Milwaukee típusú monitorok

Milwaukee típusú monitorok ( eng.  Milwaukee - az amerikai haditengerészet számára az amerikai polgárháború idején  épített kéttornyú folyami monitorok sorozata . A Mississippi folyón való szolgálatra szánták , de részt vett a konföderációs kikötők elleni parti hadműveletekben is. "Winnebago" ill. Az ilyen típusú „Chickasaw” a Mobile Bay- i csata során kitüntette magát , sikeresen megtámadta (a „Manhattan” nagyobb monitorral együtt) és megadásra kényszerítette a déliek „ Tennessee ” csatahajóját. „Milwaukee”-t aknák ölték meg. 1865-ben, és a legénység elvesztése nélkül elsüllyedt; a maradék három hajót 1874-ben kizárták a flottából.

Történelem

A Mississippi folyó kritikus jelentőségű volt az amerikai polgárháború idején, mint kulcsfontosságú közlekedési artéria a déli államok hátsó részén. A Konföderáció belső kommunikációjának jelentős része a folyó és mellékfolyói mentén zajlott; a folyó egyben a Konföderáció egyetlen összeköttetése volt Texasgal és az indiai területekkel, ahonnan a Konföderáció létfontosságú erőforrásait kapta.

A föderalisták jól tudták a Mississippi jelentőségét a Konföderáció számára. 1862-1863-ban a szövetségi hadsereg és haditengerészet hatalmas hadjáratba kezdett a folyó ellenőrzésére: páncélozott folyami ágyús csónakokból álló flottilla mozgott lefelé, és David Farragut admirális óceánjáró hajószázada New Orleansból felfelé haladt az északiak által. Az 1863-as sikeres eredmény ellenére a hadjárat során az északiak számos akadályba ütköztek, különösen a konföderációs folyami vaskalapokból .

Miután a Monitor sikeresen debütált a Hampton Raid-i csatában 1862-ben, az Egyesült Államok haditengerészeti minisztériuma ezt a fajta alacsony oldalú, toronnyal ellátott vasburkolatú hajót ideális hajónak tekintette a parti vizeken és folyókon végzett műveletekhez. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy kis, sekély merülésű monitorokat építenek ki kifejezetten a Mississippin végzett műveletekhez; az admirálisok úgy vélték, hogy a folyón való hajózás szűkös körülményei között a fegyverek toronyelrendezése által biztosított szabad tűzmanőver még fontosabb, mint a tengeren.

A gazdag északi iparos, James Eads, aki már egy sor páncélozott ágyús csónakot épített a Mississippi felső részén végzett műveletekhez, vállalta a program végrehajtását. 1862-1863-ban két Neosho típusú kerékmonitort és egy kísérleti spirális egytornyú Ozark monitort épített . Tekintettel a megszerzett tapasztalatokra, Eads a haditengerészet megbízásából erősebb, ikertornyos monitorok építésébe kezdett [1] .

Eads Tower

A Milwaukee-típusú monitorok megkülönböztető jellemzője az orrtorony tartójuk volt. James Eads amerikai iparos és feltaláló által kifejlesztett lövegtornyok különleges típusai voltak, az akkori mércével mérve nagyon tökéletesek, jelentősen különböztek a John Ericsson vagy Cooper Colz által tervezett tornyoktól .

Míg az Ericsson torony egy központi rúdon, a Kolz torony pedig egy görgőgyűrűn forgott a páncélozott fedélzet mélyedésében, az Eads által tervezett tornyok alapja mélyen a páncélozott fedélzetbe került, és az alatta lévő görgős körön nyugodott. Így sikerült elérni a toronyszerkezet nagy stabilitását. A toronyhenger belsejében egy önállóan forgó platform volt, két löveggel, amelyek emelhetők és süllyeszthetők. Berakott helyzetben az emelvény a fegyverekkel leesett a páncélozott fedélzet alá, hogy csökkentse a felső súlyt; egy lövésre az emelvény felemelkedett a nyílásokig, majd a lövés után ismét a fedélzet alá esett a biztonságos újratöltés érdekében. A platform fel-le mozgathatóságának köszönhetően viszonylag kis hornyokkal lehetővé vált a fegyverek függőleges irányításának igen széles szöge.

