Hong Kong (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Hong Kong nemzetközi repülőtér
Hong Kong nemzetközi repülőtér
IATA : HKG - ICAO : VHHH
Információ
Repülőtérre néző kilátás	civil
Ország	Hong Kong
Elhelyezkedés	cheklapkok
nyitás dátuma	1998. július 6
Operátor	Hongkongi repülőtéri hatóság
Hub repülőtér számára	cathay pacific Dragonair Hong Kong Airlines HK Express Air Hong Kong Kalitta Air UPS légitársaságok
NUM magasság	9 m
Időzóna	UTC+8
Munkaórák	éjjel-nappal
Weboldal	hongkongairport.com
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Hongkong térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat 07R/25L 3800 aszfalt 07L/25R 3800 aszfalt
Statisztika (2014)
Éves utasforgalom	▲ 63 343 000 ember
Éves rakományforgalom	▲ 4 376 000 tonna
Felszállások/leszállások	▲ 391 000
Források: Statisztika [1]
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A hongkongi nemzetközi repülőtér ( Jer. trad. 香港國際機場, ex. 香港国际机场; angolul  Hong Kong International Airport ; IATA :  HKG , ICAO :  VHHH ) egy repülőtér Hongkongban . Nem hivatalos neve Chek Lap Kok Repülőtér ( Jer. trad. 赤鱲角機場, ex. 赤鱲角机场; angolul  Chek Lap Kok Airport ), a Chek Lap Kok sziget neve után , amelyen épült, és azért is, hogy ne keverjük össze a régi hongkongi Kai Tak repülőtérrel .

A repteret 1998-ban nyitották meg kereskedelmi használatra, a régi hongkongi Kaitak repülőteret felváltva , és fontos regionális teherszállítási csomóponttá, utasforgalmi csomóponttá és légi átjáróvá vált Kínába , Kelet-Ázsiába és Délkelet-Ázsiába . Viszonylag rövid története ellenére többször is elnyerte a nemzetközi díjat a világ legjobb repülőtereként [2] [3] .

A repülőteret a hongkongi repülőtéri hatóság üzemelteti, és a nap 24 órájában üzemel. A repülőtér a Cathay Pacific ( Hongkong zászlóshajója ), a Dragonair , a Hong Kong Airlines , a Hong Kong Express Airways és a teherszállító Air Hong Kong , a Kalitta Air és a UPS Airlines fő csomópontja .

2014-ben a hongkongi nemzetközi repülőtér több mint 63 millió utast fogadott, ezzel a világ hetedik legforgalmasabb repülőtere és a világ harmadik legforgalmasabb nemzetközi repülőtere . Emellett a repülőtér az első a világon a kiszolgált teherszállító járatok számát tekintve , évente több mint négymillió tonna árut kezel [1] .

Történelem

A repülőtér többnyire egy mesterséges szigeten épült Chek Lap Kok és Lam Chau közelében . A két egykori sziget, amelyet lelapítottak, a repülőtér 12,55 km²-es területének mintegy 25%-át foglalja el. A Lantau -sziget északi részéhez csatlakozva, Tun Chun történelmi falu közelében ma egy új város épült itt. Egy mesterséges sziget létrehozása Hongkong területének 1%-os növekedéséhez vezetett . Az új repülőtér a Kowloon City területén található egykori hongkongi nemzetközi repülőteret - Kai Tak - váltotta fel egyetlen leszállópályával, amely a Kowloon-öbölbe vezet , városfejlesztéssel körülvéve, [4] amely nem bírta a terhelést, és a terület korlátozottsága miatt nem volt lehetséges újabb kifutópálya kialakítása [5] .

Az új repülőtér építése csak része volt a repülőtér főprogramjának , amely egyúttal a repülőtérhez vezető új közúti és vasúti összeköttetések megépítését, valamint a kapcsolódó hidak és alagutak építését, valamint Hongkong-sziget és Kowloon tájképének átalakítását is előírta . A hongkongi nemzetközi repülőtér projekt a valaha volt legdrágább repülőtéri projektként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében . Az új repülőtér megépítését az 1999-es ConExpo konferencián a XX. század építésének 10 fő vívmánya közé sorolták [6] .

A repülőtér 1998. július 6-án nyitotta meg kapuit, egy héttel a Kuala Lumpur International Airport előtt , és 6 évet és 20 milliárd dollárt vett igénybe. az első járat CX292 volt Rómából. A repülőtéri projektet a Foster and Partners fejlesztette ki . Az első három-öt hónapban a repülőtér folyamatosan tapasztalt szervezési és műszaki problémákkal kapcsolatos hibákat. A kormánynak ideiglenesen meg kellett nyitnia a Kai Tak repülőtér cargo terminálját is az új teherterminál meghibásodása miatt, amely a Super Terminal One (ST1) nevet kapta, azonban 6 hónap után a repülőtér visszatért a normál működéshez.

