Renault Magnum

A Renault Magnum  egy nagy teherbírású teherautó -család, amelyet a francia Renault Trucks cég gyártott négy generációban 1990 és 2014 között. Kiszorította a futószalagról a Renault T modell [1] .

1991- ben megnyerte az év teherautója címet , 1998-ban második helyezést ért el ezen a versenyen, 2002-ben pedig harmadik lett [2] .

Történelem

A teherautó a VE 10 prototípuson alapult, amelyet 1985-ben terveztek a VIRAGES program részeként. Ez a program, amelyet a Renault Vehicles International alapított a francia kormány támogatásával, egy új típusú teherautó fejlesztésére irányult, amely jobb aerodinamikával rendelkezik, és általában kényelmesebb és költséghatékonyabb. A prototípusnak nagy szögletes kabinja volt, és soros hathengeres MIDR 06.20.45 motorral volt felszerelve, 9,8 literes térfogattal és 320 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Marcello Gandini dolgozott a projekten . Ezzel a prototípussal egyidőben folyt a munka a másodikon is, VE 20 jelzéssel. 1988-ban készült, de a cég csak 1995-ben mutatta be. A VE 10-ben és VE 20-ban használt megoldások közül sokat a Magnum sorozatba helyeztek át a mérnökök [2] .

Első generáció (1990–1997)

Az első generációt 1990 -ben Renault AE-nek (az Advanced Engineering rövidítése) hívták. A teherautókat 18 sebességes sebességváltóval és soros hathengeres Mack dízelmotorral szerelték fel, 374 lóerős teljesítménnyel. Val vel. vagy V-alakú nyolchengeres teljesítménye 503 liter. Val vel. 1996-ban elérhetővé váltak a motorok 390, 430, 470, 520 és 560 LE-vel. a [3] [4] [5] elemmel . 1991 -ben megkapta az Év Teherautója [2] címet .

Második generáció (1997–2001)

1997 -ben a kabint átalakították; a teherautókat korszerűsített Mack motorokkal is felszerelték [2] .

Mack Magnum (1999–2003)

1999-ben a Mack Trucks Australia piacra dobta a Magnumot az ausztrál piacon. A két- és háromtengelyes változatban a teherautót nyolchengeres, 454 LE teljesítményű Mack motorokkal szerelték fel. Val vel. vagy Cummins 580 LE-vel. Val vel. A "gyermekkori betegségek" és az alkatrészek szállítási nehézségei miatt a Mack Magnum teherautók nem voltak túl népszerűek [2] [6] [7] .

Harmadik generáció (2001–2005)

2001 -ben a modellt ismét korszerűsítették új, gazdaságos és környezetbarát 6 hengeres Euro-3 Mack E7 motorokkal , amelyek teljesítőképessége 400, 440 és 480 LE. a [2] -vel .

Negyedik generáció (2005–2013)

2005 -ben a család új kabint kapott, 2006 -ban új, Euro 4 / Euro 5 szabványú DXi13 turbódízeleket , amelyeket Volvo motorokra fejlesztettek ki, és 440, 480 és 520 LE-s változatban kaphatók. Val vel. A legerősebb változat maximális nyomatéka 2500 Nm volt, 1050-1400 ford./perc főtengely-fordulatszám mellett [2] .

Leírás

A család kamionos vontatója, platós teherautója és alváza 4x2, 6x2 és 6x4 kerékelrendezéssel, 18-26 tonna össztömeggel és 15 tengelytávval (3920-6820 mm) rendelkezett. Első felfüggesztés - parabolarugókon vagy légrugókon, hátsó - pneumatikus, ECAS elektronikus vezérléssel. A tárcsafékeket minden keréken a Full EBS rendszer vezérli, ABS és ESP iránystabilitás mellett.

A motor felett elhelyezkedő, egy vagy két fekhellyel rendelkező moduláris fülke belső magassága 1,87 m a teljes padlófelületen, és szokatlanul nagy üvegfelülettel rendelkezik (minden üveg motoros redőnnyel van felszerelve) [1] [ 8] . Az utastérben nincs motoralagút, ami a legtöbb európai stílusú kabin attribútuma, a székeken széles kartámasz található, a külső ajtókilincs az ajtó alatt rejtőzik, és az alsó lépcsőn állva kell kinyitni ( nem szabványos elhelyezkedésük miatt). A kabin autonóm dízel fűtéssel és 12 V-os fedélzeti hálózattal [9] [5] van felszerelve . A Magnum Vega változat maximális kényelmet kínált drága belső burkolatokkal és prémium audiorendszerrel.

Az első tengely a többi teherautó-modellhez képest előre van tolva, ami kényelmesebbé teszi a vezetést [8] .

Linkek

1. ↑ 1 2 Renault Magnum, spôsobila kabína smrť?  (szlovák) . Automagazin.sk – Novinky, testy, recenzie (2020. október 28.). Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dvojvaječná dvojčata: Renault/Mack Magnum dokázal, že Evropa je specifický kontinent  (cseh) . auto.cz _ Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
3. ↑ Michael Kern. 30 Jahre Renault AE: Der Magnum polarisiert von Anfang an  (német) . Eurotransport (2020. július 21.). Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
4. ↑ Fegyverkezési verseny: meg fog állni az új, V8-as motorral szerelt Scania traktor teljesítményrekordja? . autoreview.ru (2020. október 1.). Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Jarlath. A Renault Trucks ünnepli a Magnum ikonikus  mérföldkövét . Flottaszállítás (2020. december 20.). Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
6. ↑ AE magnum . www.lesrenaultdepapier.fr _ Letöltve: 2021. május 14. Az eredetiből archiválva : 2021. június 17. (határozatlan)
7. ↑ Mack Magnum (Haszonjárművek) - Trucksplanet . www.trucksplanet.com . Letöltve: 2021. május 14. Az eredetiből archiválva : 2021. május 14. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 Frank Zeitzen. Erster teszt: Renault AE 500 (1990): Original-Test des Magnum  (német) . Eurotransport (2020. július 29.). Letöltve: 2021. május 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 11.
9. ↑ Renault Magnum 520DXi teherautó vontató (176KA modell, IV-sorozat) . www.gruzovikpress.ru _ Letöltve: 2021. június 4. Az eredetiből archiválva : 2021. június 4. (határozatlan)