Az Eads tornyait az akkori szabványok szerint nagyon magas gépesítettség jellemezte. Minden műveletet - a visszarúgás kompenzációját, a hengerelt fegyverek visszahelyezését a helyükre, a vízszintes és függőleges célzást, az újratöltést - gőzhajtású eszközökkel végezték. Ennek köszönhetően sikerült jelentősen növelni a tűzgyorsaságot (sőt, a nehézfegyvereknél akkoriban elérhető maximumra hozni), és hat főre csökkenteni a tornyokban a fegyveres szolgákat; összehasonlításképpen az Ericsson tornya háromszor annyit igényelt fegyverekkel.

Az Eads tornyok hátránya a magas mechanikai összetettségük és költségük volt. Ezen túlmenően a harcban a különféle mechanizmusokat gőzzel ellátó gőzvezetékek sokasága a felforrósodott gőz veszélyes áttöréséhez vezethet, ha megsérül.

Építkezés

A korábbi Eads hajókhoz hasonlóan a Milwaukee osztályú monitorokat is a folyón való kiszolgálásra tervezték. Ez előre meghatározta a fő követelményt: kis, legfeljebb 1,8 méteres merülés és nagy manőverezési képesség. Lapos fenekűek, mintegy 1300 tonnát nyomtak ki, így a polgárháború alatt készült legnagyobb folyami monitorok. 69,8 méter hosszúak és 17,1 méter szélesek voltak. Ilyen sekély merülésnél a fegyverek és a mechanizmusok elhelyezéséhez a fedélzetet középen kellett megemelni, akár egy teknőspáncélt.

Mint minden akkori amerikai monitornak, a hajóknak is volt felépítmény nélküli fedélzete. Szabadoldaluk mindössze 80 centiméterrel emelkedett a víz fölé. A fedélzet felett volt két lövegtorony, egyetlen magas és vékony kémény, valamint egy magasra emelt kormányállás.

Fegyverzet

A monitorok fegyverzetét két lövegtoronyba szerelték be; az Eads orr, a far pedig az Ericsson dizájnja. Mindegyik toronyban volt két 279 mm-es Dahlgren sima csövű ágyú, amelyek akár 75 kg-os ágyúgolyókkal és 70 kg tömegű bombákkal is lőttek. Kis hatótávolságon ezek a lövegek meglehetősen hatékonyak voltak a déli vaskalaposok által általánosan használt kétrétegű, 100 mm-es ferde páncélzattal szemben [2] .

Az ereszkedő lövegplatform miatt az Eads orrtornyában a lövegek maximális emelkedési szöge 20 fok volt, míg a tatban (Eriksson konstrukciója) a lövegek emelkedési szöge nem haladta meg a 10 fokot, ami befolyásolta a hatótávolságukat.

Páncélvédelem

A monitortornyokat nyolc réteg 25 mm-es vaslemezből álló rétegpáncél védte; a páncélvédelem teljes vastagsága körülbelül 200 milliméter volt, de a réteges páncél általában rosszabbul védett, mint az azonos vastagságú tömör lemezek. A katonai megrendelésekkel túlterhelt amerikai ipar nehezen tudta elsajátítani a vastag páncéllemezek gyártását (különösen a tornyokhoz szükséges íves páncéllemezek gyártását), így a réteges védelem ésszerű kompromisszumnak tűnt.

A hajó oldalait három réteg 25 mm-es lappal (75 mm összvastagság) fedték be 380 mm vastag teafa bélésre. A középen erősen felfelé ívelt hajó fedélzetét (a legénység és a mechanizmusok ilyen kis merüléssel történő elhelyezése érdekében) 19 milliméter vastag vaslemezek védték; A Milwaukee és a Winebago, amelyet maga Eads épített, végül további fedélzeti védelmet kapott egy második födémréteg formájában.

Erőmű

A Milwaukee típusú monitorokat két kéthengeres kondenzátor nélküli gőzgép [3] hajtotta, négy propellerrel. Ilyen számú légcsavar a hajók kis merüléséhez kapcsolódott. A gőzt hat mozdony típusú kazán szolgáltatta. A hajók sebessége mért mérföldönként elérte a 9 csomót.

Szolgáltatás

Mind a négy Milwaukee típusú monitor 1864 tavaszán és nyarán állt szolgálatba. Ekkorra a fő ellenségeskedések Mississippin véget értek, és a szövetségi hajók főként a part menti csapatok támogatására, vagy a déliek portyáinak visszaverésére estek. Ezért több hónapos folyón való járőrözés után a sorozat első két hajóját - a Winnebago-t és a Chickasaw-t - átszállították a folyásirányba, és bekerült a Farragut admirális osztagába, amelyek az alabamai Mobile kikötő megtámadására készültek.