A repülőtér második terminálja (T2) hivatalosan 2007 júniusában nyílt meg (eredetileg csak az utasok bejelentkezésére), amely egy új platformmal csatlakozott az Airport Express Line-hoz. A terminál csúcspontja a SkyPlaza bevásárlóközpont megnyitása volt , amely számos üzletből és étteremből, valamint szórakozóhelyekből áll. A T2-ben 56 check-in pult, vám- és bevándorlási pult működik.

Repülőtér fejlesztés

A repülőtér 2030-ig tartó fejlesztési főtervének vizsgálata - HKIA Master Plan 2030  - amely további bekötőutak, terminál és további előtér-területek, valamint kifutópálya építését foglalja magában - ezek a tevékenységek szükségesek a Hongkong gazdasági növekedése [7] .

Minderre azért van szükség, mert Hongkong és Kína között egyetlen légi útvonal van, a minimális repülési magasság pedig 4,5 km-re van korlátozva, ami gyakran okoz repülési késéseket.

Műveletek

A repülőteret a Hongkongi Repülőtér Hatóság igazgatja, amely a hongkongi kormány alá tartozó törvényes testület. A Hongkongi Polgári Repülési Minisztérium (CAD) felelős a légiforgalmi irányításért, a repülőgép-nyilvántartásért, a kétoldalú megállapodás alapján a légitársaságok megfigyeléséért és az általános légi közlekedési szabályozásért.

A Hongkongba és onnan induló menetrend szerinti járatok egyszerűsödtek a más országokkal kötött kétoldalú megállapodások révén. A repülőtér megnyitása után a hongkongi kormány a szolgáltatások liberalizációjának politikáját kezdte folytatni a légi közlekedés területén, hogy növelje a fogyasztói választási lehetőségeket és fokozza a versenyt.

Főbb légitársaságok

Számos légitársaság található Hongkong nemzetközi repülőterén:

• Cathay Pacific , Hongkong zászlóshajója . A Cathay 115 Airbus és Boeing repülőgépből álló vegyes szélestörzsű flottát üzemeltet Ázsiába, Ausztráliába, Új-Zélandra, a Közel-Keletre, Európába, Dél-Afrikába és Észak-Amerikába.
  • A Dragonair (a Cathay egyik részlege) 39 repülőgépből álló flottával rendelkezik, rendszeres utasjáratokat üzemeltet Kínába és Japánba, valamint árufuvarozási szolgáltatásokat is nyújt szerte a világon.
• A Hong Kong Express , egy kis repülőgép-üzemeltető menetrend szerinti járatokat üzemeltet Kínába a Cathay és a Dragonair társaságokkal. A Hong Kong Express emellett helikopterflottát is üzemeltet, amely rövid járatokat üzemeltet (például Sencsenbe és Makaóba)
• Az Air Hong Kong Limited légi áruszállítást végez Hongkong és Japán , Korea , Thaiföld és Szingapúr között .
• A Hong Kong Airlines rendszeres járatokat üzemeltet Dél-Koreába, Thaiföldre és Kínába.

Van a Hong Kong Flying Club, amely pilótaképzést és magánrepülőgépek és helikopterek karbantartását biztosítja.

A Kormányzati Repülő Szolgálat a kormány felkérésére kutatást és mentést, rendőrségi támogatást, egészségügyi szállítást és egyéb járatokat üzemeltet.

Utasszállító infrastruktúra

Ma a hongkongi nemzetközi repülőtér az egyik legkényelmesebb repülőtér az utasok számára a világon. Mérete ellenére az utasterminált a maximális kényelmet szem előtt tartva tervezték. Az egyszerű elrendezés és az egyértelmű táblák, travolátorok és ingajáratok gyors és egyszerű mozgást tesznek lehetővé az épületben. A shuttle rendszer három állomásból áll, gyors szállítást biztosít a check-in csarnoktól a kapuig a repülőgépig és vissza. A transzferek sebessége 62 km/h. az utazások minden utas és a személyzet számára ingyenesek. (lásd en:Hong Kong International Airport Automated People Mover )

1. terminál

Az 1-es terminál a repülőtér legnagyobb terminálja. Egy nyolcszintes épületből áll, két lifttel. Nyolc emeletes bevásárló-, étterem- és szórakozóhelye van, a tetőn pedig kilátó és olcsó étterem, ezeket többször is be akarták mázolni, de nem is ugyanannyiszor. Az első emeleten az utasok regisztráción, a negyedik emeleten - bevándorlási és vámellenőrzésen, a hatodik emeleten - útlevél-ellenőrzésen, a nyolcadik emeleten pedig jegyellenőrzésen mennek keresztül az utasok, az épülettől elkülönített panorámás gyorslift szállít a buszra. a repülőhöz.

