hogy az ellenséges hajó feneke alá aknát hozva ki lehessen engedni a rudat, és a felugró akna pontosan a fenekét találja el. Az akna felrobbantását ütőbiztosítékkal hajtották végre, amelyet az oszlopon végigfutó hosszú zsinór kihúzásával aktiváltak. Az akna elektromos felrobbantását fontolgatták, de alkalmazásában megbízhatatlannak ítélték.

Aknatámadási séma

A támadás előkészületei során az akna rúdját a gömbcsuklóba helyezték és azon keresztül a tartályba tolták. A tetején lévő nyíláson keresztül egy aknát tápláltak a tartályba, és rögzítették az oszlop végén. Ezután a nyílást lezárták.

Amikor a romboló megközelítette a célpontot, az orrában kinyílt a szelep, és elöntötte az aknát tartalmazó tározót. A bányakikötőt borító külső szárnyak még mindig zárva voltak, hogy javítsák az áramvonalasságot

Közvetlenül a támadás előtt kitárultak az aknakikötőt borító külső ajtók. A gőzgép kiválasztott egy láncot az oszlop hátsó végéhez csatlakoztatott blokkon keresztül, és ezzel az oszlopot (végén rögzített aknával) kinyomta a bányanyíláson keresztül. Abban a pillanatban, amikor az akna az ellenséges hajó törzse alatt volt, a kezelő kihúzta a zsinórt és aláásta az aknát. Ezt követően a külső csappantyúkat ismét lezárták, a bányanyílás szelepét lezárták, a tartályt szivattyúval leürítették. Ezután az egész folyamatot megismételték.

Foglalás

A romboló teljes páncélzata 25 mm vastag kovácsoltvas lemezek egymásra helyezett rétegeiből készült. Az ilyen páncélzat kevésbé volt hatékony, mint az azonos vastagságú tömör lapok, de sokkal könnyebben gyártható és javítható. A romboló alacsony szabadoldalát öt réteg lemez borította, összesen 125 milliméter vastagságban. A fedélzetet három réteg lemezzel páncélozták, 75 milliméter vastagságig. A hajó legerőteljesebben védett része a fedélzet fölé kiálló hengeres kabin volt (1,5 méter átmérőjű és 0,8 méter magas) - oldalait tizenkét lemezréteg fedte, összesen 300 milliméter vastagságban.

Erőmű

A rombolót egy vízszintes, közvetlen működésű gőzgép hajtotta, amelyet négylapátos légcsavar hajtott. Az erőmű maximális teljesítménye körülbelül 2400 lóerő volt. Egy mért mérföldön a romboló akár 9 csomó sebességet is kifejtett, de teljesen megrakva és vízzel töltött ballaszttartályokkal (amit a támadás előtt kellett volna megtenni) legfeljebb 5 csomót.

A hajó erőművének érdekessége volt a gép által keltett zaj minimalizálása érdekében tett intézkedések, amelyek lehetővé tették egy éjszakai támadás során, hogy észrevétlenül csendesen közelítsék meg az ellenséget.

Szolgáltatás

A romboló lerakásának, kilövésének időpontjáról nincs pontos adat. Ismeretes, hogy a romboló építése összesen legfeljebb három hónapot vett igénybe, és a flotta 1864 szeptemberében elfogadta, ami arra utal, hogy 1864 júniusának végén helyezték el. Kezdetben a hajót "Stromobly" néven tették le. ", de már a szolgálatban átnevezték "Spyuten Divil"-re [1] , a New York melletti azonos nevű folyó tiszteletére.

1864. november 25-én a hajó sikeresen tesztelte torpedófegyverét, és egymás után két álaknatámadást hajtott végre. 1864 telén a rombolót a Hampton Roads-ra küldték, hogy megtámadja a konföderáció állásait a James folyón. A déliek sok víz alatti gátat állítottak fel a mederben, és a felső folyásánál négy vaskalapból és több kisebb egységből álló erős különítményük volt, lefedve a lázadó államok fővárosának, Richmondnak a megközelítését. Az északiak parancsnoksága úgy vélte, hogy a Spyuten Divil meggyőző érv lesz mind a hajókkal, mind a folyóban lévő gémekkel szemben. A folyón töltött szolgálatának nagy részét a hajó védekezésre töltötte, arra az esetre, ha a Konföderáció megkísérelné a bevetést.

