USS Long Island (CVE-1)

A Long Island ( eng.  Long Island, CVE-1 ) az első kísérő repülőgép-hordozó , amelyet az Egyesült Államokban építettek, és a két hajóból álló sorozat éllovasa (CVE-1 Long Island és AVG-1 / BAVG-1 Archer). C-3 típusú teherhajóból átalakítva Mormacmail ( eng.  Mormacmail ) .

Háttér

A könnyű cirkálók és kereskedelmi hajók kis repülőgép-hordozókká való átalakításának ötlete már az 1920-as években felmerült . Azonban csak a második világháború kitörésekor merült fel halaszthatatlan igény a könnyű repülőgép-hordozók építésére [1] .

Nagy-Britannia 1939 szeptemberében lépett be a háborúba , két évvel megelőzve az Egyesült Államokat . Mivel a németek által megszállt Európában nem voltak szövetségesei, az Egyesült Államok fegyvereitől, felszerelésétől és készleteitől függött. Ilyen körülmények között a kis repülőgép-hordozók két fontos funkciót tölthetnének be: szállíthatják az Egyesült Királyságba szállított harci repülőgépeket, és megvédhetik a német tengeralattjárókkal telített észak- atlanti konvojokat [1] .

1940. október 21- én az Egyesült Államok haditengerészetének vezérkari főnöke Stark admirális ( eng.  Harold Stark ) feljegyzést kapott az elnök haditengerészeti ügyekkel foglalkozó tanácsadójától, amely felvázolta Roosevelt javaslatát több polgári hajó beszerzésére, hogy azokat kisméretűvé alakítsák át. repülőgép anyahajók. Az 1941. január 2-i ülésen két polgári szállítóhajó átalakításáról döntöttek, amelyek közül az egyik az Egyesült Államokban, a másik pedig Nagy-Britanniába kerül. Az átalakítás részleteit 1941. január 6-án a haditengerészet vezérkari főnökének irodájában tartott megbeszélésen tárgyalták. Úgy döntöttek, hogy a hagyományos repülőgépeket kis repülőgép-hordozókra alapozzák a korábban javasolt autogirók ( helikopterek ) helyett; hagyja el a rövidített pilótafülkét, mivel ez jelentősen korlátozza a kis repülőgép-hordozók harci képességeit; a dízelmotoros hajók átalakításához használt kémények problémájának megoldására . 1941. január 7-én Stark admirális azt az információt kapta, hogy két C-3 szállítóhajó , a Mormacmail és a Mormacland készen  áll az átalakításra. A rekonstrukció Roosevelt által meghatározott szűkös határideje (legfeljebb 3 hónap) miatt a tervezés lehetőség szerinti egyszerűsítése mellett döntöttek [1] .  

Történelem

A CVE-1 kísérőrepülőgép-hordozó, a Long Island volt az Egyesült Államok haditengerészetének második hajója , amely ezt a nevet viselte. 1939. július 7-én rakták le, majd 1940. január 11- én bocsátották vízre a Sun Shipbuilding hajógyárban a pennsylvaniai Chesterben , Mormacmail  szállítóhajóként [2] .

1941. március 6- án a Mormacmailt megvásárolták az Egyesült Államok haditengerészetének, és kikötték az újraszereléshez. 1941. június 2-án az AVG-1 "Long Island" kisegítő kísérőhajóként lépett szolgálatba Donald Duncan 2. rangú kapitány ( eng.  Crd. Donald B. Dunkan ) parancsnoksága alatt, aki később a repülőgép első parancsnoka lett. hordozó Essex [1] .

A korai átalakítási tervek szerint 93 m-es fedélzetet kellett volna lerövidíteni, de a Repülésügyi Iroda megkövetelte, hogy ezt legalább 107 m-re növeljék, ami a Seagull hidroplán biztonságos leszállásához szükséges . A végleges változatban a fedélzet hossza 110 m. A légi csoport 16 repülőgépből állt, amelyek az új pilótafülke alatti hangárban helyezkedtek el. A repülőgép-hordozó egy repülőgépemelővel rendelkezett, a maximális próbasebesség 17,6 csomó volt, a lakótereket 970 fő befogadására tervezték, köztük 190 tisztet [1] .

A Pearl Harbor elleni japán támadás előtt Long Island a virginiai Norfolkban működött [2] , és elsősorban pilótaképző hajóként használták. Értékes tapasztalatokat szereztek rajta, amelyeket a későbbi kísérőrepülőgép-hordozók [1] sorozatának építésénél használtak fel .