A hongkongi nemzetközi repülőtér 1-es terminálja a világ egyik legnagyobb utasterminál épülete. Nyitáskor az 1-es terminál 550 000 m² területtel a világ legnagyobb terminálja volt, azonban a 2006. szeptember 15- i megnyitása után hamarosan elvesztette a helyét az új bangkoki Suvarnabhumi repülőtér (563 000 m²) előtt , de Az East Hall bővítése után visszaadta, majd a területe 570 000 m²-re nőtt. A 39 000 m²-es terjeszkedési területtel rendelkező East Hall egy SkyMart bevásárlóközpontnak ad otthont. 2008. február 29- én a pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér 3-as terminálja (986 000 m² [8] ) a világ legnagyobb terminálja lett .

Jelenleg az 1-es terminál a 19. sort foglalja el a világ legnagyobb épületeinek és építményeinek listáján (alapterület szerint) .

2. terminál

A hongkongi nemzetközi repülőtér 2-es terminálja a Skyplazával együtt 2007. február 28-án nyílt meg, csakúgy, mint az Airport Station 3-as platformja [9] . Ez a terminál csak az utasokat ellenőrzi, majd az „1-es terminálon” lévő repülőgép kapujához lépnek.) A 2-es terminál az Air Asia , Bangkok Airways , East Star Airlines , Emirates Airline , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines járatokra jelentkezik be. , Jetstar Asia Airways , Royal Jordanian Airlines , Philippine Airlines , Siem Reap Airways , South African Airways , Thai Airways International és Uni Air . Itt található a SkyPlaza bevásárlóközpont is .

North Satellite Concourse

2007-ben a HKIA megkezdte a kétszintes North Satellite Concourse (NSC) építését, amely 2009 decemberében nyílt meg. Ezt az előcsarnokot keskeny törzsű repülőgépekhez tervezték, és 10 teleszkópos lépcsővel van felszerelve. A csarnok területe 20.000 négyzetméter (220.000 négyzetláb), és évente több mint ötmillió utast tud majd kiszolgálni. Az NSC és az 1-es terminál között négypercenként ingajárat közlekedik. Két szintje van (egy az induláshoz és egy az érkezéshez). Az 1-es terminált és az NSC-t összekötő új Skybridge várhatóan 2021-ben áll majd üzembe, majd az utasok gyalogosan eljutnak az NSC-hez, így időt takarítanak meg a repülőtérre közlekedő transzferbusszal.

Középpályás pálya

2011. január 25-én a Hong Kong Repülőterek Hatósága (AA) bemutatta középszintű fejlesztési projektjének 1. fázisát, amely a tervek szerint 2015 végére fejeződik be. A középső mező az 1-es termináltól nyugatra található a két meglévő kifutópálya között. Akkoriban ez volt az utolsó földterület a repülőtér-szigeten, amely nagyszabású fejlesztésre volt alkalmas. Ez 20 repülőgép-állást foglal magában, amelyek közül három elég széles ahhoz, hogy az Airbus A380-ast kiszolgálja, és évente további 10 millió utast szolgáljon ki. Az utasok egy földalatti automata emberszállító jármű meghosszabbításán keresztül jutnak be a hallba. A projekt fejlesztését a Mott McDonald és az Arup közös vállalata vezette. Az építési munkákat a Gammon Construction végezte. A társalgó 2015. december 28-án kezdte meg működését, és az első járat a Hong Kong Airlines HX658 -as járata volt, amely Hongkongból Okinawába repült. 2016. március 31-én az előcsarnokot hivatalosan is megnyitották a teljes üzembe helyezését jelző ünnepségen.

Hong Kong Business Aviation Center

A Hong Kong Business Aviation Center (BAC) a repülőtéren belül található, és saját terminállal és infrastruktúrával rendelkezik, amely különbözik az utastermináltól. Teljes körű szolgáltatásokat kínál magánrepülőgépek és utasaik számára, beleértve a várótermet, privát irodákat és zuhanyzókat, business centert, repülőgép-karbantartást, poggyászszervizt, tankolást, biztonsági, vámügyi, repüléstervezési szolgáltatást. Hangárok magánrepülőgépek számára is rendelkezésre állnak.