Tekintettel arra, hogy Mobile-ban csatahajók vannak a déliek között, Farragut szükségesnek tartotta, hogy saját páncélozott hajói legyenek a századában. Két nagy , Canonicus osztályú part menti monitort küldtek neki  , Tecumseh-t és Manhattan-t, és mivel két hajó nem volt elég, a századot Winnebago és Chickasaw folyami monitorokkal erősítették meg. A sekély merülés és a rossz tengeri alkalmasság ellenére mindkét hajó jól bírta a tengeri áthaladást Mobile felé.

Az északi flotta Fort Morgan-i áttörése során, amely lefedte a Mobile megközelítéseit, a Winnebago és a Chickasaw a Manhattan monitorral együtt aktívan részt vett a csata utolsó szakaszában (Tecumseh az aknákon halt meg az áttörés során). csatában a konföderációs CSS Tennessee csatahajóval . Míg a Konföderáció csatahajója a nagyobb és erősebb Manhattanre összpontosította figyelmét, a Chickasawnak sikerült megközelítenie a CSS Tennessee-t a tat felől, és lövedéket lövedék után közelről elkezdett az ellenség felé csapni. Bár a Chickasoo lövedékei nem tudtak áthatolni a CSS Tennessee páncélzatán, támadása döntő volt, mivel az ágyúgolyók beszorították a konföderációs vaskalapos ágyúnyílások zsaluit, és megsemmisítették a kormányhajtásokat, amelyek ismeretlen okból áthaladtak a fedélzeten. a CSS Tennessee. A konföderációs vaskalapos tehetetlen, megadta magát.

A csata után a Winnebago és a Chickasaw továbbra is működött, és segített elnyomni a konföderációs erődítményeket, amelyek hátulról levágtak. Októberben a két megmaradt monitor, a Milwaukee és a Kikapo került hozzájuk. Mind a négy hajó részt vett Mobile elfoglalásában 1865-ben; ugyanakkor a Milwaukee aknának ütközött és elsüllyedt, de az egész legénysége megmenekült.

A háború végén a Winnebago szövetségi konvojokat őrzött a Blackley folyón, Alabamában. Részt vett a Tombigby folyó blokádjában is, ahol a megmaradt konföderációs vaskalaposok menedéket találtak.

A háború után mindhárom túlélő hajót kivonták az aktív flottából. 1869-ben rövid időre mindhármat átnevezték, de ugyanebben az évben újra megkapták korábbi nevüket. 1874-ben a flotta értelmetlennek találta a folyami monitorok megtartását, és a hajókat eladták. Ezzel egy időben a Chickasaw-t civil tulajdonosai Goldsboro kerekes komppá alakították át, és 1944-ig aktívan használták. A hajó roncsát 2004-ben fedezték fel.

Jegyzetek

1. ↑ Eads egyrészt korábbi hírneve, másrészt hatalmas kongresszusi támogatása miatt nyerte meg a szerződést. Az ő gyárai a négy megrendelt hajóból kettőt építettek, Eads a maradék kettőt alvállalkozásba adta.
2. ↑ A déliek legtöbb hajójának páncélzata két réteg 50 mm-es vaslemezből készült, amelyet régi sínek hengerelésével nyertek. A lövedékellenállás növelése érdekében a tervezők a páncélt általában erősen lejtősre tették.
3. ↑ A folyami hajók számára folyamatosan rendelkezésre állt az édesvízkészlet, és nem volt szükség a mechanizmusokhoz.

Linkek

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (angol) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (angol) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. – Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Kinney, John C. Farragut a Mobile Bay-ben // A polgárháború csatái és vezetői  (neopr.) . - Reprint of the 1894. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 379-400. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Johnston, James D. A Ram Tennessee a Mobile Bay- ben // Battles and Leaders of the Civil War  (újpr.) . - Reprint of the 1880. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 401-406. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon  (angol) . - Alexandria Bay, New York: Múzeum-restaurációs szolgáltatás, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Silverstone, Paul H. Polgárháborús haditengerészet 1855–1883  ​​(határozatlan idejű) . - New York: Routledge , 2006. - (The US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare  1855-1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. egy.