Renault Mascott | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Renault Trucks |
Gyártási évek | 1999-2010 _ _ |
Osztály | könnyű teherautó |
Egyéb megnevezések | Renault Master Maxi |
Motor | |
dízelmotor és Renault ZD3 A 600 [d] | |
Tömeg és általános jellemzők | |
Hossz |
L1 6124 mm |
Szélesség | 2043 mm |
Magasság |
H1 2313 mm |
Felmentés | 166 mm |
Tengelytávolság |
L1 3130 mm |
Hátsó nyomtáv | 1600 mm |
Első pálya | 1678 mm |
Súly | 3,5-6,5 t |
A piacon | |
Összefüggő |
Renault Master II Iveco Daily III |
Renault MessengerRenault Master III | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Renault Mascott egy könnyű teherautó , amelyet a Renault Trucks gyártott 1999 és 2010 között a második generációs Renault Master alapján. Leváltotta a Renault Messenger családot .
A Renault Masterrel ellentétben a Mascott az Iveco Daily III alkatrészeit használja. A modell karosszériája a Master II kissé módosított karosszériája, de az elülső hűtőrácsban van különbség. A Mascott motor hosszirányban van felszerelve, és a nyomatékot a hátsó vagy mind a négy kerékre továbbítja. Az első változatokat 2,8 literes SOFIM dízelmotorral szerelték fel.
2004-ben a modellt modernizálták, az autó megjelenése megváltozott, akárcsak a Master II. Az Iveco motorokat a Nissan Patrol 3 literes dízelmotorja váltotta fel , 115 és 156 LE-vel. Val vel.
2007-ben a motor teljesítményét 130 és 150 LE-re növelték. Val vel.
A Mascott össztömege 3,5 és 6,5 tonna között változik, ezért a modellhez az orosz szabványok szerint "C1" alkategóriás jogosítvány szükséges, mint a Mercedes-Benz Vario , Iveco Daily , ZIL-5301 , GAZ- 3310 Valdai és más közepes teljesítményű hajók. Az autókat alvázként és platósként egy- és kétfülkével, kisteherautóval (12 m³ űrtartalommal) és kisbuszokként gyártották .
Miután a Volvo Trucks felvásárolta a Renault Trucksot , a Mascottot a Volvo Trucks építette. 2010 végén a Renault Mascott gyártását befagyasztották [1] [2] [3] .
Motor | Gyártó | Térfogat [cm³] | Teljesítmény [l. s.] ([kW]) fordulatszámon |
Nyomaték [Nm] fordulatszámon |
Hengerelrendezés | szelepek |
---|---|---|---|---|---|---|
2.8D | SOFIM | 2799 | 85 (63)/3800 | 180/2000 | R4 | OHC/8 |
2,8 dCi | SOFIM | 2799 | 106(78)/3600 | 250/1800 | R4 | OHC/8 |
2,8 dCi | SOFIM | 2799 | 125 (92)/3600 | 290/1800 | R4 | OHC/8 |
2,8 dCi | SOFIM | 2799 | 146(107)/3600 | 320/1500 | R4 | OHC/8 |
3.0DXi | Nissan | 2953 | 115(85)/3600 | 270/1300 | R4 | DOHC /16 |
3.0DXi | Nissan | 2953 | 130 (95)/3600 | 300/1500 | R4 | DOHC/16 |
3.0DXi | Nissan | 2953 | 150 (110)/3600 | 350/1600 | R4 | DOHC/16 |
3.0DXi | Nissan | 2953 | 156(115)/3600 | 350/1500 | R4 | DOHC/16 |
Renault Trucks | Teherautók||
---|---|---|
Üzemeltető járművek Fő maximalitás 10000 TRM Sherpa Sherpa 5 C-Truck D-Truck K-Truck T-Truck VAB | ||
történelmi autók Hírnök középvonalas menedzser Jelentősebb Maxter Lyukasztóár GBC 180 Mascott Midlum Hozzáférés Prémium terjesztés Prémium útvonal Magnum Prémium Lander Kerax |