Többfunkciós közlekedési csomópont

Az utasforgalom növekedésének megbirkózása érdekében a repülőtér üzemeltetője "push and pull through" stratégiát alkalmaz, hogy új utas- és rakományforrásokat vonzzon. Ez azt jelenti, hogy a repülőtér vezetése arra összpontosít, hogy a gyorsan növekvő kínai piacokról, elsősorban a Pearl River Delta (PRD) régióból vonzza az áramlásokat. 2003-ban két fontos esemény történt a PRD-vel való közlekedési kapcsolatok javításával kapcsolatban: egy új buszpályaudvar (Repülőtér-Mainland Coach Station) és a SkyPier kompterminál megnyitása . Az autóbusz-pályaudvaron 230 m²-es váróterem és tíz busz befogadására alkalmas fedett öböl található. Az állomásról számos busz indul a szárazföldi Kína számos nagyvárosába. [tíz]

A buszpályaudvar 2007-ben került át a 2-es terminálra. Az új buszpályaudvar 36 parkolója napi 240 utazást tesz lehetővé a repülőtér és 70 PRD városa között. A helyi turista- és transzferbuszok is innen indulnak.

A hongkongi nemzetközi repülőtér útvonalhálózata is bővült a SkyPier kompterminál 2003. szeptember végén történő megnyitásával, amely lehetővé teszi a PRD lakosságának és látogatóinak millióinak hozzáférését a repülőtérre és onnan vissza. Az utasok nagysebességű kompokon hajóznak a SkyPier-be és onnan vissza. Az oda-vissza utasok megkerülhetik a vámot és lerövidíthetik a bevándorlási formaságokat, így megtakaríthatják a tranzitidőt. Négy kikötő – Shekou , Shenzhen , Makaó és Humen ( Dongguan ) – az eredeti kompkikötő. 2007 augusztusa óta SkyPier szolgálja Shekou és Fuyong Shenzhen , Humen Dongguan , Macau , Zhongshan és Zhuhai . Ezenkívül a Shekouból és Makaóból érkező utasok a kompra való felszállás előtt bejelentkezhetnek, és közvetlenül a repülőtéren folytathatják a beszállást.

Ennek eredményeként a hongkongi nemzetközi repülőtér a légi, szárazföldi és vízi közlekedés egyablakos csomópontjává vált.

Poggyászkezelés és rakománykapacitás

A postai küldeményeket, poggyászokat és rakományokat a Hong Kong Airport Services Limited (HAS), a Jardine Air Terminal Services Limited és a Menzies Aviation Group kezeli. Ezek a szolgáltatások kezelik az utasok postáját és poggyászát, szállítják a rakományt, kiszolgálják a léghidakat és a létrákat. A repülőtéren a legmodernebb poggyászkezelő rendszer (BHS) működik, melynek fő része az utasterminál pinceszintjén, valamint egy külön helyiség a nagycsarnok nyugati végén található.

A hongkongi nemzetközi repülőtér jelenleg több mint hárommillió tonna rakományt kezel évente. [11] A Hong Kong Air Cargo Terminals Limited üzemelteti a repülőtér két rakománytermináljának egyikét. Az általuk üzemeltetett 328 000 m²-es SuperTerminal 1 [12] a második legnagyobb autonóm teherrepülőtéri terminál a sanghaji Pudong nemzetközi repülőtér West Cargo Handling Area 2008. március 26-i megnyitása után. Maximális kapacitása 2,6 millió tonna. rakomány évente. Az Asia Airfreight Terminal Company Limited által üzemeltetett második teherterminál kapacitása évi 1,5 millió tonna. [13] A becslések szerint a hongkongi nemzetközi repülőtér kapacitása végül eléri az évi 9 millió tonnát. [tizennégy]

Leszállópályák

A repülőtér két párhuzamos kifutópályával rendelkezik, amelyek mindegyike 3800 méter hosszú és 60 méter széles, lehetővé téve a következő generációs repülőgépek fogadását. A déli kifutópálya II. kategóriájú , az északi kifutópálya egy magasabb IIIA kategória, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy 200 méteres látótávolság mellett szálljanak le. Ez a két kifutópálya óránként több mint 60 fel- és leszállást képes kiszolgálni. Jelenleg 49 fő parkoló, 28 távoli parkoló és 25 kamionparkoló található. Az Északnyugati Csarnok közelében lévő öt parkolóban már új generációs repülőgépek fogadhatók.

