ISO

ISO Rivolta
Bázis 1938
megszüntették 1974
A megszüntetés oka Csőd
Korábbi nevek Isothermos, Iso Autoveicoli, Iso Motors
Alapítók Renzo Rivolta
Elhelyezkedés Bresso , Olaszország
Ipar Autóipar
Termékek Gépkocsik , motorok , robogók
Weboldal www.isorivoltaofficial.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az ISO Rivolta egy olasz motorkerékpár- és autóipari vállalat, amely leginkább luxus sportautók gyártásáról ismert. A járművek gyártása 1948-ban kezdődött. Fennállása során több nevet is változtatott: Isothermos, Iso Autoveicoli (1952-től), Iso Rivolta (1962-től) és Iso Motors (1973-tól).

Történelem

Az ISO Rivolta autók, motorkerékpárok és robogók olasz gyártója volt . 1938-ban alapították. Fennállása során többször változtatta a nevét - Iso Autoveicoli Spa 1952-ben, Iso Rivolta 1962-ben, majd 1973-tól a következő évben, 1974-ben bekövetkezett csődjéig Iso Motors néven.

A cég alapítója Renzo Rivolta. A hűtőkkel kezdtük, innen ered a cég neve is - ISOtermo [1] . Ezzel párhuzamosan robogókat kezdtek gyártani, versenyezve a Vespával . A termékek nem voltak olcsók, de stabil kereslet mutatkozott. Rivolta mindig is arról álmodott, hogy autókat gyártson, és miután pénzt keresett a hűtőszekrényeken és robogókon, kiadta a híres Isetta subcompact modellt , végül a BMW-nek engedélyezte. Németországban az autó kereskedelmileg sikeres volt, és jó jogdíjakat hozott alkotójának, lehetővé téve számára a sportautók tervezését [1] . Emellett az Isettát más országokban is gyártották: Brazíliában (Iso-Romi), Nagy-Britanniában (Isetta of Great Britain, Ltd.), Spanyolországban (Borgward-Iso), Franciaországban (VELAM) [2] .

A cég alapítója, miután megszerezte a lábát a piacon, és pénzt keresett, úgy döntött, hogy elkezdi gyártani a Gran Turismo osztályú modelleket [3] , versenyezve a Ferrarival és a Maseratival. A leghíresebb modell a kétüléses sport Iso Grifo, amelyet 1963 és 1974 között gyártottak, klasszikus elrendezésű volt - első motor, hátsókerék-hajtás. Ennyi idő alatt mindössze 413 Grifo modell készült. Egyértelmű előnye volt honfitársa versenytársaival szemben - megbízható amerikai motorja, amely lehetővé tette számára, hogy nagy távolságokat tegyen meg. Egy speciális módosítás is megjelent 90 darabos mennyiségben. - ISO Grifo 7 Litri, amelynek teljesítménye 435 LE volt. végsebessége pedig 300 km/h.

Voltak más modellek is - Rivolta, Lele, GT300. Az ISO autóinak megkülönböztető jellemzője az erős motorok, a megbízhatóság, az igénytelen karbantartás és a fényűző belső terek voltak.

A cég tervezői közül kiemelhető Giotto Bizzarrini (Giotto Bizzarini), aki a Ferraritól jött át [4] . Ezt követően a rajzokkal együtt elhagyta az ISO-t, és 1964-ben megalapította a sajátját - Bizzarrini SpA Első autója - a Bizzarrini GT Strada 5300 valójában az Iso Grifo továbbfejlesztett változata volt.

Az Iso gyártás 1974-ben a cég csődje miatt véget ért [3] . 1976 és 1979 között a Grifo, Fidia és Lele modelleket az olasz Ennezeta Srl cég gyártotta [2].

Zagato IsoRivolta GTZ

2020-ban az olasz Zagato karosszériaépítő bemutatta az IsoRivolta GTZ sportautó projektjét, amelyet a hatvanas évek Iso Rivolta A3 kupéja ihletett. A koncepció szerint az autó megfelelt a klasszikus Iso modelleknek: elegáns olasz karosszéria erős amerikai alvázon [5] . Az autó 19 példányos limitált kiadásban jelent meg [6] .


Galéria


Jegyzetek

  1. ↑ 12 Mike Gulett .
  2. ↑ 12 Mike Lawrence .
  3. ↑ 1 2 Rob de la Rive Box .
  4. ↑ Road and Track, 1966 .
  5. ↑ Zagato IsoRivolta GTZ: olasz dizájn és a Corvette V8 . Autoreview (2020. augusztus 4.). Letöltve: 2022. szeptember 28.
  6. ↑ A hét autója: Ez a 2021-es Iso Rivolta GT Zagato mindössze 169 mérföldet tett meg, és készen áll . Robb-jelentés (2021. november 22.). Letöltve: 2022. szeptember 28.

Irodalom