1865 januárjában a konföderációs erők a James folyón úgy döntöttek, hogy a folyásiránnyal szemben felszállnak. Kémjeiktől a Konföderáció megtudta, hogy a folyó torkolatánál a legtöbb északi vaskalapot kivonták a Wilmington kikötője elleni hadműveletekből, és csak minimális fedezék maradt a folyó védelmére. Január 23-án a Fredericksburg, Richmond, Virginia II csatahajókból, a Scorpion, Wasp és Hornet rombolókból, valamint a Drewy, Nansmond, Hampton, "Beaufort" és "Torpedo" páncél nélküli ágyús csónakokból álló konföderációs hajók nagy csapata megkezdte a folyó akadályok leküzdését. .

Az északi osztag, amely a déliekkel való találkozásra készült, jóval kisebb volt, és egy ikertornyos Onondaga folyami megfigyelőből, két Massasoit és Henchback ágyús csónakból, valamint egy páncélozott "Spyuten Divil" rombolóból állt. A konföderációs hajókat látva az északiak visszavonultak a folyón lefelé, hogy biztosítsák manőverezési szabadságukat, és felkészültek a csatára. A Spyuten Divil az Onondaga mögött tartott; az északiak azt feltételezték, hogy a konföderációs vaskalaposok először megpróbálják döngölni az Onondagát, és amikor rohantak támadni, a Sputen Divilnek előre kellett volna ugrania, és aknáikkal felrobbantani őket.

A csata mint olyan azonban nem sikerült; a pilóta felügyelete miatt a három konföderációs vaskalapból kettő és több más hajó zátonyra futott az akadályok leküzdése közben. A szövetségiek tehetetlen helyzetét látva az Onondaga a sorompók közelébe ért, és lövöldözni kezdett a konföderációs hajókra. A Virginia II csatahajó súlyosan megsérült, a Drewy ágyús csónak és a Scorpion romboló elsüllyedt, más hajók pedig különböző mértékű sérüléseket szenvedtek az Onondaga és az északi parti ütegek tüzétől. Január 25-én a délvidékiek visszavonultak.

Miután Richmondot 1865 áprilisában elfoglalták, és a konföderációs osztagot a felső folyón, hogy elkerüljék az elfogást, a konföderációs századot maguk a konföderációs felek megsemmisítették, a Sputen Divil továbbra is a folyó megtisztításán dolgozott, aknáit felhasználva az akadályok megsemmisítésére és a hajózást akadályozó elsüllyedt hajók aláásására. a folyóban.. Az ő cselekedeteinek köszönhető, hogy Lincoln elnök richmondi látogatására került sor áprilisban.

A háború után a rombolót tartalékba helyezték a New York-i hajógyárban. A haditengerészet platformként használta különféle kísérleti fegyverekhez. A hajó leszerelésének pontos dátuma nem ismert, de 1880-ban kizárták a flotta listáiról.

Projekt értékelés

A "Spyuten Divil" volt az egyik első kísérlet a 19. században népszerű páncélozott romboló ötletének megvalósítására, amely képes megközelíteni az áldozatot az ellenséges fegyverek tüze alatt, és eltalálni egy torpedóval vagy kossal. Különböző inkarnációkban ez a gondolat a 19. század legvégéig népszerű maradt, mígnem a tüzérség erejének növekedése és a torpedófegyverek hatótávolságának növekedése a végső hanyatláshoz vezetett. Azonban sok más elméletileg hatékony ötlethez hasonlóan a páncélozott romboló koncepciója is hatástalannak bizonyult a gyakorlati megvalósításban: a nehéz páncélok szállításának szükségessége a romboló méretének növekedéséhez vezetett, ami megkövetelte a romboló erejének növelését. erőművet kellő sebességgel mozgatni, ami viszont ismét a méret növekedéséhez vezetett - és viszont a nagyobb hajó védelméhez szükséges páncél tömegének növekedéséhez.

Maga a Spyten Divil egy kicsi, jól védett hajó volt, amelynek fő hátránya az alacsony sebesség volt. Mindazonáltal elég jól megfelelt a tervezett cselekvési résnek - a konföderációs hajók és a víz alatti akadályok megsemmisítésére folyókban és part menti vizeken, ahol a manőver korlátozott volt, és az elégtelen sebesség nem játszott különösebb szerepet. Az amerikai flotta általában pozitívan értékelte ezt a rombolót, de nyilvánvaló korlátok miatt ez a típus nem kapott fejlesztést.

Jegyzetek

  1. ↑ A név pontos eredete nem derült ki. Az egyik verzió azt sugallja, hogy a folyó neve a holland nyelvből származik, és jelentése "ördög ördög", eredetét pedig a folyó torkolatánál található örvények sokaságához kötik. Egy másik változat azonban úgy véli, hogy a név a dán "tavaszi rétről" származik.

Linkek