Repülőgép karbantartás

A Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) a repülőgépek sor- és alapkarbantartását végzi , míg a China Aircraft Services Limited és a Pan Asia Pacific Aviation Services Limited csak vonali karbantartást végez. A lineáris karbantartás magában foglalja a repülőgépek naptári karbantartását az egyes légijármű-típusokra vonatkozó követelményeknek megfelelően. Az alapkarbantartás a munkák teljes körét foglalja magában, ehhez a HAECO rendelkezik egy háromüléses hangárral, amely három Boeing 747 -400 és két Airbus A320-as fogadására alkalmas, valamint egy szomszédos műhellyel. A HAECO rendelkezik a világ legnagyobb mobil hangárjával is, amely több mint 400 tonnát nyom. Használható egy széles törzsű repülőgép lefedésére, ha félúton használják, vagy négy Boeing 747-est, amikor teljesen ki van téve. 2006 végén helyezték üzembe a meglévő mellé épített új dupla hangárt.

Földi szolgáltatások

A légiforgalmi irányító komplexum (ATCX) a repülőtér közepén található. A komplexum megközelítőleg 370 légiforgalmi irányítója és személyzete biztosítja a biztonságos légi közlekedést Hongkongban (FIR). A hongkongi nemzetközi repülőtér irányítótornya a nap 24 órájában nyitva tart. Az ATCX északi részén egy tartalék irányítótorony épült, amely bármikor használható, ha az ATCX nem tud normálisan működni. A tartalék funkción kívül ez a torony a vezérlők szakmai képzésére szolgál.

A Hong Kong Observatory (HKO) Repülőtéri Meteorológiai Állomás (AMO ) időjárás-előrejelzéssel látja el a teljes légiközlekedési közösséget, az AMO rendszeres és speciális időjárási megfigyeléseket végez, valamint időjárás-előrejelzést ad a repülőtéren. Figyelmezteti a repülőgépek személyzetét és a földi személyzetet a kedvezőtlen időjárásra, valamint különleges információkat közöl a zivatarokról, trópusi ciklonokról, turbulenciáról, jegesedésről és egyéb időjárási jelenségekről, amelyek befolyásolják a repülés biztonságát a hongkongi repülőtér területén.

A repülőtéri mentést és tűzoltóságot a hongkongi tűzoltóság repülőtéri tűzoltósága biztosítja. Az egységnek 282 egyenruhása van, akik két tűzoltó állomáson és két kutató-mentő állomáson teljesítenek szolgálatot a nap 24 órájában. 14 tűzoltóberendezés-egységet kezelnek, amelyek normál látási viszonyok mellett 2 perc alatt képesek reagálni a tűzhírre, ami megfelel az ICAO követelményeinek . Két nagy kapacitású mentőcsónak és 8 motorcsónak alkotják a repülőtér mentőflottájának magját.

Légitársaságok és célállomások

2015 decemberétől a hongkongi repülőtér a következő légitársaságokat szolgálja ki:

Személyszállító járatok

Cargo járatok

Teljesítménymutatók

Adatok egy Wikidata kérésből .

Repülőtéri statisztikák
Szállított utasok
1998	28 631 000	2003	27 433 000
1999	30 394 000	2004	37.142.000
2000	33 374 000	2005	40 740 000
2001	33 065 000	2006	44 443 000
2002	34 313 000	2007	47 783 000
Rakományforgalom (tonna)
1998	1628700	2003	2642100
1999	1 974 300	2004	3 093 900
2000	2 240 600	2005	3 402 000
2001	2074300	2006	3 580 000
2002	1 637 797	2007	3 742 000
Fel- és leszállások
1998	163 200	2003	187 500
1999	167 400	2004	237 300
2000	181 900	2005	263 500
2001	196 800	2006	280 000
2002	206.700	2007	295 580
Sávszélesség
Utasforgalom (jelenlegi)			45 000 000
Utasforgalom (korlátozás)			87 000 000
Fuvarforgalom (jelenlegi)			3 millió tonna
Rakományforgalom (limit)			9 millió tonna
Repülőgép parkoló (jelenleg)			96
Találkozók
Nemzetközi (légi úton)			154
Nemzetközi (vízi úton)			6

Közlekedés

Vasút

A repülőtér az Airport Expresszel érhető el a dedikált MTR - vasúton . Az utazás 24 percet vesz igénybe Hongkong központi pályaudvarától a Kowloon pályaudvaron és a Qing Yu állomáson keresztül . Az Airport Express utasai a légitársaságtól függően az indulás előtti napon is feladhatják poggyászukat. Bejelentkezni a Hong Kong állomáson és a Kowloon állomáson lehet az Airport Express vonalon. A vonat mentén nézve az 1-es és a 2-es terminál ajtaja egyidejűleg nyílik balra és jobbra, amikor megérkezik a repülőtér állomására.