Miután az Egyesült Államok belépett a háborúba, 1941 végén és 1942 elején Long Island konvojokat kísért Newfoundlandbe , és pilóták képzésére használták Norfolkban, majd 1942. május 10-én átszállították az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékére. Június 5-én megérkezett San Franciscóba , ahol csatlakozott William Pye admirális sorcsapatához , és légi fedezetet nyújtott az alakulat számára, amely a Midway Atoll-i csata során Nimitz admirális támogatására szállt tengerre . 1942. június 17-én visszatért az Egyesült Államok nyugati partjára, és kiképző repülőgép-hordozóként használták [2] .  

1942. július 8-án Long Island elhagyta San Diegót , és július 17-én megérkezett Pearl Harborba . A Palmyrai Atollra tett kiképző út után a repülőgép-hordozó két századnyi tengerészgyalogságot fogadott, és 1942. augusztus 2-án a Csendes -óceán déli részére indult . Augusztus 7-én részt vett a Guadalcanal -szigeten végrehajtott kétéltű partraszállás légi támogatásában . Augusztus 13-án megérkezett a Fidzsi -szigetekre , majd a gépeket a guadalcanali Henderson Fieldre szállította [2] .

1942. augusztus 20-án átminősítették az ACV-1-be (kiegészítő repülőgép-hordozó), és augusztus 23-án megérkezett Efate szigetére ( Új-Hebridák szigetvilága ) [2] .

1942. szeptember 20-án Long Island visszatért az Egyesült Államok nyugati partjára. 1943 - ban kiképző repülőgép-hordozóként használták San Diegóban ( Kalifornia ). 1943. július 15-én átminősítették a CVE-1-be. 1944- ben és 1945 -ben légi szállításként használták, repülőgépeket és repülőszemélyzetet szállítva a csendes-óceáni hadműveleti terület különböző pontjaira. Japán feladása után részt vett a Varázsszőnyeg hadműveletben a Csendes-óceánon harcoló amerikai katonák hazaszállítására [2] .

A második világháborúban végzett szolgálatáért egy csatacsillagot ( eng.  Battle Star ) [2] kapott .

1946. március 26- án a Puget Sound hajógyárban a Long Island-et leszerelték a flottából, 1946. április 12-én feloszlatták, majd 1947. április 24-én eladták a Zidell cégnek ( eng.  Zidell Ship Dismantling Co. ) Portland ( Oregon állam ) azonban 1948. március 12-én a Canadian-European Lines ( eng.  Canada-Europe Line ) megvásárolta kereskedelmi hajóvá való átalakítás céljából. A szerkezetátalakítás 1949 -es befejezése után „Nelli” (Nelly) néven szállítóhajóként használták az Európa és Kanada közötti transzatlanti útvonalon. 1953 - ban eladták a University  of the Seven Seas - nek , átkeresztelték Seven Seas - nek , és oktatóhajóvá alakították át .  1966 -ban eladták a Rotterdami Egyetemnek úszó szállónak [2] , és ebben a minőségben 1977 -ig szolgált, majd Belgiumban leselejtezték [3] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Scot MacDondld Evolution of Aircraft Carriers. Emergence of the Escort Carriers archiválva 2012. október 21-én a Wayback Machine -nél . Naval Aviation News , 1962. december, p. 49-53.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Long Island-II Archiválva : 2010. december 8. a Wayback Machine -nél . Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára.
3. ↑ NRP Bonsor North Atlantic Seaway, vol. 4. o. 1738.

Linkek

• Ez a cikk az amerikai hadihajók szótárának nyilvános szövegét tartalmazza . A bejegyzés itt található .
• Friedman, Norman. Amerikai repülőgép-hordozók  (határozatlan idejű) . - Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1983. - ISBN 0-87021-739-9 .
• Silverstone, Paul H. A második világháború amerikai hadihajói  (határozatlan idejű) . – Doubleday & Company , 1968.
• USS Long Island (CVE-1) Szövetség honlapja
• Long Island -i haditengerészeti fényképek archiválva 2010. április 11-én a Wayback Machine -nél
• The Ships List  (nem elérhető link 2013-09-04 óta [3346 nap] - előzmények ,  másolat )
• Europe Canada Line brosúra 1957