Az utasok 1 perces autóúttal elérhetők az AsiaWorld-Expo kiállításra , amely Chek Lap Kok városában található . Az Airport Express ezen része 2005. december 20-a óta üzemel.

Busz

Számos busztársaság kínál transzfert a város legtöbb területére, köztük a Citybus , a New Lantao Bus , a Long Win Bus és a Discovery Bay Bus (DB02R); a Cheong Tat Road repülőtéri közlekedési központból mennek.

A városban számos állomás található, ahonnan busszal lehet eljutni a repülőtérre; az autóbuszok az útvonalszámon "A", "E", "S" és "N" jelzéssel vannak ellátva. Nem számít, hol tartózkodik Hongkongban, a Citybus vagy a Long Win Bus Airbus 'A' és 'E' buszai a repülőtérre mennek, kivéve az E21A, E21X és E31. Egyes buszok narancssárga festékkel vannak megjelölve - ezek speciális buszok, amelyek nagy mennyiségű poggyász szállítására alkalmasak.

Vannak buszjáratok Guangdong nagyobb városaiba, mint például Shenzhen , Dongguan és Guangzhou .

Komp

A repülőtérről közvetlen kompjárat indul a Pearl River Delta különböző helyeire . A kompot használó utasokat tranzitutasként kezelik, és nem várható, hogy bevándorlási céllal érkezzenek Hongkongba. Emiatt az érkező utasok a kompterminálhoz a bevándorlás előttiek. A bejelentkezés ezen a mólón lehetséges. Négy kikötő – Shekou , Shenzhen , Makaó és Humen ( Dongguan ) voltak az eredeti célkikötők, 2003 végén Kantonba és Zhongshanba nyitottak járatokat . A Zhuhaiba tartó járat 2007. július 10-én indult [ 37]

Jelenleg a kompjáratok csak a légi utasok számára érhetők el.

Taxi

A repteret mindhárom típusú taxi szolgálja ki, színekkel megkülönböztetve:

•     Városi taxik (piros) kötik össze a repülőteret Hong Kong-szigettel , Kowloonnal és a részben új városokkal , Chhyun Wan-nal (Quan Wan), Sa Thinh -vel (Sha Tien) és Cheung Gwan Ou -val . (A városi taxik egész Hongkongot ki tudják szolgálni, kivéve Lantau sziget déli részét ).
•     A New Territories taxi (zöld) összeköti a repülőteret az új területekkel , kivéve Chhyun Wan , Sa Thinh és Cheung Gwan Ou városi taxik által üzemeltetett részeit.
•     Lantau taxik (világoskék) kötik össze a repülőteret Lantau sziget többi részével .

Incidensek és repülőgép-balesetek

• 1999. augusztus 22- én a China Airlines 642 -es járata (amelyet a Mandarin Airlines részlege üzemeltet) Bangkokból a Sam tájfun idején landolt a hongkongi nemzetközi repülőtéren, felborult és a kifutópálya közelében kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó három ember meghalt.
• 2000. július 31- én egy pisztollyal felfegyverzett férfit és egy női túszt szállítottak át egy Cathay Pacific repülőgépre. A terrorista 2,5 órás tárgyalás után megadta magát. [1] PDF  (1,92  MiB )
• 2010. augusztus 13. A Cathay Pacific Airbus A330-300 (lajstromszáma B-HLL) , menetrend szerinti 780-as járata a Juanda nemzetközi repülőtérről ( Surabaya ) Hong Kongba . A repülés során a személyzet a vonalhajó hajtóműveiben felmerülő problémákkal küszködött. A célrepülőtéren történő leszálláskor a pilóták nem tudták teljesen ellenőrizni a hajtóművek tolóerejét, ennek következtében a bélés nagy sebességgel landolt és jelentős károkat szenvedett. A vizsgálat megállapította az incidens okát, amely abból állt, hogy a repülőgépet rossz minőségű üzemanyaggal tankolták a Surabaya repülőtéren [38] .

Díjak

• A világ legjobb repülőtere a Skytrax által (2001-2005, 2007-2008, 2011)
• A Nemzetközi Repülőterek Tanácsa szerint a világ legjobb repülőtere (2007)
• IATA Eagle-díjas (2002)

Lásd még

• Szállítás Hongkongban
• Kai Tak repülőtér  – korábban hongkongi repülőtér (1998-ban zárva)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Véglegesítette a 2014-es polgári nemzetközi év légiforgalmi statisztikáit a  HKIA -nál . hongkongairport.com. Letöltve: 2015. december 5. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8..
2. ↑ Repülőtéri csillagok - 5 csillagos repülőterek . Skytrax (2007). Az eredetiből archiválva : 2012. március 17. (határozatlan)
3. ↑ Skytrax ( 2008-07-14 ). A nemzetközi utazók megszavazták Hongkong legjobb repülőterét a világon . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2010. február 12. Letöltve: 2008-07-14 .
4. ↑ Üzem, GW; Covil, CS; Hughes, RA Helyszín előkészítése az új hongkongi nemzetközi repülőtérre  . - Amerikai Építőmérnökök Társasága, 1999.
5. ↑ Hongkongi repülőtér . Letöltve: 2018. november 26. Az eredetiből archiválva : 2018. november 27. (Orosz)
6. ↑ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). A 20. század 10 legjobb építőipari eredménye . Az eredetiből archiválva : 2005. november 26.  (határozatlan). ISBN 0-9530219-5-5 . Letöltve 2005. november 10 .
7. ↑ Hongkongi nemzetközi repülőtér – Az AA-ról – SkyCity brosúra . Archiválva az eredetiből 2006. április 27-én. (határozatlan)
8. ↑ Bemutatták a „sárkányt”: megkezdi működését a pekingi T3 – A 2008-as pekingi olimpiai játékok hivatalos honlapja . Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 11. (határozatlan)
9. ↑ A 3. platform nyitó PDF sajtóközleménye  (89,1  KiB )
10. ↑ Szállítás Guangdongba . Az eredetiből archiválva : 2006. március 18. (határozatlan)
11. ↑ Air Cargo-HKIA . Az eredetiből archiválva : 2006. március 18. (határozatlan)
12. ↑ SuperTerminal 1 . Letöltve: 2008. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. július 24.. (határozatlan)
13. ↑ Asia Airfreight Terminal – A mi terminálunk . Az eredetiből archiválva: 2010. december 4. (határozatlan)
14. ↑ Hong Kong: Tények – Polgári Repülés . Letöltve: 2008. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. május 19. (határozatlan)
15. ↑ Az AirAsia piso viteldíjat kínál a Manila-Hongkong járatokra . Hozzáférés időpontja: 2015. december 6. Az eredetiből archiválva : 2015. április 25. (határozatlan)
16. ↑ Air Seychelles (2012. december 19.). Az Air Seychelles Hong Kong repülőjegyek akciósan . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2013. október 29. Letöltve: 2012. december 19 .
17. ↑ A BIMAN Bangladesh Airlines lemond hongkongi járatát  2014. szept.–nov . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. június 20.
18. ↑ Logan közvetlen járattal indul Hongkongba  . BostonGlobe.com . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 12..
19. ↑ A Cathay Pacific leállítja a dohai szolgáltatást . Hozzáférés dátuma: 2015. december 6. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8. (határozatlan)
20. ↑ Repüljön megállás nélkül Hongkongból Düsseldorfba, heti 4 alkalommal 2015. szeptember 1-jétől  ( a  link nem elérhető) . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. június 20.
21. ↑ A Cathay Pacific 2016 júniusától elindítja a madridi szolgáltatást  . Airlineroute.net (2015. szeptember 10.). Letöltve: 2015. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 12..
22. ↑ A DELTA W15 Hong Kong működésének változásai  . Airlineroute.net (2015. szeptember 7.). Letöltve: 2015. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 10..
23. ↑ A Hong Kong Airlines  menetrendje . Hozzáférés dátuma: 2015. december 6. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
24. ↑ JL. A HK Express 2014 augusztusától elindítja a busani szolgáltatást  . Airlineroute.net (2014. május 12.). Letöltve: 2014. május 16. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 12..
25. ↑ HK Express a Star Siem Reap szolgáltatáshoz 2015.  októbertől . Légitársaság útvonala (2015. január 29.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 29. Az eredetiből archiválva : 2015. január 29.
26. ↑ A HK Express 2015 áprilisától hozzáadja a Hong Kong-Wuxi szolgáltatást  . AirlineRoute.net (2015. február 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. március 14. Az eredetiből archiválva : 2015. július 2.
27. ↑ A Jetstar Japan 2015. február végétől  hozzáadja az Osaka – Hong Kong szolgáltatást . Hozzáférés dátuma: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
28. ↑ A Jetstar Japan 2015 júniusától elindítja a Tokió-Hongkong szolgáltatást  . Airlineroute.net (2015. április 7.). Letöltve: 2015. április 7. Az eredetiből archiválva : 2015. április 8..
29. ↑ A Jetstar Pacific szeptemberben elindítja a Hanoi-Hongkong szolgáltatást  (eng.)  (a link nem érhető el) . The Saigon Times (2015. április 17.). Letöltve: 2015. április 18. Az eredetiből archiválva : 2015. október 17..
30. ↑ A Lion Air 2015 augusztusában felveszi a Denpasar-Hong Kong chartát  . Airlineroute.net (2015. augusztus 6.). Letöltve: 2015. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2015. december 25.
31. ↑ A Malindo Air Delays javasolt hongkongi indítása  2015. decemberig . Letöltve: 2015. október 24. Az eredetiből archiválva : 2015. október 30.
32. ↑ A SAS 2015. szeptember közepétől elindítja a Stockholm - Hongkong szolgáltatást  . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. április 5..
33. ↑ A Siam Air 2014. októbertől megkezdi a Bangkok - Hongkong  járatot . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. június 20.
34. ↑ A Spring Airlines folytatja a közvetlen Luoyang-HK  járatot . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. július 15.
35. ↑ A Vanilla Air Hong Kong/Kaohsiung szolgáltatással bővül a W14  -ben . Letöltve: 2015. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. június 20.
36. ↑ Az Aurora repülőjáratot nyit Hongkongba . flyaurora.ru . Aurora légitársaság. Letöltve: 2014. június 9. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. (határozatlan)
37. ↑ Új HK-Zhuhai kompjárat indul . Archiválva az eredetiből 2007. augusztus 12-én. (határozatlan)
38. ↑ A Hongkongi Polgári Repülési Minisztérium 3/2010. számú Baleseti Értesítője archiválva 2020. október 20-án a Wayback Machine -nél, letöltve: 2010-09-10

Linkek

•  World Aero Data – Hongkongi nemzetközi repülőtér
• A hongkongi nemzetközi repülőtér hivatalos honlapja
• Asia Airfreight Terminal Company Limited, Hong  Kong
• Trade Development Council  (angol)  (a link nem érhető el) . Az eredetiből archiválva: 2008. március 8.
• Extreme Engineering: Hong Kong nemzetközi repülőtér a Discovery.com-on  (  hozzáférhetetlen hivatkozás) . Archiválva az eredetiből 2008. május 27-én.

Hong Kong a témákban
Sztori	Hongkong történelem idővonala történelem előtti időszak Birodalmi Kína brit gyarmat Nankingi Szerződés 1800-1930 Japán megszállás 1950-es évek 1960-as évek 1970-es évek 1980-as évek 1990-es évek 2000-es évek
Földrajz	Közigazgatási felosztás Települések kerületek Éghajlat Ökológia környezetvédelem tengeri parkok Strandok Folyók és tavak öblök Szigetek és félszigetek Épületek és építmények legmagasabb épületek
kultúra	Népesség Nyelvek Vallás Mozi tévé bevásárlás Konyha Zene Cantopop Opera Múzeumok Sport manhua Ünnepek Hírességek Irodalom
Politika	Címer Zászló Alkotmány Kínai-brit közös nyilatkozat " Egy ország, két rendszer " Politikai pártok Választások Nemzetközi kapcsolatok Igazságszolgáltatási rendszer Törvények Hadsereg Törvényhozó Tanács Közigazgatási felosztás kerületi tanácsok Kormány lista
közszolgálatok	Oktatás egészségügyi ellátás Rendőrség Tűzoltók Posta történelem és márkák Egyéb intézmények listája
Gazdaság	Bankok Vállalatok hongkongi dollár Tőzsde Nemzetközi Pénzügyi Központ Foglalkoztatás
Idegenforgalom	Hongkongi strandok Hongkong nevezetességei Disneyland Múzeumok Hong Kongban
Szállítás	Hong Kong kikötője Légitársaságok Repülőterek (teljes lista) cheklapkok Kaytak Vasúti Metropolitan ( állomások listája ) Taxi Buszok Villamos Ngonping 360
Egyéb	Távközlés Építészet Futball csapat Rögbi csapat Bűn Nemzetközi rangsor
Kategória Portál Projekt

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	nagy kínai Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban GND : 4702948-1 ISNI : 0000 0000 9011 3017 J9U : 987007390932405171 LCCN : n2001002129 VIAF : 131536593 WorldCat VIAF : 131536593